這一次的MGR集團新車發布會，放在了魔都大舞台，為此，秦嵐前前後後忙了將近一周的時間，為了協調這個，陸氏投資，上上下下也都撲在了這裡，舞台，都化了重金重新設計了一邊，當今最貴60寸顯示屏，別拼接在了舞台上，連接成了一塊巨大的LCD巨型屏幕。

陸寧下飛機的第一時間，連休息都顧不上了，第一時間坐車來到魔都大舞台，此刻，目睹大舞台還在搭建中，不過也已經初見成效，陸寧在秦嵐的帶領下，參觀了一番，三輛新車MGRmodel—S已經被運到了大舞台，現在，被車衣包裹住，等待明天拉開它神秘的面紗。

「我已經和MGR的廣告團隊說過了，明天早上之前，最新的廣告將會發過來，到時候，發布會上的時候用的到。」陸寧對著秦嵐吩咐了一句。

「好的，嘉賓已經落實到位了，魔都的主要領導也確定會參加。」秦嵐還是習慣於手上拿著一本筆記本，這個習慣，一直改變不了。

明天有兩件大事，可以說，都是改變著世界科技進程的事件，第一，就是MGR集團發布旗下第一款新能源汽車，那輛號稱能夠擁有LV3級無人駕駛系統。

還有，在凌晨的時候，蘋果將會推出自己全新一款的IPHONE手機，不過，不同於MGR集團的MGRmodel—S，IPHONE手機更加受人關注，畢竟，手機的應用市場更加廣泛，另一個主要原因在於，IPHONE的具體功能和參數，還有外觀已經全部曝光。

而且蘋果公司的官網也在一周前開始接手網上預訂，截止目前，這一代的IPHONE預定量已經達到了驚人的100萬部，最關鍵的，是蘋果這一次絕對屬於有備而來，全世界同時發布，這也是陸寧像喬布斯提出的建議，就比如華國的准入市場，在蘋果公司的努力下，也已經達成了和華國三大運營商的協議。

而不同於IPHONE的火爆預定，對於MGRmodel—S的預定量就少的有些可憐，從今天凌晨到現在，MGRmodel—S的預定一共也就79輛，好吧，這79位車主，是在沒有看到實車的情況下，或者說，就連內飾都不知道的情況下，預定了MGRmodel—S，可以說，是第一批吃螃蟹的人，也算是MGRmodel—S的真愛粉。

絕大部分人還在觀望，畢竟是一輛車，而且，現在竟然連售價都不知道的情況下，這已經是不容易了。

不過，還是有些傳統車企在拿MGR集團的新能源汽車做文章，其中，BMW和大眾兩家車企就是其中的佼佼者，最主要，還是在MGR集團的第一次融資中，明確拒絕了BMW和大眾，典型有種吃不到葡萄說葡萄酸的感覺。

BMW甚至一度通過官網鼓吹，MGR的新能源車，壓根沒有宣傳上的那麼好，很多科技根本就不達標，屬於在忽悠消費者，鼓吹內燃機汽車的時代才剛剛走向輝煌，壓根不是什麼新能車可以取代和撼動的。

當然，BMW最主要的觀點就是依託於入籍MGR新車的預定量，區區79輛的成績，可是說，別說BMW和大眾了，就連那種不入流的車企，都不放在眼裡，明顯在嘲笑MGR集團雷聲大雨點小，市場壓根就不會接受這樣的新能源汽車。

甚至，一些專家也都迫不及待地跳了出來，一面言之鑿鑿地說現今的科技，壓根駕馭不了MGR集團所吹噓出來的新能源汽車，還說，一家科技公司玩車企，簡直是在自尋死路，等等，對於這些，陸寧倒是沒有放在心上，這才剛剛哪到哪，不過，對於MGR集團和那些經過第一輪融資的企業和金融巨頭來說，還是頗為擔心的。

要知道，這79輛預定的MGRmodel—S裡面，就有一部分來自他們，其中，還有愛麗絲的一份功勞，當然，愛麗絲是接觸了實車后，才給自己的老爸選購了MGRmodel—S，而陸寧的好兄弟斯蒂夫，也在網上預訂了一台，其他不說，還是要支持一下自己兄弟的，再說，斯蒂夫本就是汽車發燒友，MGRmodel—S的外觀非常符合自己的口味，至於錢不錢的，這重要嗎？

愛麗絲和斯蒂夫都不是缺錢的人，陸寧和秦嵐還在繼續視察中，對於一些小的細節，陸寧也提出了修改的建議。

「對了，全世界的門店布置了怎麼樣了？」

「現在還集中在美利堅和亞太地區，一共布置了300家門店，按照你的設想，都是帶有維修保養一體的門店。」秦嵐回答道，這也是秦嵐一直在關注的一點，畢竟，後勤保障等方面都要跟上，MGR的門店直接沿用陸寧提出的4S店模式。

指的就是集成銷售（SALE）、零配件（SPAREPART）、售後服務（SERVICE）、信息反饋（SURVEY）功能的「四位一體」的汽車經銷店。

這種模式也有別於目前市面上流行的大雜燴銷售模式，把所有品牌的汽車全是混在一起，國產的，進口的，都在一起售賣，這種模式只會讓客戶挑的眼花繚亂，到最後，都不知道自己要選擇什麼，還有關鍵的一點，這樣做，管理和經營上實在太混亂了，終將被時代所淘汰。

而且，4S的模式，在後期的持續賺錢能力上，要超出其他銷售都很多，後期保養、維修的成本，就是一筆可觀的收入，不，應該說，是佔到了絕大多數的收入。

只是，現在還鮮有人能夠想到這一點，或者說，進口車的市場還不足以做到這一點，現在的主營思想，還是賣車時候賺到的第一桶金，壓根沒有後續的理念存在。

而現在，MGR的門店，全部都是以集團管理的模式，壓根就沒有代理商的存在，當然，在後續的開發中，代理是必不可少的，畢竟，很多國家的自我保護政策非常嚴格，並不希望看到有車企做出壟斷經營的事情。

「300家門店？那倒是夠了。」陸寧點點頭，其實，目前為止，在華國，MGR的門店基本設立在一、二線城市，大部分都是比較發達的城市之中。

絕大部分的門店還是存在於美利堅和亞太其他地區。