接下來的一週，祝楷在幾個廠之間奔忙，甚至還在軍管辦領了一套制服軍裝，虛銜掛得還是少校。

飛機制造廠的土地到八月中旬纔買下來，悲催的七月他一直就沒有找到錢。華新機械廠和華楷工業公司機械廠裏的機器設備生產以及約翰的軍工廠槍械彈藥的生產幾乎都是供應山東方面，這把他一點可憐的流動資金吃得死死的。

幾個工廠的生存僅僅靠着額外的一點約翰經手的軍械彈藥買賣維持。他通過槍支的製造和89K生產線的出售交易得到的一大批鋼材，全用在了生產機器和供應煙臺的材料需求上了。同時在七月裏他還在兵工廠欠下了四千多兩的材料款，這是他當軍管辦科長以來的首次以權謀私，而李主任對此則是無可無不可。

邁克本是準備和祝楷談談，可最後卻沒有動靜，而施羅德則是連人影都見不着，祝楷碰見的丁經理天天向他討帳，李烽更是一副苦臉對着他。好在施羅德的那筆撥款還是按部就班地進入煉油廠製造的帳上，這使得電焊師傅的工作一直沒有停止，而且工程還有加速的跡象。

這就得說說江南造船所，金所在得到祝楷的准許後。竟然派出了四五百人進入煉油廠工地學習和幫忙，建造兩艘船隻的船塢也有近三百人在工作，他把祝楷帶回來的六十臺電焊機全借了去，用在了建造輪船的工作中，真不知道他們怎麼用得了那麼多的電焊機。

一直到後來，祝楷才知道，船廠當時根本沒有進賬，處境非常糟糕，所有的軍艦維修工程軍方和政府都付不出錢來，工人也拿不到工錢。派出人員去煉油廠建設工地幫忙，金所的宣傳口號是吃大戶，所有參與的工人師傅必須用心跟着美國工人學習，努力地工作，爭取在短時間內能夠學會並且掌握煉油設備的焊接技術，真正達到協助美國工人建設煉油廠的目的，至於補助是多是少就隨祝楷給了。祝楷也從護衛隊員的嘴裏得知，他們過分到早上六點就有船把人送過江，之後跑到工地和美國工人一起吃早餐，晚上到八點才由船廠派船接回來，當然是吃了晚飯回來，弄得美國人以爲中國工人就是那麼敬業。

可敬的是他們把補助都交給了金所，由他平均分給每個造船所的工人，以維持生計。七月這個月裏，祝楷也是陷入了經濟危機，他們一共纔拿到補助款項一萬兩左右，而他們又幹了多少活呢？前半個月，他們跟在美國人後面學習、打下手，一切髒的累的活他們包了；後半個月，美國人休息時他們還在幹活，電焊機一直在工作，幾乎是四五個人等在師傅邊上，只要他休息，他們馬上接上，當然，質量上工程師驗收過，沒有問題；本來煉油設備反應釜做好之後，才動手製造儲油罐，但是在工作了十天以後，美國工人已經開始了儲油罐的製造，在美國工程師的指導下，到七月下旬，船廠的工人師傅們已經可以獨立製造儲油罐。

美國工程師在八月上旬，鑑於工程進度的加快，建議祝楷採用多根輸油管輸送多種油品的方式進行輸送工程設計，即油輪在碼頭上直接接駁油管卸載石油，然後輸送到煉油廠，而煉油廠煉製的成品油可以直接通過油管輸送到碼頭的地下儲油罐，輪船可以直接加油，油輪可以方便地裝載成品油運輸販賣，這也是目前世界上最先進的港口、碼頭石油原料以及成品油的輸送方案。

當李烽向祝楷彙報了工程師的工程設計之後，祝楷還是被這突然增加的工程量給嚇壞了，這個項目足足要增加一百三十萬兩的工程款。然而這樣的好處也不少，首先，碼頭上會有大量輪船停靠添加燃料；其次，更方便、更經濟的是油輪卸載石油後到煉油廠的運輸過程被省略了，大量的石油運輸時間和運輸成本節省下來；再次，運輸成品油的油輪，在油碼頭不用再等待運輸成品油的車輛來才能輸送油品。而這次輸油管道所用軋鋼板材的製造，也使得鋼鐵廠的鍊鋼技術有所突破。工程師建議合興鋼鐵廠煉製鋼材採用優質帶鋼連軋生產工藝，這使得合興鋼鐵廠經歷了一次軋鋼設備的技術改造，在八月中旬，隨着合興鋼鐵廠優質帶鋼連軋生產的開始，到九月底，合興鋼鐵廠自虧損兩年以來第一次實現了單月盈利。

美國工程師爲了焊接大管徑管道的強度設計需要，建議焊接工人採用螺旋焊管生產工藝生產石油輸送管道。而成品油輸送用小口徑管道就已經足夠，可以採用直縫焊管生產工藝，這種生產工藝簡單，生產效率高，成本低，也有利於工人師傅迅速熟悉並且逐漸掌握焊接技術。雖然石油輸送管道採用的螺旋焊接工藝生產速度較低，但是隨着熟練的焊接工人師傅逐漸增多，後期的生產進度依舊趕上了整個工程的設計進度。

造船所大量工人師傅介入煉油廠建設在後期顯現了無比的戰鬥力，本來是計劃兩個月的煉油廠反應釜設備的生產提前到一個半月；本來計劃儲油罐設備的生產在九月份進行，現在提前到七月中旬，相應的完工提前到九月中旬；本來沒有計劃的輸油管道施工在八月中旬開始，到十月上旬完工，這次輸油管道施工的影響深遠，它徹底解決了原油和成品油從碼頭到煉油設備之間的輸送難題，爲將來的石油化工生產節省了大量的運輸成本。

這次華楷工業公司煉油廠設備的製造施工，不僅爲摩根的焊接設備製造廠鍛鍊了一批工人，同時也爲江南造船所鍛鍊了一大批焊接技術不錯的工人師傅。

第一批美國工人在八月下旬轉戰煙臺，隨之而去的只有三十來個造船所的工人師傅，煙臺的電力倒是充足，但是鋼材的供應卻是大問題，所有的鋼材經合興鋼鐵廠生產，用輪船運到煙臺，再由僱傭的車輛運到工地，不說費用，就是時間也無形地拖長了。

整個煉油廠直到第二年的五月間才全部完工，費用更是翻上一翻還多。這主要還是因爲到十二月，美國人全體回國過聖誕節，後來就沒有回來，接下來的工程由造船所的工人師傅來完成。雖然看上去似乎已經學到了所有的焊接設備的生產工藝，可是真正在生產的過程中，缺少了美國工程師的指導，使得不少工程出現了返工，既影響了質量，又拖延了工期。可以說煙臺的後期煉油廠的施工，造就了造船所焊接技術脫胎換骨的變化，這批工人師傅已經跳出了學習模仿的行列，多了自己的東西，能夠拿出一些與衆不同的東西，體現了自己的設計理念。