大家都走到了這個地位，哪個不是身經百戰，思慮周全的明白人？

蔡元斌的背景又不是啥秘密，自然明白蔡元斌這次經歷的鍍金屬性，之所以這麼配合他，也是當作做一筆未來投資的意思，蔡家的能量有多大，他們都感受的到。

但是，蔡元斌還有別的意思，那就值得思考了！

這是蔡家的意思呢？還是蔡元斌自己的意思呢？

……

不只是孫隆研這麼想着，錢江廠的林總又是另外一番心思，錢江廠事實上是這裡面技術底蘊最差的廠子。

他們目前生產的90型號的摩托車，發動機不是自己的，而是採購的豪爵鈴木的。

豪爵去年就和鈴木合作在國內建廠了，但是產品還沒大量產出，發動機生產卻先行建立了起來。

但是，錢江廠能夠獲得的90發動機也不多，每個月才1000臺左右，而且價格上了3800元。

這就讓他感覺很憋屈了，錢江廠的牌子能夠讓他們現在70cc的摩托每月賣個上五六千，這1000臺，完全不夠用啊！

原來他以爲對付東方摩托是一件很容易的事情，主要是他們的情報渠道不知道東方摩托的背後到底是怎樣一條巨獸，根本沒有去仔細打探。

但是這次對方直接告上法庭，報紙上披露的東方摩托的背景才讓他嚇出了一身冷汗，再到東方廠公佈公開發售發動機，他的心思就活了過來。

東方摩托車的發動機，他們都拆過，其實就是本田的CD90N發動機的變種，但是加工工藝卻和原裝機差距很小，也不知道東方摩托是怎麼弄出來的。

他們自然想不到有尤樂梓這個雅馬哈的高手給全面調教的，加工工藝趕上來了，調教到位了，自然感覺比國內的強一截。

關鍵是有兩點引起了錢江廠所有管理層的關注，第一是東方摩托的DF-90發動機是臥式的，不但可以作爲跨騎摩托的發動機，而且可作爲踏板摩托的發動機。

東方摩托開發的家庭用車和女性用車打開了另一個巨大的市場領域，讓所有車廠都羨慕嫉妒恨，也是導致被聯合針對的原因之一。

第二個自然是東方廠的發動機產量，隨着第二條發動機生產線的到位，東方廠每月可以生產90cc發動機近7萬臺。（預留了別的發動機型號的產量，後面新增加的發動機是條月產量8萬臺的，但是前期不熟練，兩條都沒法全力開工）

而東方摩托自己每月現在每月最多消耗3-4萬臺左右，這麼大產量，完全可以滿足錢江廠全國的銷售市場了。

錢江廠技術底蘊不咋滴，可是市場份額可不小。

本來錢江廠參加這個聯盟，就是爲了從他們這些廠里弄點發動機，現在居然發現對面那有完全可以滿足的需求，自然盤算上了。

……

陳諮不知道對方又制定了針對性的毒計，打算把自己逼到場外來解決。

但是，現在的他可不是一個人，宋君、胡可虎、龔褒霖、段源哪個不是商業高手。

雖然不知道蔡元斌的具體手法，但是方向卻都讓這些人料到了。

方向一定，陳諮把事情甩給胡可虎和宋君組成的聯合工作組，就退居二線。

93年7月下旬，改革開放以來在後來華國經濟史上佔有歷史地位的一場關鍵訴訟拉開了序幕。

陳諮帶着艾素虹和小胖子，三人直接參與了這場考驗所有人腎功能的拉鋸訴訟。

艾素虹和小胖子確實好奇的，他們從來沒見過打官司是個啥情況。

事實上國內真正的訴訟，和大家電視裡看到那種律師口若懸河各種戲劇衝突的場景無聊和刻板多了。

但是，這場關鍵的訴訟其實不僅僅代表當前的案子，還代表華國未來經濟法司法的走向，這就讓所有當事人和大批的旁聽者都聚精會神，不敢任何鬆懈。

朱城鋼管機械設備廠同樣找了國內堪稱豪華的律師團隊來應訴。

然並卵，在林之瞳和張律師的領銜下，又有充分的證據，讓朱城鋼管機械設備的惡意、故意供貨損害對方利益的事實無法辯駁。

一個整下午的開庭下來，判決框架可以確定，判決細節卻沒法確定，法官團連夜開啓了判決爭議會議，長時間委決不下。

最後，法律顧問建議的引用別國類似案列的建議獲得通過。

第二天，夢省高級人民法院門口被媒體和司法界人士和各界人事擠了個水泄不通，都來見證這個歷史第一。

早上九點，判決結果被直接在媒體公開。

判決，朱城鋼管惡意供貨損害東方摩托公司罪名成立。

責令銷燬不合格供貨，以免損害東方摩托產品品牌。

責令賠償直接經濟損失6000餘萬元。

責令賠償間接經濟損失及其品牌損失、市場信譽損失合計3000餘萬元。

招標供貨押金300萬元由於是被告已知惡意供貨，東方摩托可以不退。

判決結果馬上通過各種途徑蹬上了報紙和電視媒體，甚至港城和日本、東南亞和華國隔得較近國家都有予以報道。

然後，大爭論又開始了。

很多國民不理解，爲何判決國企向合資企業賠償這麼多錢？

我們不是社會主義國家嗎？國企不是我們全民所有的嗎？這賠償的邏輯僅僅是限於商業思考，還是應該遵循人民財產不可侵犯的定律？

資本主義和社會主義，市場經濟和計劃經濟，法律和行規，各種爭論蜂擁而來。

東忙摩托和朱城鋼管自然得到了媒體的瘋狂關照，神通廣大的媒體找到東方摩托的所有股東來詢問各種看法。

甚至影響了東方摩托的正常生產。

辛虧陳諮上次把個人登記的股份再次做了隱藏，否則這次搞不好會被完全公開。

當然好處也不是沒有，至少東方摩托爲了產品質量和用戶的生命安全，堅決不妥協的堅持出現在了所有人的面前。

這樣的產品不支持，該支持哪樣的產品，何況別人還有三包服務。

很多人即使知道了東方摩托接下來的半個月可能會斷貨，也毫不在意的預定，形成了比開業時候更瘋狂的銷售潮。

北方很多摩托車需求者，甚至採用郵購的方式購買，開了機動車郵購的第一先例。

肖航實時調整了策略，不再一個省一個省的鋪設渠道，而是直接現在每個省的省會城市開上了管理店，讓渠道大範圍至少有了東方摩托車的駐點後，再來分別細化。