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    重生狂飆時代 - 第四百四十六章 熊貓下線字體大小: A+
     

    “兩種車型的價格估計兩廂的在10萬上下,三廂的12-15萬上下,當然公司還會繼續生產奧拓車型,價格在8萬上下,這只是我們內部的大概預期,請大家不要外泄,包括我們的目前的這兩個車型設計……”

    “哦!不會!不會的!”年輕的一班傢伙開始歡呼起鬨,年紀大的人開始鼓掌。

    掌聲稍歇,陳諮打算敲打敲打他們一番,“你們看到了,大家的設計能力還需要大力提高,離真正的能夠獨立設計車型還有很遠,我希望大家能夠從兩款車型中學到些東西。”

    “我在這次的設計中,發現了大家最大的弱點,那就是大家放不開心,你們的思維被各種條條框框給束縛了,我希望你們先把國內的這種那種的習慣和規律統統的忘掉……”

    ……

    簡短的幾分鐘,發自肺腑的評價,讓所有人包括孟斑棐這個留洋的人都深思和汗顏。

    陳諮希望給他們一個警醒,不過也就對他們的心態改變起個寄望,真正的能力提升,夏博涵和姚書從美國和德國給找了兩個主流的設計師回來。

    這纔是真正把目前這個草臺班子捏成真正設計中心的希望。

    “孟工,目前中心有兩個任務,你需要安排一下。”

    孟斑棐連忙認真傾聽。

    “第一,你需要製作木模,附帶設計圖帶領幾個人趕去捷克和我們那邊的研究所人員會和,那邊等着車型尺寸,做各個模塊調整。”

    “第二,我需要你們中心立項做一輛微客,也就是和麪包車有類似功能的車,有沒問題。”

    “去捷克?”孟斑棐聲音都提高了好幾節。

    設計中心目前的這班人都是主力團隊去捷克後才加入的,早就羨慕那邊的人了。

    現在這機會就擺在大家面前了,自然激動,頓時所有人又大聲歡呼了起來。

    “嗯!是的!捷克團隊的進展很快,他們把微型車和小型車,緊湊型車作爲練手項目來磨鍊團隊,由於有奧拓的地盤和太拖拉地盤,以及瞭解斯柯達底盤的專業工程師,前幾天又有一批美國和德國的專家級別工程師加入,目前已經進入定型階段,需要車型外觀尺寸等的匹配,剛剛好也讓你們去學習一下。”

    ……

    從汽車研究所出來,陳諮去了解了一下機電分所的數控機牀研發進展。

    這邊的團隊目前還在磨合階段,但是進度不慢。

    主要是捷克國來的團隊,本來就是柯達數控機牀原來的設計團隊核心,這個核心再補充國內的人和波路斯塔特他們的更高級的團隊,目前的進度很快。

    他們使用了兩臺日本進口的三軸數控機牀來改造,使之能夠驗證他們寫的代碼。

    目前數控系統單單代碼已經有了第一版的初步成品,往後就是漫長的添加基礎圖形數據,修改數控算法,調整機牀基礎位移和動量數據,等等考驗耐心和精細技術的活兒。

    同時,需要對各種機械部件的精度,調控管理,伺服管理等過程和流程進行層次型不間斷迭代的改進。

    軟件和硬件同時齊步並進的同步研究,以達到做好的配合程度。

    稍後纔是製造原型機,再次改進,收集數據等等。

    這個過程具杜納波夫和葉夫根尼兩人的估計,最少也得6-8個月纔會有第一臺原型機出現.

    當然不代表出不來別的成果,比如數控系統和工程用圖形數據庫和CAM製造軟件(底層加工數據驅動機牀的軟件。)

    後者屬於底層的人機交互軟件,完全可以在別的各種型號的數控機牀上使用驗證和發售。

    從機電分所出來,再去個稍遠點的東方精密機械公司。

    以往這家公司只是掛個名兒,直到這個工業園啓用,才正式成立了起來。

    不過目前這公司算是空殼子,因爲發動機和變速器的人才都在捷克。

    而陳諮過來這裡是因爲美國馬自達的那條主流的汽車生產線的發動機生產線正在這裡安裝。

    和胡可虎商議了後,一致決定把前期把汽車發動機和變速箱都歸納在東方精密裡。

    還有從日本購買的小排量發動生生產線和變速箱生產線,目前一樣的暫時放在這裡,起因是這條本來安放到江南廠的生產線,目前由於江南廠老廠的面積劃分了部分給建居住小區,地盤不夠。

    新的工業園那邊目前還在施工,地方沒弄好。

    再加上省城工業園目前有研發數控機牀的這班高工在這裡,剛剛好可以爲奧拓的這款0.8L排量的發動機和太拖拉的四速手動變速箱全國產化提供主要協助。

    目前陳諮集團的發動動力工程師全去了捷克,就只有數控機牀研發單位這裡有大把的機械專家。

    他們研發發動機肯定是不行的,但是解決加工問題,那就是他們強項。

    陳諮打算的很完美,。

    所以,目前這裡都是東方摩托和江南機器的高級技工,很多人未來都會落戶省城,成爲東方精密的職工。

    目前這裡是是列夫負責,他以就負責過精密機械車間的技術管理。

    這裡圈了一圈,心裡有數後,又趕往潭城。

    未來汽車的江南廠的汽車生產線已經開始重新生產,除了發動機是長安汽車CKD組裝的日本鈴木原產外,所有的部件實現了國產。(長安汽車實現奧拓的全國產,也就是發動機國產是95年的事情)

    胡可虎目前在主持‘摩托車產業鏈聯盟’,所以陳諮只能親自去主持。

    抵達的時候已經是下午3點多了,嚴系山接着他,直接往總裝線。

    所有人都知道老闆對形式主義深惡痛絕,務實是集團工作的首要守則。

    嚴系山一路拿着自己的筆記本和陳諮彙報問題,都是這段時間試生產產生的新問題和ISO導入的問題。

    進了總裝廠房,陳諮先打量了一眼整個車間。

    果然發現和以往混亂的模樣完全兩樣了,各種的部件都有了專門的架子或者劃分了專門的區域,流水線區域都標好了人員的工作區域,到處都是各個工序的警示牌和工作要點。

    高高的牆壁上貼着6s和質量管理的標語,這邊直接上的6s,穩定後會上7s。



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