“我們可以在這裏投入10個億的中華幣，不過我們卻不能持續在赤塔前線再僵持了。只能是爭取在今年內和蘇聯人停戰，我們的損失確實太大了。”祝楷說道。

“是啊！”江開戎接過話，說道，“山東的建設現在可是如火如荼，我們的大部分精力還放在遠東，是不是不划算啊？小楷。”

其實這也是大家起初的想法，現在在這些不毛之地爭奪了那麼久，兵員損失和物資消耗可是驚人啊！

“我們在遠東投資現在看着是大了一點，不過還是值得的，不然你以爲那發起制裁的12國會這麼心平氣和地和我們談判嗎？”祝楷感慨的說道。

“這倒是。”祝隸說道，“不過還是太可惜了，在美國的產業不能再動了。”

一直以來，美國的產業撫育了山東的工業發展和上海的產業，可說是功勞極大，現在說不能再有了，大家還是捨不得。

“我們在兩年時間已經運回了無數的工廠設備和材料，這樣還發展不起來北方區的重工業，那還要我們幹什麼？這裏可是好幾億美元啊！”祝楷解釋道。

就目前的情況，確實應該自力更生了，把基礎打好纔是最重要的。

然而誰都沒有建議南下，現在北方區根本還沒有徹底穩定下來，談擴大領土太空泛了。

第二天，北方區一份針尖對麥芒的措施出臺了，鑑於歐美對北方區實施的經濟制裁，北方區將實行反制措施。

清除山東除濟南以外的各國領事館，清除東北戰區的領事館和奉天軍區的各國領事館，只允許北平有各國領事館存在；

不允許任何歐美12國企業在北方區從事各種經濟活動，不得進出口任何貨物；

如果美國政府決定封掉祝楷的個人在美國的投資，北方區將採取同樣措施，封掉美國在北方區的投資；

任何12國銀行在北方區的發鈔必須馬上收回，即日起發現有新發鈔行爲，將視爲違法制造假幣，以刑事犯罪處置。

如此嚴厲的對抗措施，使得所有的北方區外資銀行於發文當天出現擠兌，3天后，第一家法國銀行出現資不抵債的情況，隨即被北方區政府封門。

然而其它銀行在上海各國銀行分行通過鐵路調撥頭寸，還都挺過了擠兌的風潮，使得祝楷想搞一批外資銀行的主意落空。

不過生存下來的外資銀行也是奄奄一息，他們手中中華幣還是太少，而現在存款到他們那裏的人是越來越少了。

這卻是給剛剛改革的銀行提供了發展機會，這些從銀樓、銀莊甚至是當鋪改變而來的銀行都實行了中華幣的存貸款業務，在經過了1年左右的過渡期陣痛，現在的發展可說是進入快車道。

又伴隨着東北和山東的企業大發展的契機，他們給中小企業的貸款可是逐步上升，使得業務擴展很快。

如今外資銀行受到打擊，正好爲他們吸引新儲戶創造了條件，而祝楷承諾的扶持他們的政策也爲他們順利過渡到現代銀行提供了保護。

一時間雙方都有些執拗，誰也不肯首先認輸，而美國方面也不敢真的封掉祝楷的太平洋投資，這也使得整個事情還是有轉圜的餘地。

11月起，整個北方區開始收縮，不再讓外國資金和產品進入，雙方的經濟戰隨之升級。

但是祝楷還是有許多替代方案，本來從美國和德國大量進口的軌料，他把合同轉給了重慶鋼鐵廠，使得嗷嗷待哺的唐立海他們看見了曙光。

自從和祝楷在鐵路建設上分開之後，他們的鐵路建設股份公司成立後，就因爲劉湘的搖擺不定，使得鐵路就造了10公里，而後就停了下來，愁得他們這些老闆可是快上吊了。

祝楷得知此事，和會理進行了聯繫，文懷建現在也爲不能同昆明協商建鐵路而頭痛。祝楷讓雙方協商修一條重慶到會理的鐵路，兩邊都有鋼鐵廠，都能受益，而且還能撇開劉湘的干預。

在協商一個半月後，一個重慶鐵路股份公司成立，雙方各佔一半股份，合原來的成渝鐵路股份公司和會理鐵路股份公司爲一體，祝楷總投資佔了40。

來年1月動手修造這條渝涼鐵路，而兩家如今在修造的鐵路只有到涼山州和雲南邊界的還繼續，成渝鐵路將不再繼續修造。

歐美12國在和北方區政府爭吵不休的時候，北方區卻悄悄地關上了大門，這使得他們都有些傻眼了。

祝楷只和上海和南方地區進行貿易，而陝西北部地區則是通過救災和鐵路建設向裏滲透。

一條從巴彥淖爾經銀川到蘭州的鐵路已經開始規劃，1932年春天就開工建設，而從包頭經榆林到西安的鐵路已經快修完榆林段了，接下來到西安的磋商將於明年完成，同時也會在明年春天開工建設。

這是祝楷的一項西北大交通規劃中的一環，將在五年內建成西北縱橫的幾條鐵路線，一直通到新疆去。

最早的那批道路建設的難民，如今都已是各個建設工程隊的骨幹或是帶頭人，甚至一些人海成立了自己的鐵路建設公司。

祝楷爲此還讓浦江發展銀行對他們採購工程機械進行貸款，間接支持了煙臺工程機械廠的飛速發展。

在東北的鐵路建設中，已經看不見單純使用人力進行施工的場面了，更多的是機械和人力配合完成修建鐵路。

10月30日，從朝陽經赤峯到錫林郭勒盟，再到二連浩特，進而聯通庫倫的鐵路終於全線貫通，當所有人還在爲完成這一任務歡呼的時候，克里木軍隊的集結開始了。

11月1日，大量的油罐車廂進入庫倫機場，爲地下儲油罐輸送航油，兩天時間，鐵路上實行了戒嚴，每趟從鐵路上經過的火車都是油罐車廂。

5日，一個大隊的飛機轉場到庫倫機場，最新型的Y05第一次出現在庫倫，它比SY12轟炸機還要大上一輪的身軀，讓所有飛行員羨慕不已。

“報告司令員，各部已經到達指定位置，請求發佈總攻命令。”參謀長蔣高遠向李烽請示道，這是煙臺的第一批參謀人員開始全面接手戰役指揮，這也是北方區軍方開始廢除長官個人指揮戰役的開始。

自從常繼榮部隊在赤塔發生潰敗之後，遠東軍區首先開始反思作戰的指揮，李烽和祝隸、江開戎商議之後，大膽開始放權給參謀部進行戰役策劃和指揮。

“命令，各部以11月6日早上8點進行戰鬥準備，3個飛機場戰機編隊按指定計劃對蘇軍實施打擊，行動準時以8點整開始。”李烽下命令道。

隨着指令的電波通過機場收報室傳達到空軍指揮部，各個機場的200餘架戰機編隊陸續起飛。

“我是烏蘭烏德機場，我們受到了敵機的轟炸。”

“我是伊爾庫茨克機場，我們受到了敵機的轟炸。”

“我是赤塔火箭彈發射陣地，我們受到了來自烏蘭烏德方向的飛機轟炸。”

從烏蘭烏德到赤塔的遠東鐵路沿線的各個蘇軍大炮陣地和飛機場受到了遠東軍區戰機的猛烈打擊，在9點之後，蘇軍在這些飛機場的戰機全部被北方區的戰機消滅，大部分的蘇軍飛機根本沒有來得及起飛，就被消滅在飛機場和跑道上。

中午時分，從庫倫出發的Y05強擊機在伊爾庫茨克投下了凝固汽油彈，使得整個城市陷入了一團火海，到處是火災爆發，消防人員根本滅不了這些火災，大火足足燒了一天，幾乎摧毀了整座城市，大部分在伊爾庫茨克的蘇聯人不得不背起行囊，走上了西去的逃難之路。

在戰鬥機和強擊機持續打擊和轟炸了赤塔前線1個小時之後，遠東軍區的大炮開始了轟鳴，無數的炮彈落在了赤塔前線，整座城市都陷入了搖擺之中。

“博夫斯基司令員，接到各個飛機場的報告，我們的飛機全部完蛋了，火箭彈發射陣地也已經被摧毀了，這場戰鬥我們已經輸了。”瑟爾琴參謀長沮喪地報告，哪裏都是遭到了打擊。

“北方區的戰機航程據說已經超過1400公里了，我們無法在這麼遠的地方攻擊他們。”博夫斯基看着地圖上的標示落寞地說道。

“讓各個部隊獨立戰鬥，各安天命吧！”博夫斯基不敢下令投降，如果他下令投降，可能會被斯大林的政治安全總局的抓起來送上絞刑架的。

11月9日，當最後一個蘇軍據點被清除，赤塔戰役勝利結束，從貝加爾湖的東岸的色楞金斯克到赤塔一條鐵路線上的所有蘇軍都被殲滅或是俘虜。

祝楷爲此準備了1000噸的彈藥，準備了二十趟列車皮的航油，幾乎傾盡了北方區所有的航油儲備。

Y05對伊爾庫茨克的轟炸還是持續了一週，使得整個城市在一週後變成了廢墟，人們不得不開始全部逃離這個東西伯利亞最大的工業城市。

同時也摧毀了蘇聯人準備增援的基地和信心，李烽甚至派出地面部隊拆除了伊爾庫茨克以西20公里範圍內的鐵軌，使得蘇聯人更是寸步難行。

當斯大林派遣來的增援部隊到達新西伯利亞後，嚴峻的情形已經讓他們不得不考慮增援的必要性了。

此次戰役俘虜蘇軍81200人，死傷超過了7萬多人，遠東軍區傷亡超過了3萬人，這還是在大量飛機、大炮支持下，而對方的飛機和炮火全部被北方區的飛機幹掉了。

祝楷在此時，已經開始準備和蘇聯人進行談判了，雖然他知道蘇聯人還是不甘心，不過現實還是對蘇聯人不利，他們唯一的選擇也就是坐下來談停戰。

駐南京的蘇聯大使利津查斯基在11月中旬接到蘇聯國內指示，開始赴北平和北方區政府談判，原來他還想和南京談判，可是蔣記和南京內部勢力爭吵不休，根本就不理他。

當他來到北平時，莫斯科的新一輪逮捕行動已經開始了，許多人因爲赤塔戰役失利而被指控賣國，被投進了監獄。(。