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    重生狂飆時代 - 第三百六十八章 按勞分配字體大小: A+
     

    因爲別人工作表現好,你不給升職,他就換地兒走了。

    你給升職,同樣相當於是換地兒了。

    所以最終這樣需要技術厚度和高經驗積累的各種裝配工和加工工位,永遠是那些技術平平的技工或者初學者最多。

    這樣的情況你能夠期望他們能夠裝配出能夠充分發揮那些機械零件和材料特性的高性能汽車?

    能夠保證基本的質量就不錯了。

    所以爲了未來汽車整個技工體系的健康,陳諮不但要建立技工本身的榮譽感和是使命感,同樣還需要建立穩定的技工梯隊,保證全自動生產線出來的這前三四十年裡,自己體系內技工的絕對水平。

    因此,技工學校從未來汽車建立起,就把學生精神建設放在了首位。

    目前這計劃已經在開始實施了。

    總之,未來汽車和東方摩托目前在技工方面的體系已經在日漸完善,而且對做技工的嚮往在體系內那是日漸濃郁。

    ……

    有媒體,自然難免會有問答,經歷了這麼幾次,陳諮也不是生嫩。

    譬如這位人民日報的大記者的刁鑽問題,“陳董,您剛剛有說到,未來的未來汽車江南廠,同樣的工種,同樣的基本工資,但最後拿到手的工資總額是不一樣,而且差距頗大,這樣是不是不公平?而我國一直強調的是公正、公平的按勞分配模式,您這樣的做法,是不是不符合社會主義的核心價值觀?“

    記者的問答爲了吸引眼球,往往是尖銳而犀利的。

    習慣了他們的這種風格,儘可以不想回答的就不理,但是這問題肯定不能不理,否則給按上‘牴觸社會主義核心價值’這樣的大帽子,那估計以後的日子就難過了。

    於是陳諮看着他道:“我個人的理解是,按勞分配不是平均主義,我們這樣的基本薪水加獎金的模式,反而恰恰是符合按勞分配的核心社會主義原則的,我們的工人去勞動如果達到了工作的基本線,每個人都會得到基本的工資。”

    “但是人難免有工作效率高低之分,我們鼓勵員工充分發揮自己的主觀能動性,效率高的,有創新精神的,質量的高的,幫忙改進工作流程和工藝的,自然會有相應的獎勵。”

    “他們的額外勞動和思考的付出,自然必須會有對等的收穫所得,否則誰來改進我們的工作?這完全符合我們社會主義的多勞多得,少勞少得,不勞不得的核心價值觀。”

    同時,這樣的激勵做法完全克服了我們受過的‘大鍋飯’的教訓,這在管理學裡面叫做‘雙因素激勵理論’,是著名的管理專家‘赫茲伯格’提出的,這位記者回去可以去學習一下。“

    互聯網時代的網蟲所獲得的知識寬度,可以碾壓這年代的幾乎所有人,譬如這位大記者先生。

    好吧!前面一段話算你反駁有理,至於後面這個見鬼的‘赫茲伯格’,鬼知道是哪路毛神,去你媽的‘雙因素’還是‘單因素。

    這些記者最愛做的事情就是利用自己職業接觸到的廣闊知識面去碾壓目標,進而讓別人啞口無言,然後他們就可以自由發揮,一個話題完全可以天馬行空的寫個大幾千字。

    如果看別人不順眼,順勢可以不帶一個髒字的把對方罵個狗血淋頭。

    拿得到豐厚的稿費獎金不說,還可以享受一頓非常愉悅的精神淋浴。

    可是,當這樣的酸爽落到自己頭上的時候,他們往往一樣的詛咒造成他們無知形象的專家、教授,或者某種妖孽。

    看到被刺的心臟穿孔血流滿身的前浪,後浪連忙收拾好本來準備好尖銳發問,幾個牽涉到國企改制的問題後,這場演講不像演講,發佈會不像發佈會的見面會總算結束了。

    接下來陳諮和一羣客人,在胡可虎的帶領下參觀了整個江南廠,最後拿出了新的規劃。

    由於這次的改制牽涉到以往很多應該分房而沒分到房的職工,這些人有的願意加入未來汽車,有些又不願意。

    導致最後市政府妥協了,打算從未來汽車的補償款裡面給建一批房子滿足那些必需的人。

    所以,老廠這邊的面積就不大好規劃了。

    經過協商,市政府幹脆在離這裡不遠的地方給未來汽車重新批了一個2000畝的地皮給未來汽車公司。

    這裡本來也是打算做一個工業園的,現在只是往南方方向再次擴展了部分而已。

    因此,胡可虎打算那邊的新廠房建好後,生產基地基本是上會全搬過去。

    當然,目前來說,卻還是要承擔奧拓的生產的。

    中午在廠裡招待了朱言辭一行和媒體朋友們後,下午胡可虎去召開全員工大會。

    而陳諮會和了謝宜華、加藤門東,王磊,還有對目前江南廠生產線最熟悉的技工和車間管理,一起商討生產線的改進方案。

    這一個多月來,江南廠基本就處在停工的階段。

    所以現在的要做的是儘快復工。

    目前奧拓的全套技術是到手了,所以最緊要的是趕快消化完這些資料,開始試製發動機,變速箱和大件的衝壓件。

    衝壓生產線這段時間已經安裝的差不多了,採購的是濟二機牀廠的成熟產品。

    濟二機牀早在八十年代就引進了美國的全套技術,國內的奧迪就是採用了他們的生產線。

    江南廠在未來汽車收購的時候,就在更新衝壓線,不過當時他們選擇是老式的,不但精度夠不着,而且自動化程度也太低。

    胡可虎受命改制後,就加錢換了濟二機牀的,目前他們一個團隊正在做最後的調試。

    而發動機生產線,也將馬上到位。

    汽車發動機生產其實是相對獨立的,而且三軸四軸的加工中心最多,工序之間的關聯其實也不強,耦合度不高。

    由於未來東方集團建立的東方精密機械公司已經運作,目前依託的是東方摩托車公司。

    但是那邊的設備給試製奧拓的這種小排量發動機卻也是勉強可以的。

    只不過不能大批量生產,畢竟東方精密機械的設備也是和這次的汽車生產線的一起回來,目前的幾臺還是借了東方摩托車發動機生產線的設備做研究之用。

    平常是一樣要參與摩托車發動機生產的。



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