兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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最開始BMW方面的態度一直是端着的。
其實要說晨華汽車有沒有好東西，那確實是有的，比如優秀的技工，和還算不賴的生產線。
最關鍵是這家企業手裡握着的中華這個品牌，就最值錢。
此前無數企業對這個品牌就垂涎欲滴，畢竟在國內，這樣的品牌可不是誰都能叫的。
在汽車業界，說句實在話，這個品牌就和一汽手裡的紅旗一樣，是具備特殊意義的。
現在這個品牌被那些混蛋給玩砸了，也多虧玩砸了，要不然早就被某些心懷叵測的企業給你打包帶走了。
就和現在某些媒體，拼命抹黑一汽和紅旗這兩個品牌一樣。
比如什麼一汽每年拿着國家五百億的研發經費，結果卻什麼也研發不出來的論調云云。
以前肖鋒年輕的時候，也相信過這些論調。
可是後來人長大了，也有了獨立思考的能力，再加上也有一些在一汽幹過的朋友。
和他們接觸多了之後，在聽到那些消息，也就是一笑置之。
特麼的，一汽是什麼企業？那是央企中的央企。
還每年國家給五百億的研發經費？你去查查他們的年報，每年不上繳五百億就不錯了。
而且國家從一汽裡拆分出去多少企業？
津門的二汽，當初拆走的時候，是怎麼拆的？
一汽剛剛研發出來東風卡車，結果連車帶生產線全都給你搬走了。
還有上汽是怎麼起來的？
硬生生從一汽掰走的生產線，調走的技術人員和管理人員給扶持起來的。
甚至某位還特意‘關造’過一汽……
算了不多說了，說多了，大家都懂的。
而一汽每年別說從國家拿經費了，每年要上繳五百億還差不多。
另外就是一汽的真正管理人員，大家可以去看看是哪裡人。
原本朝氣蓬勃的一汽，硬是被他們給搞成了半殘。
然後某地方的媒體，就指着一汽的脊樑骨罵，說他們不爭氣云云。
指名道姓罵紅旗，那他們到底什麼意思呢？
如果上面從新劃分品牌的時候，把紅旗劃分給他們呢？
結果呢，那地方的人自己不爭氣，他們造的車，在某個協會舉辦的碰撞試驗當中。
一款叫車，一款SUV，紛紛被撞斷A柱，簡直滑天下之大稽。
這還是他們口中比一汽爭氣的良心企業呢…
結果，他們的車型自此就一蹶不振，雖然後面靠降價挽回了一些頹勢。
可過度消費了口碑，已經給他們的敗退埋下了隱患。
至於說中華這個品牌，其實性質也是類似。
如果不是因爲那些傢伙吃的帶恨，把晨華折騰的欠了一千多億外債。
那幫傢伙早就圍上來，把這家企業給吞了。
不過也正是因爲這一千多億的外債，讓那些人不願意上門接盤。
這樣一來，潛在的接盤俠早前就只有BMW。
而BMW方面也一直架子端的老高，希望能夠從談判中獲得更多的收益。
也正是因爲他們的不爽利，讓上面想起了名廚集團。
肖鋒本來也是抱着無所謂的態度來的。
結果，他們一來，這BMW集團一下又急了。
雖然名廚集團此前沒有造過車，可是他們和星火科技之間的關係，可一直不清不楚的。
而且寶馬和晨華聯手已經很多年了，對於濱城那邊的消息自然也再清楚不過。
星火科技他們自然也是知道的，這家纔出現兩年的企業。
現在已經在多個領域，爆發出了驚人的威力。
因爲他們的存在，可以說把兔國的科技水平，整整拉昇了兩個檔次。
而星火科技的腳步，卻並沒因爲那些干擾的聲音而放緩。
他們持續在高精度機牀，以及機加工領域取得了持續突破。
這也大大提升了兔國在機械製造領域的技術水準。
最近一段時間，兔國汽車製造企業技術實力猛增，這就是一個明證。
尤其是在前不久的蓉城車展上，奇瑞和長城猶如彗星一般的崛起，是狠狠的抽了德日汽車企業幾個耳光。
兩邊都損失了大量的市場。
甚至最近他們的德國老鄉，上汽大衆那邊已經找到了星火科技的小老弟，想要嘗試着引進一批光陽的機牀。
來替代他們自己生產線上的機牀。
要知道這可是一大創舉，以前驕傲的德國人，在汽車生產線上可是隻用他們自己的機牀的。
沒別的，一來是他們的機牀確實好，二來是他們驕傲的自尊。
可是現在他們的機牀，在加工精度上已經沒什麼優勢了，而在智能化這一塊，又被光陽趕超。
人家機牀的上產銷率已經比他們的機牀快了將近一半了，他們爲了生產效率，也不得不放下自尊。
BMW這邊自然也聽說了這個消息，所以他們心裡自然是五味雜陳的。
要說BMW的生產線，那自然是比大衆只強不弱的。
而且在晨華這邊的生產線，要說起自動化程度，甚至能夠達到百分之九十多。
甚至即便是在他們國內自己的工廠裡，自動化率也才百分之八十幾而已。
所以省城這邊的工廠，可以說是他們最先進的工廠。
原本晨華倒掉，也不會對他們有什麼影響的。
現在名廚集團突然加入了競爭，這就讓BMW這邊是五味雜陳了。
到底怎麼操作，是合作，還是對抗？
他們不得不好好分析一番。
要說現在，兔國已經成了他們在全球最重要的市場。
就說轎車這一塊，BMW的月銷量，能夠突破一萬多，在整個中級車市場擠進前五。
這樣的價格，能有這樣的銷量，這已經是獨樹一幟的表現了。
甚至全球範圍而言，也就兔子一家能夠這麼給力。
所以兔子的市場格外重要，可問題是，未來是電動車的。
而BMW他們也知道，一旦進入了電動車時代。
那麼，甭管是BMW也好，還是BENZ也罷，他們百年積累的口碑都將不復存在。
所以他們也在努力去適應未來的節奏。
可問題是，想要轉成電動車，真的不是那麼容易的。
首先就是他們起步就已經晚了，雖然他們也推出了多款電動車型。
可說實在的，他們那些電動車，如果拿到圖過來，那就是笑話。
說其性能，別說和特斯拉，BYD這樣的電動車大牛比。
就是和兔國的老頭樂比起來，也就只超出了那麼一丟丟。
所以這時到底該咋辦？
還是在兔國找個合適的合作伙伴比較靠譜。
此前他們的老對手奔馳就找過BYD合作，兩家搞出一個土不土，洋不洋的二串子品牌叫騰勢。
結果呢，車子是造出來了，可特孃的一共也沒賣出去幾臺。
之所以會這樣，就是奔馳放不下自己高傲的身段，老像仗着自己內燃機界大佬的身份倚老賣老。
而BYD剛開始還挺虛心，後來一看這位，特孃的在電動領域，技術還不如我呢？
還想要騙老子的核心技術，所以滾你姥姥的吧？
所以兩家各懷鬼胎，這合作的結果自然是可想而知啦。
而BMW也面臨着這樣的結局。
其實和晨華合作，他們巴不得晨華越虛弱越好，這樣一來他們別看只佔百分之五十股權。
可卻可以主導企業未來的發展。
可是燃油車的紅利，也吃不了幾年了，他們必須要尋找一個新的突破方向。
此前他們也嘗試着和長城合作過，可前前後後派了多倫次的代表去考察。
甚至幾度傳出，要在長城老家建立生產基地，合作生產mini的消息，但最後卻都流產了。
爲啥會這樣？
還不是他們對長城太過忌憚，生怕自己拿出一點技術來，就被長城給剽竊了過去。
而且長城可和晨華那些只會摟錢的混蛋們不一樣，這可是一家有志氣的企業。
如果要是讓他們學會了自己的技術，那將來肯定是要被反噬的。
所以德國人小心眼的毛病就發作了，最後談了多次，也沒有合作成功。
至於國內也不是沒有其他地區和企業，找過他們談合作。
可BMW方面卻一直沒有挪窩的心思，因爲他們知道。
去了別的地方，他們不一定過的像現在這麼舒服。
可問題是燃油車紅利，最多也就十幾年了啊！
現在來了名廚集團要接受晨華，那他們該何去何從？
省裡面的意思，是三方坐下來一起談。
可人家名廚集團的態度很強勢，首先不接受外債，其次就是要接盤也可以。
那就是把晨華獨立出來，BMW他們自己搞，咱也不和他們合作。
反正他們不是早就想佔大股份，獨立經營了嘛，爲了這件事還吵吵過很多次。
而且現在國家也鼓勵外資企業獨立經營，那就讓他們獨立經營去好了。
咱們不和他摻和，至於晨華，那就必須獨立出來，中華這個品牌，咱們也要掌握在自己手裡。
如果上面同意，那他們纔會考慮接手外債的事宜…
