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    重生狂飆時代 - 第四百三十七章 十年的嘉陵,三月的東方字體大小: A+
     

    旁邊的人和大陽採購副總連忙臉帶羨慕的恭喜,不過對現貨志在必得的人卻一個個打起了精神,第一標就高出了238元,搞不好後面的價格更高。

    東方摩托車公司的人卻一個個喜笑顏開,這第一標就開門紅,果然啥東西招標就能夠有更好的待遇和結果。

    待結果登記完,這個過程還不到10分鐘,第二標再次開始。

    這次被大陽摩托高價3880元奪得。

    大陽採購副總雖然很是肉痛,但是卻也比較滿意。

    大陽也算是國內二線的知名品牌,特別是北方的摩托車廠沒有南方的密集,更是佔了地利。

    據大家的分析,東方摩托這樣掀桌子後,大廠的90cc的摩托車預計價格可能會下探到8000一下7500左右的這個價格,就這樣每輛摩托也至少會有2000多的利潤。

    而小廠們的價格很可能會在7000左右。

    所以這個價格搶下來還是算不錯的。

    特別是他們這樣的大廠,不需要像那些小廠一樣,還需要多方的實驗,他們的技術相對成熟,稍稍調整一下,或許直接裝上以前車的車架就可以直接生產,可能一週就可以直接上市。

    這肯定可以搶在小廠之前一個月左右上市。

    這一個月時間的優勢,只需要面對東方摩托一家公司有90cc的產品,完全搶出一個黃金時段。

    高一點完全是合算的。

    第三標8千臺,卻被東北的大廠長鈴摩托搶下,報價3900元。

    長鈴摩托同金城摩托一樣引進了AX-100摩托,但是同人不同命,明明是一樣的原裝發動機,就是沒有金城廠的賣的好,而且國產化一直不是很順利。

    聽說了金城廠的發動機國產化成功後,更是讓長鈴廠的領導們急上了火,剛剛好東方摩托打算大規模發售發動機,這纔有了這次的大規模採購。

    這廠背後是北方機車集團,共和國的老牌大型機械集團,實力不容小覷,不過目前這年代隨着東北老工業基地的深陷泥沼,有點老態頻現。

    但長嶺摩托獨佔東北這麼大地盤,市場卻反而被南方的廠搶佔,這就比較讓人奇怪了!

    接下來的供貨招標,價格就相對沒這麼高了。

    起因自然是前面排頭的三家摩托車大廠,現在都是不差錢的主,而且爲的是搶佔市場,所以價格被拉的讓後面的投標聯盟們害怕。

    四標分別被,兵裝集團、華航集團、雲省-蘇省聯盟,京城-遼省聯盟奪下,標價分別爲3686,3675、3716、3700。

    至此東方摩托的發動機銷售策略正式完成,

    成品發動機收入7750萬,加上供貨預付款3200多萬,直接收益剛剛好一個億。

    中午的時間,各大報紙和電視臺,頓時發佈了一個震驚摩托車圈子和國內工業界的爆炸性消息。

    東方摩托開業三個月超越嘉陵登頂國內摩托車銷售額冠軍寶座。

    據東方摩托總經理宋君透露,東方摩托七月銷售額爲2.67億左右,而嘉陵是2.3億,輕騎是2.1億左右。

    經濟時報更是以“十年的嘉陵,三月的東方”爲名,頭版頭條報道了該消息,第二版更是請了著名的經濟學家撰文社評。

    對東方摩托車的管理,質量標準、運營、廣告策略等充滿溢美之詞。

    當然也分析了東方摩托登頂的理由,其中絕對最大的功臣應該是東方摩托在中央電視臺的立體廣告,更有前所未有的實際路試變王牌綜藝節目的創舉,導致廣告成了廣大百姓喜聞樂見的娛樂節目。

    此銷售成績,再次讓國內廣告界掀起了分析東方摩托廣告策略的研究潮。(那時候央視是唯一有全國網絡的電視臺)

    稱讚東方摩托的整體管理超出了華國目前企業至少十來年,領先於這個時代,號召大家學習東方摩托的各種模式。

    高潮出現在第三天的傍晚,新聞聯播以‘改革開放結出碩果’爲名,花費三分鐘時間對東方摩托車從誕生到改制,到車型實地幾萬公里的測試,到聯合頻道做節目,再到車型上市的火爆,再到首先推出三包政策,這一系列過程都做了系統的梳理。

    對其管理方法、運營手段、質量標準、對科研的重視做了全面的剖析,號召全國企業學習科學先進的管理方法,努力建設工業現代化而努力。

    並對其對市場公開供應發動機表達了讚賞,認爲是我國高新技術的高速發展的結果,說明了我們社會主義共和國也能夠提供高附加值的集成產品,號召科研人員艱苦奮鬥,再創新高。

    新聞聯播都報道了,彷彿開啓了媒體和報紙的潘多拉魔盒,繼而在接下來的日子裡類似的報道再次充斥各大報紙和媒體的頭條和黃金時段。

    東方摩托趁機運作,讓東方摩托再次登上了爆眼球第一的角色,並保持了不短時間的熱度。

    隨着官方態度的支持,所有獲得發動機的聯盟和企業一片歡騰,那些早就想轉行造摩托的企業根更是熱火朝天的大幹特幹起來,想借着東方摩托的火熱名氣,趁早推出產品,摩托車產業迎來了爆發潮。

    這些媒體把目光都放在了實實在在的一個億的交易量去了,對於拍賣當天下午和次日舉行的‘摩托車產業鏈統一採購平臺會議,進而成立的摩托車產業聯盟卻少有人關注。

    被幾個大報一筆帶過,僅有夢省本地的報紙,給予了不多的關注。

    這也是陳諮和胡可虎他們希望的。

    目前這個平臺上,東方摩托一家獨大,等到這些配件商成爲技術進步的,或者整車商的時候,纔是這個平臺大規模露面的時候。

    三大參加招標會的摩托車大廠商,大陽和長玲都加入了進來,而錢江摩托卻有點不削。

    主要是共和國的三大摩托車,現在是四大摩托車配件中心,都是在長江以南,所以北方的很多配件都是從南方供應的。

    而錢江廠更是由於當地政府的支持,獨立建設了一套差不多的配套體系,這次的直江省又是幾大聯盟中標的區域之一,已經決定好了要扶持出一兩家小廠來和錢江廠高低搭配。

    顯然直江的摩托車產業鏈將更加的完善,直江省自然是希望所有的採購在本省完成,肥水不流外人田,自然是不想參加這看起來是東方廠謀私利或者說是爲中小主機廠提供便利的聯盟了。

    說到底是怕目前的錢江廠從外省採購,衝擊了本省經濟,再有怕這些小廠未來搶佔的本省廠商的地盤。

    當然,他們想的也沒錯,東方摩托組建這個聯盟的本意之中就有一條,讓自己廠的零配件來源更加的豐富和質優價廉。



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