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    建造狂魔 - 第六百二十一章 硬核式驗收、跨海大橋試運營字體大小: A+
     
        拿tan克檢驗大橋,并非沒有先例。
      
          三十年前,許將軍調集118輛自重30噸的tan克測試長江大橋,直到現在依舊令人聞之震撼。
      
          無獨有偶,捷客國也做過同樣轟動全球的測試,可惜橋體當場斷裂,多花了幾十億冤枉錢……
      
          葛小天敢找南棒子要tan克做測試,也有自己的底氣。
      
          首先,高架橋能承受多少重量,除了與設計方案、工程質量有關,還涉及車輛的重力分布。
      
          比如兩軸車(前方倆導向輪,后方倆驅動輪,)運送100噸貨物,駛入荷載50噸的大橋,肯定會壓壞后者。
      
          但如果兩軸車變成五十軸車,運送100噸貨物,每軸均攤2噸,又是分散式布局,對大橋自然不會有什么傷害。
      
          而南棒子的K1tan克,整體與北美M1tan克相似,但比北美M1更扁平、更短小,車體長9.67米,寬3.60米,高2.25米,戰斗重量只有五十噸。
      
          雖然這個重量與仁川大橋的荷載持平,但tan克屬于履帶式車輛,根據K1tan克性能,能游走在濕地、沙地環境中,其單位壓力不會超過90千帕,也就是說,每平方厘米承重不超過0.9千克。
      
          這對天成承建的仁川大橋來說,排成一排,搞上數千輛都不會有問題……
      
          當然,科學是裝X的根本。
      
          葛小天還需要考慮'共振'的問題。
      
          比如百輛tan克一起轟鳴,聲波能量超過箱梁、橋住的吸收上限,加上發動機振幅,tan克與固體互相同化,就會發生崩塌。
      
          比如百輛tan克一起前行,一起加速,一起減速,數萬噸鐵疙瘩形成的動能勢能連成一體,猶如齊心合力晃動'網紅橋',勢必會導致跨海大橋整體位移。
      
          所以,必須調整tan克的入場順序,和行走規律。
      
          只不過,拿tan克測試大橋的驗收方式,卻嚇壞了甲方,南棒子高管紛紛提出抗議。
      
          “葛先生,牽一而動全身,如果壓塌某個部位,tan克墜海無所謂,但想要修復大橋,可不是幾個億的事。”
      
          “葛先生,眼看就要試運營,萬一出現什么意外……”
      
          “葛先生,我們相信天成的建造技術,就像尼奧布拉斯的那座齊天大圣,能屹立冰雪世界,足夠證明天成在施工技術領域的成就。”
      
          “葛先生……”
      
          “先生們,據我所知,按照合同交付日期計算,我們似乎提前了46天。一個半月,足夠天成造一條輔橋,然后調整為主橋。況且,如果壓壞了,多么轟動的新聞?”
      
          葛小天走到橋頭,在眾目睽睽之下,傲然道:“你們應該期望被壓壞,留下一座'no zuo no die'的大橋遺跡,借此吸引全母星群眾的眼球,帶動旅游業發展。”
      
          “???”南棒子高層瞬間被這種想法震懵圈。
      
          “論商業運營之道,我可是專家級,我說的每句話,都是金點子,想不想賺錢?”
      
          “……”
      
          南棒子高層集體陷入沉思……
      
          “就這么定了,盡快抽調一百輛tan克,一個小時后開啟測試。”
      
          呼啦啦……
      
          幾個身穿制服的男子,與南棒子董事長交流一番,率先跑出去……
      
          ………………………
      
          那邊抽調tan克,這邊這么多南棒子高層,總不能干等著。
      
          葛小天帶領眾人來到仁川大橋管理處。
      
          這是一座集養護、應急、救援、監控等,多位一體的控制中心。
      
          俗話說,一分錢,一分貨,坑人家上百億富蘭克林,多多少少也要搞出點逼格。
      
          出入口擁有全母星首次投入商用的'多重密鑰系統',具備指紋、瞳孔、人臉、聲波等多重認證,必須符合其中三項,方能打開安全門,錯誤率低,保密性高,既能確保仁川大橋工作人員能順利進入,又能有效避免不法分子混入。
      
          實際上是,龍天做不到單項功能百分之百安全。
      
          進入大廳,首先看到的是十輛緊急救援養護車。
      
          它們采用天械新一代航空發動機,動力足,速度快,能在第一時間搶救傷員,或處理損壞車輛,其酷似哈雷摩托樣式的巨寬雙輪設計,即能令其避免遭遇堵車,又能令其擁有全地形行駛能力,還能拖動二十噸以下輪式箱貨,售價高達兩千萬,屬于仁川大橋項目定制車型。
      
          實際上是天霸動霸tua賣不出去,拆卸發動機重新組裝……
      
          但欣賞過這兩套高逼格科幻產物,南棒子高層卻興奮莫名,紛紛賣力鼓掌……
      
          接下來就是全程監控和全橋FM語音播報系統。
      
          前者采用全方位、全天候電子抓拍和視頻錄制,結合SG系列采用的神龍系統,易于查詢,方便管理。
      
          后者采用龍天紫蜂區域網技術,可有效避免船舶信號干擾,達到即時通訊的目的。
      
          另有配備大屏幕投影設備的統戰指揮處,在必要的時候,可隨意調動前兩者功能,令其相輔相成,滿足快速處理的需求。
      
          最重要的是,整座大橋首次采用'遠程操控式測壓系統',工作人員可通過埋藏在橋體各個部位的壓力測試儀,監控各個部位受力情況,一旦超出荷載,就能通過FM播報系統通知'破壞者'停止對仁川大橋的某些行為……
      
          走走停停,一行人參觀完管理層每一個角落,南棒子高層全都面露滿意神色……
      
          看那模樣,似乎全都說:值了!
      
          葛小天看看時間,“先生們,感覺如何?”
      
          “天成,這個!”南棒子董事長豎起大拇指。
      
          “那咱進行下一環節,測試、驗收。”
      
          …………………………
      
          驗收肯定有驗收標準和專業驗收方式,tan克測試只不過是葛小天臨時加入得項目。
      
          而在抽調tan克的時間里,來自德國、琺國、芬蘭的三大監理團,在胡教授、梁總工、海外投資集團孫總監陪同下,匯總竣工檔案、監理檔案、階段性驗收報告,與仁川大橋項目負責人,又對仁川大橋進行了實地走訪。
      
          當葛小天和南棒子高層回到現場,驗收團隊連忙提交'走形式'的非專業驗收書。
      
          目的肯定是讓高層和群眾看懂,更專業驗收書則是上傳百曉通信息平臺的仁川大橋板塊。
      
          能走到這一環節,足可證明整個工程沒有質量問題,而設備、水電、消防,也很到位。
      
          南棒子董事長登上主席臺,面對圍在周圍的人山人海,宣布仁川大橋開啟試運營……
      
          與此同時,百輛tan克轟鳴,配合天成指揮,有序駛入橋頭……


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