七月二十日福建馬尾

“巴玉藻，你說今天來的祝科長是上海軍管辦的？他來幹嘛視察我們飛機制造處？”王住站在船廠的碼頭上眺望前方駛來的一艘油輪，問道。

巴玉藻一臉憂鬱的神情，回答道：“聽說南京方面有把我們遷移到上海的打算，好像這兩天他們又取消了這個計劃。我不知道祝科長究竟來幹嘛！”

“算了，你也別多想了，我們在這裏這麼一大家子，怎麼可能說搬就能搬的。”

王住發愁地說道：“我問了一下製造處的工人，即使製造處遷移到上海，大部分人還是不肯一同前往。”

隨着一聲汽笛聲，油輪漸漸停靠在了碼頭上，祝楷身穿一身少校制服，走下了油輪。

“祝科長，歡迎來馬尾。”巴玉藻和王住迎上前。

“是巴玉藻主任和王住主任是吧！你們好！我是上海軍管辦的祝楷，到你們飛機制造處學習來了，請多多支持啊！”祝楷熱情地打着招呼。

這次馬尾之行也是逼出來的，鉤日的金克強搞了一大幫工人師傅到煉油廠建設工地吃吃喝喝，弄得李烽天天找他的麻煩，他也是儘量解釋他們可是真在幫忙，就是吃得多了點。華新這邊丁經理領着一幫人把分廠覈算了出來，現在就找他要錢購買飛機制造廠的土地。華新機械廠和華楷公司的機器設備生產出來了一部分，已經運往煙臺，可是沒有結款，合興鋼鐵廠的鋼材也是沒有結款，益華公司上回結款以後再沒有結過款，而爲他做零配件的浦東小機械廠的老闆天天找他結款，可他手上沒錢，找邁克吧，卻說到武漢去了，施羅德整一個不知所蹤。兩天前油輪帶着剩下一兩千噸的柴油到上海，被他賣了大部分，給各個方面結了一部分款項，然後他就帶着警衛跑出來了。

這趟出來也好，兩架水上飛機拖過來了，看看馬尾能不能修好。

“祝科長，我們是先去飛機制造處呢？還是……”巴玉藻問道。

祝楷摸着鼻子，半響，問道：“我還有點私事想問你們，水上飛機你們能不能修理？”

“這怎麼不行？在哪呢？”兩人往四周望去，馬上就發現了那兩架拖在後面的水上飛機，歪歪扭扭地停在飛機臺上。

“走，叫兩個人把那兩架飛機拖到棚那裏去。”王住吩咐在附近的飛機制造處的工人，馬上就有人下碼頭開船去拖飛機。

“這個，這個修理費用得多少啊？”祝楷不好意思開口，他來就沒有帶多少錢，就油輪上還有一兩百噸柴油。

“看你說的，幹這點活還提什麼錢。”巴玉藻是大大咧咧的蒙古漢子的性格，再說了，這是來視察的少校，自己開的了這個口嗎？

“不，不，不，我不能貪你們的便宜，這樣吧，我的油輪上還有些柴油，給你們一百噸吧。”祝楷想想這樣也好，省得說自己佔公家便宜。

“哎呀，那感情好，我們的柴油供應太少了，謝謝祝科長，你放心，我們一定把你的水上飛機修好。”王住不禁喜笑顏開，拍着胸脯保證道。

巴玉藻有些苦笑，說道：“我們別在碼頭上說話了，去飛機制造車間看看吧！”一行人往車間走去。

馬尾飛機制造處依附馬尾船政局生存，由海軍部撥款籌建。馬尾飛機處開辦之初，巴玉藻、王助等人把船政局內舊廠房改建爲車間和辦公室，以船廠爲基礎，又擴建了飛機裝配廠和機庫，還在江邊鋪設了飛機滑行道。由於經費困難，只好利用鋸木牀、刨牀、車牀、鑽牀等造船機械設備。同時，從船廠挑選了近50名工人，因爲當時飛機制造大多是木工活，工人中木工居多，其次爲機械工、油漆工等。這些工人能夠識圖，技能也較高。他們被選到飛機廠後，巴玉藻、王助等親自教授飛機、發動機、航空儀表的原理及其構造;並把他們分配、固定到車間，進行專門培訓，練習拆卸、裝配、校準飛機和發動機，訓練飛機制造操作，邊幹邊學，從而逐步趨於熟練，適應了飛機試製。此外，還招收了幾十名徒工，每日授以機械常識、初級算術、工量具使用等課，跟班進行操作培訓。與此同時，馬尾飛潛學校的各班畢業學員，也大部充實到飛機處的工程技術、管理部門。

在航空材料的選擇上，他們也堅持立足本土。由於當時國內不能生產製造飛機所用的鋼材、鋁材和航空發動機，只得向國外購買。而飛機木質骨架、翼樑、翼肋、翼柱等，都使用國產材料。歐美各國都選用白銀樅、胡桃木。經多次試驗，國產杉木、榆木、樟木、白麻木和白梨木等,可以代替國外木材。採選方法是在沿閩江順流而下的木排中作初選，幹直、無節或節少、年輪多爲選材標準。從表面初選，可適用的僅20%~30%;鋸開試驗，因不合格而淘汰的又約30%。就是這樣，也比進口木材還便宜得多。爲保證使用，先將木材加工成板材後，用蒸氣薰幹爐乾燥，以防因收縮而變形開裂;有時也採用自然乾燥法。之後，還要進行拉力、扭力和耐壓力試驗，合格後方可用於製造飛機。杉木質地堅韌，用於製作機身、機翼及機桴(浮筒);白麻木質地柔韌，用於製作龍骨等彎曲件;樟木、白梨木等紋細質堅，用於製作骨架、框架等加強角件。桐油、生漆乃中國特產，被充分用做防腐和磨光油漆，勝過外購。本來，蒙皮用的紡織品，也選用山東的繭綢和江西夏布，試驗中強度不夠，且受溼度影響大，不得已才採用了進口麻布和塗油布。

1919年8月，馬尾飛機處成功設計製造了第一架水上飛機即甲型1號。它爲雙翼雙桴式，即以雙桴爲支持體先在水面滑行，繼而升空。其發動機功率73.5千瓦，機長9.32米，翼展13.7米，機高3.88米，飛機總質量1055千克，最大平飛速度爲120千米每小時，設有雙座雙教練系統，可作教練機使用。對飛機的製造與飛行成功，北京政府曾頒發了嘉獎令。乘勝前進，在政府不能如數撥款，有時發放工薪都很困難的情況下，馬尾飛機處的員工們繼續研製新飛機，現在他們正在研製水上魚雷轟炸機。

馬尾飛機處經過近十年的積累，飛機制造方面的經驗還是足夠的，現在制約他們發展的還是經費和國內的工業基礎。

祝楷視察了飛機處的製造車間，還是被繁多簡陋的木工加工機械震驚了，他們靠這些支撐着中國的飛機工業，真是不容易啊！

這時候，一個人走進來，和巴玉藻嘀嘀咕咕地說着什麼，過了會，王住也走了過去。祝楷還在津津有味地聽着師傅說飛機加工、安裝、調試的經過，巴玉藻走了過來，對祝楷說：“祝科長，你的兩架飛機是在風暴中損傷的吧！”

“是啊！六月，我從紐約回來途中遇見了大風暴雨，兩架飛機都損傷了，怎麼？修不起來嗎？”祝楷擔心是不是損傷太嚴重，無法修理。

“那倒不是，工人過來說，你的兩架飛機都是非常先進的型號，想拆開看看，不過你別擔心，我已經警告他們了，不允許拆開。”巴玉藻還是很感興趣這兩架飛機好到什麼程度。

“噢！那是寇蒂斯R3C－2水上飛機，發動機是580馬力，飛行速度最快是390公里，確實是不錯的一款機型。”祝楷喃喃地說道，應該是當今還不錯。

“如果能夠做這個飛機就好了。”王住一臉羨慕，說道。

“我來馬尾，一是考察飛機處的情況，二是看看能不能把飛機處遷移到上海，我剛在上海註冊了一家飛機制造廠，想和你們飛機處合股經營。”祝楷拋出了他的設想。

“我們是政府辦的飛機處，怎麼可能會改成民辦。而且，工廠的工人也不願意到上海去。”王住愁容滿面，現在飛機處一切都是那麼艱難。

祝楷還是過高估計了上海對工人的吸引力，馬尾也是中國現代工業的起源地之一，它的船政局不比上海差多少，而且這個飛機處幾乎十年的積累，該是多麼寶貴的財富。