現代特種船舶廠經過一年多時間的發展，如今也已經初具規模了。該廠現階段共有工程師數人、技術員十多人、各類工匠60多人、學徒150餘人，總計兩百餘人。這個規模雖然比不上大魚河海軍造船廠和鎮海造船廠兩大傳統造船廠，但比起剛創立時那十幾個人、七八條槍的寒磣規模那絕對是一個天上一個地下了。

隨着國內工業的進一步發展，對於內河運輸的運力也提出了更高的要求。尤其是長山鐵礦擴產、平安煤礦擴產、新建一座大型磚窯廠等國家大型工程的陸續展開，對於內河運力的需求激增，目前在役的四十餘艘內河運輸船完全不敷使用，很多貨物往往需要在碼頭上堆放很久才能夠運走。鑑於這種情況，交通部一邊下令現代特種船舶廠開始使用巴拉那鬆製造新設計的72噸級內河蒸汽運輸船——這種木料國內儲量很豐富，相當廉價，更不用佔用那些寶貴的硬木資源；一邊開始讓聯合工業信貸銀行擠出了一筆錢貸給現代廠，讓他們添置機器、招募工人。

擴充人手後的現代特種船舶廠開始將目光逐漸轉向了需求廣闊的國內內河運輸市場，當然在此之前，他們先得想辦法把“斬波”號多功能探險船整利索了。因爲按照海軍部的計劃，下個月（2月）“斬波”號與已經做完維護保養的“破浪”號就將離開本土，前往新華夏殖民地，然後以那裡爲基地探索遠東航線的各種可行性。

現代特種船舶廠當然對此不敢怠慢，要知道這可是政治任務，容不得一點馬虎。很快，1月28日，“斬波”號在鴨子湖內航行了將近兩百公里，平均航速達到了5-5.5節左右。這還是在未使用風帆的情況下，如果他們當時張開所有風帆的話，估計不用一天時間就能從河口堡直接航行到平安鎮，這速度遠不是那些普通風帆船能夠比得上的。

“破浪”號此次也在現代廠內進行了一番保養與改造。技術人員們對這艘船的蒸汽機動力系統進行了大改，使得氣缸的氣密性得到了進一步的加強，這意味着蒸汽機的輸出功率得到了變相的加強。經過測試，改造後的“破浪”號在鴨子湖內的航速達到了3.5-4節左右，比起原來直接提升了20%以上，這意味着船隻的續航力得到了進一步的加強。

“現在二機廠就沒有輸出功率更高的蒸汽機了嗎？”李毅站在甲板上，手摩挲着下巴，有些貪心不足地問道。二機廠全名叫第二機械廠，剛剛成立不過兩三個月而已，由以前的一機廠鍋爐車間爲基幹成立，廠長是原一機廠副廠長、鍋爐車間主任李紅星。作爲國內唯一一家專業的蒸汽動力系統供應商，二機廠剛一成立就有了大小技術人員近三百人，技術力量可謂無比雄厚。

目前他們的主要研發任務就是船用蒸汽機“大力水手-1”型及其後續改進型號，以及爲鐵路機車而研發的大馬力蒸汽機“野蠻人-5”型和軋鋼專用的“野蠻人-4”型。除了這幾個之外，他們的工作基本上就只剩下對現有的蒸汽機型號進行整合、小修小補等等了。綜合來看，他們的任務也不輕，但考慮到他們目前已經培養起了一大批技術人員，其中更是有幾個高中學歷的技術尖子，那麼完成這些任務也就沒想象中的那麼困難了。

“呵呵，你還真是貪心不足啊。”韋華轉頭朝李毅笑了笑，說道：“暫時是沒有了。30多千瓦輸出功率的蒸汽機說實話在機帆混用的時代也能湊合着用一下了，你也不看看我們船纔多大。等以後有了更大體型的船隻再說吧，到時候即便你們不說，上頭交通部的那幫官老爺們也會催着李紅星上馬更大馬力的船用蒸汽機項目的。實在不行，現在的這種48.3馬力的蒸汽機也可以改進一下嘛。嗯，平時我們不是老是說氣缸內有蒸汽泄露嗎？那麼我們就採用復漲式蒸汽機，即把兩個蒸汽機串在一起，上一級氣缸裡的蒸汽漏到下一級氣缸內繼續推動活塞做功，這樣就減少了很大一部分蒸汽泄露造成的熱能損失，應該能提高不少輸出功率的。不過這種復漲式蒸汽機一般用在大型船舶上，你們這些船還是太小了，單缸就夠用了。”

“什麼是復漲式蒸汽機？我怎麼沒聽說過？給我科普下唄。”李毅豪不知廉恥地問道。

韋華用鄙視的目光看了一眼李毅，沒好氣地說道：“三漲式蒸汽機聽說過沒？那就是三個氣缸串在一起！兩個氣缸串在一起的當然就叫復漲式蒸汽機了。小李啊，平時沒事的時候別老和那些來這裡的歐洲破落貴族小姐們糾纏不清的，和常開勝那廝一個德行。你可是有老婆的人，還在外面養私生子，這像什麼話啊！我看你還是把時間多用在學習上比較好！這對你有好處，真的，聽我的沒錯。”

“嘿嘿。”李毅訕訕一笑，沒有再說話，而是站在船艉甲板上看着船上忙忙碌碌的水手們。如今水手數量不足也是制約華夏東岸共和國航海事業發展的一大瓶頸，位於大魚湖南岸的航海學校雖然幾經擴招，但就目前來說每年也就只能夠提供大概一百多名畢業生的樣子。這些人對海軍部來說都是“自己人”，屬於可以放心使用的部下，穿越衆海軍軍官們一般都喜歡提拔他們來做船上的士官，以更好地貫徹自己的意志。

除了這些外，就只有靠******利用東岸海軍內一些海盜出身的官兵去加勒比海忽悠一些海盜來投了，但這數量也有限。而且隨着東岸年年去加勒比海招募落魄的海盜，這些年來這招也越來越不管用了，因爲想從良的海盜大部分都被東岸人招來了。每年招來的海盜基本都去了海軍，而交通部花大力氣甄別、培訓的那幾百個馬來奴隸水手則只能分配到內河運輸公司以及南海運輸公司的運輸船上去了。

李毅的“斬波”號額定船員爲105人（含炮手），與“破浪”號的人數一樣。當初爲了湊滿這一百來個水手可真是傷透了腦筋，因爲今年海軍對水手的需求缺口實在是太大了。按照海軍部的計劃和造船廠的進度，差不多兩個月後就會有兩艘新的戰艦入役——高速巡洋艦“精武”號和護衛炮艦“石首魚”號。更別提王啓年誇口的“四四艦隊”計劃中尚缺的一艘“八月十日”級戰列艦了，雖然這艘戰列艦建造與否還在爭論之中，但毫無疑問，這兩年來海軍對水手的需求是越來越大，正常的水手培養途徑完全無法滿足海軍飛速增長的胃口。

因此，可想而知爲了湊齊“斬波”號的水手數量李毅是費了多大的一番勁了。他不知道求爺爺告奶奶託了多少人情，這才勉強湊齊了船上的大部分人數。但饒是如此，炮手中間仍然有相當一部分是岸防炮兵出身，很多人根本就沒出過海，要想讓他們適應海上的節奏，看來仍需要一定的時間來磨合。而且“斬波”號是機帆船，船上裝有蒸汽機，這對水手們來說也是新事物，他們也需要時間來熟悉設備，學習如何使用、維護以及保養設備，這些都需要時間。

“每條船的船艙內都加滿了400噸精煤，都放在底艙，就當壓艙石吧。”韋華突然又說道，“這些煤理論上夠‘斬波’號不間斷航行3200小時了，當然很多設備的壽命可能沒這麼高，不足以支持你們航行這麼久。唔，‘破浪’號經過這次的整改後，煤耗也下來了，大概每小時耗煤135-140千克的樣子吧，400噸精煤也夠她航行3000小時左右了。再加上還有風帆，總之你們的續航力看起來是無限的。再加上船上還有捕魚拖網、小型海水淡化裝置，你們在海上的生存能力絕對完爆這個地球上現存的所有船隻。”

“裝了400噸精煤差不多就是極限了，可惜啊。等到了新華夏那邊再看吧，前陣子他們寫報告回來說發現了一個優質煤礦，希望這會兒他們已經出煤了。煤的燃燒熱值越高，我的續航力就越高啊。”李毅嘆着氣說道。

“破浪”號與“斬波”號的紙面數據差不多，因爲加掛了很多鋼板以及大量使用高密度的硬木製造的緣故，其空載排水量就有300多噸。而標準排水量爲730噸，其實這個數據也不準確。因爲設計的目的是用做海上探險船，因此船裡面雜七雜八的設備比較多，火炮、彈藥、淡水、啤酒、烈酒、糧食、燃料、備品備件等物件都往多了配備，因此造成其標準排水量高達730噸。而滿載排水量只有850噸，因此一艘船裝個360噸-400噸燃料就是極限了。

1642年2月1日，“破浪”號與“斬波”號探險船滿載駛出了河口堡碼頭，然後穿越鴨子湖進入了南大西洋，低調地朝南非河中港駛去。