1648年12月10日，加耶戈斯河入海口附近。

輕柔的海風吹拂着人的臉龐，王啓年撫摸着一棵本地常見的柏樹，感慨萬千地說道：“水是生命之源，也只有在背靠大河之處，纔有這麼一片森林。至於遠方嘛，嘿嘿。”

遠方自然是一片荒涼孤寂的景色了：低矮的耐旱灌木、稀稀拉拉的野草以及不知名的野花，構成了這片溫帶半乾旱地帶的主色調。當然這是遠離河岸的地方，在加耶戈斯河入海口附近，河面寬闊、水量豐沛，即便是在枯水的冬春季節，這裡依然沒有斷流，因此爲兩岸的森林、牧草以及衆多的動物提供了寶貴的生命之源。

“海軍的氣象觀測站最近幾年都注意收集過巴塔哥尼亞部分地區的氣象數據，根據最近五年的數據來看，即便是降水最稀少的高原地帶，年降水量也在300毫米左右。按照國家制定的標準（400毫米半溼潤分界線、200毫米乾旱分界線），巴塔哥尼亞高原屬於半乾旱地帶。但加耶戈斯河畔水資源較其他地區較爲豐富一些，基本可以認爲是半乾旱半溼潤地區，可以發展一定的農牧業。”南鐵公司另一位副總裁、前農業部長金科拉俯身摸了把地上的泥土，說道：“河兩岸幾百米範圍內的土壤還好，由於加耶戈斯河千萬年來切割的作用，細土比較多，土壤層比較厚。而且每年夏秋季節豐水期河水氾濫時，會從上游帶來大量細土粒、動植物屍體糞便、有機質等等東西，因此這裡的土壤還是適宜耕作的。”

金科拉只說了沿岸兩岸數百米範圍內的土壤適宜耕作，至於更遠之處的棕漠土、戈壁灘什麼的，他則什麼也沒有說，意思不言自明。那些地不是不能用，而是改造的代價着實太大，需要大量的人力物力，不是勞動力極端缺乏的東岸現在能負擔得起的。有那精力，執委會還不如組織人手開發國內的西大荒地區呢，那裡都是降水豐富的處女地，平坦得一眼望不到邊，開發出來了就是好地，不比你在降水稀少的戈壁灘上和砂礫打滾強？

“有這片適宜耕作的土地已經夠了。”王啓年轉過身，斜倚在粗壯的樹幹上，微笑着說道：“南鐵公司的總部選址就定在這裡，到時候南鐵轄下的第一座定居型城鎮不出意外也將定在這裡。哈哈，南鐵公司的總部，想好叫什麼名字了嗎？”

作爲主持農牧業生產的副總裁，金科拉接下來一段時間將重點蹲在加耶戈斯河口指導工作。與他一起來的，還有一百名從本土好不容易擠出來的國民和大量物資。而在他們到來之前，道教教會早就組織了兩百多名巴塔哥尼人、阿勞坎人來到此地，修建起了道觀、倉庫、木質碼頭等設施，讓新來的這些移民們不至於一來就露宿野外。

南鐵公司的總部定在加耶戈斯河口的後世阿根廷里奧加耶戈斯港，這裡也將作爲兩洋鐵路的起點。在這條鐵路修建完畢後，從南太平洋來到阿勞坎自由市的明國移民們，將步行穿過一段河谷路，然後到里奧圖爾維奧煤礦附近的火車站上車，通過呼嘯的火車被拉到大西洋沿岸，最後再乘船前往東岸本土。

當然了，前期從遠東到來的移民將全部就地定居，他們將在這裡伐木、種地、放牧、採煤，建設城鎮。本土非但不會從這裡抽調人手，相反還將遷移一些技術人員及其家屬、大量的年輕女性來此地，力圖在短時間內將這裡初步開發起來。

降水稀少的巴塔哥尼亞地區，也許大部分地區都不適宜發展種植業，但顯然絕大部分地區都適宜發展畜牧業。因此，在將來，羊毛、皮革、獸脂、凍肉，也許就成爲南鐵公司最先一批的出口產品。而在同樣是南鐵公司經營範圍內的火地島，當地豐富的槍烏賊、鱈魚、鯨魚資源也將成爲南鐵公司的贏利點，更別提還有軍用民用兼宜的大片南殼鬥科森林（矮假山毛櫸）了，這也是一筆大財源。

“取名的事情等二月份莫茗到任後再說吧，畢竟他纔是南鐵公司的總裁啊，我們這些老傢伙都是爲他打前站的。”金科拉哈哈一笑，無所謂地揮了揮手，說道：“他可是個財神爺，這幾年在遠東也着實發了筆財，手裡據說還拉了李闖勢力的投資。南鐵公司的籌款缺口，還要靠他來填補呢。財政部先期給的那二十萬元能頂個屁用，南鐵公司這麼大的事業，二十萬投下去一眨眼就沒了，水漂都不會打幾個。”

王啓年本人目前還擔任着南鐵公司籌款委員會委員長一職，此時聞言，頓時苦笑着說道：“南鐵公司資金缺口很大啊。政務院將各種經營特權、首批移民、技術支持和二十萬元現金打包置入南鐵公司，然後就拿去了60%的股份。嘿嘿，我們現在可是巧婦難爲無米之炊啊，我這籌款委員會委員長當得也沒啥意思。”

說實話，東岸政府內部尤其是政務院系統內的官員們對南鐵公司普遍不是很感冒，其主要原因還是在於他們根本不相信南鐵公司能夠盈利，或者說盈利能力達不到他們的預期。國家今年資金緊缺的狀況雖然有所緩解，但用錢的地方也是極多，而且隨着新的一年移民潮的到來，興建新定居點的巨大財政壓力又開始籠罩在財政部的頭上，他們的壓力其實也一點不輕，不願意將寶貴的資源投到前景不明朗的地區，這種心態完全可以理解。

在這樣一種情況下，新生的南鐵公司就面臨了相當的財政困難。不得已之下，政府開始允許讓渡一些股份出來，面向外界公開出售，以籌集一部分急需的資金，但反響寥寥。最後，實在沒招的東岸人開始尋求外國投資者——當然僅限於東岸的“友好人士”。

政務院在11月份的時候，剛剛頒佈的最新一批關於南鐵公司的成立的文件中，就開始對此做出了明確說明：1、南鐵公司股份分批籌集，籌集到的資金須儘快投資於計劃開工建設的兩洋鐵路（工人、工具尚未就位）；2、南鐵公司股份皆爲記名方式，其持有者僅限於華夏東岸共和國政府、公民以及******共和國政府、企業或公民，其餘國家公民或企業的投資需經東岸政府審查批准後方可生效；3、公司總裁（1人）、副總裁（2人）、各部經理（暫定爲8人）皆由政府任命；4、南鐵公司發行債券需經董事會及政務院雙重批准，另債權不得轉爲股權。

12月1日，執委會也對南鐵公司做出指示：第一要務爲發展南巴塔哥尼亞地區的運輸業（實質就是修建兩洋鐵路、納塔萊斯和里奧加耶戈斯的現代化港口設施），同時其鐵路沿線的一些附帶事業如里奧圖爾維奧的煤礦、里奧加耶戈斯外海的捕魚、沿線少量的森林採伐、碼頭車站的倉庫業、沿線的東岸商品委託銷售權等等，都將獲得連帶開發。甚至於，執委會還允許南鐵公司在鐵路沿線範圍內（兩側1裡格）經營當地的房屋、土木、教育、衛生等事業，並適當徵收一些費用作爲補償，權力可謂驚人。雖比不上英荷等國的東印度公司那麼牛逼哄哄，但也相去不遠了。

在執委會和政務院相繼對南鐵公司的經營做出指導性意見後，一個多星期前，代表******多利亞家族一直在東岸尋求其他投資機會的西里古立刻找上了門來，表示他將正式代表多利亞家族向南鐵公司投資一百萬銀行里拉（約16.4萬元），並表示若獲得批覆，他很快就可以指示設在青島港的拉普拉塔銀行將資金劃入南鐵公司賬戶，以支持南鐵公司的事業。

彭志成、王啓年等人當時對有“冤大頭”送上門來表示驚訝，因爲可以預見的鉅額前期投入（定居點維持、港口建設、鐵路建設等等），南鐵公司前幾年必將鉅虧，很可能根本無法履行該公司招股書上標示的分紅比例，這從南鐵公司股票在東岸國內銷售獲得冷遇就可以看得出來。畢竟誰的錢也不是大風颳來的，大家都得仔細算算賬，南鐵公司就目前看來明顯是個巨坑，你再攥着真金白銀跳下去就真的不明智了。

不過******人都是土豪，資本輸出大國，他們想在東岸尋找投機機會卻一直碰壁，如今好不容易逮着了南鐵公司這麼一個機遇，因此就不管三七二十一就先上了，可以理解。況且南鐵公司如今這麼缺錢，有人來投資自然是好事，因此王啓年很爽快地同意了對方的請求，將多利亞家族的這筆投資折算爲南鐵公司約1.64%的股權。然後他還表示，作爲第一個外國投資者，且數額如此之大，東岸人還將給予他們一定的優惠，即多利亞家族有權在五年內繼續認購南鐵公司股份的權力，最高可至全部股份的5%。

******人的資金到賬後，南鐵公司設在青島港的籌款委員會在繼續籌款，但前方的加耶戈斯河畔，卻已經開始了第一步的建設。