“其實花唄借唄只有38億的註冊資金，按照規定可以放大2.3倍，也就是可以做87.4億的生意。消費槓桿接近80倍，嚴重違反了相關規定。”折易回答說道。

“裴總？”林冬看向了裴公公。

“我明白。”裴潛龍回給林冬一個肯定的眼神。

就這麼簡單，兩個人只用眼神就決定開始從這方面入手，讓某寶焦頭爛額。

哼，看你還搞不搞社區團購。

“還有誰？”林老闆這一句喊出了鱷魚幫老大的派頭。

“弟弟出行。”杜啓喜回道。

“出行啊，咱們的新能源汽車不是快要投產了嗎，除了已經預定的那些，其他的產能全部用來生產出租用車，弄一個打車品牌出來，加大補貼力度，讓弟弟打車知道這個市場並不完全由他們說的算。”這些個想要佈局社區團購的，都成了巫師老爺的出氣筒。

“明白。”杜啓喜很快就拋開了理智思考，變得熱血沸騰。

“你明白個屁啊，新能源汽車又不是你負責的，”林老闆現在就是看杜啓喜不順眼，他轉過頭看向陳小蠻：“蠻蠻，你轉達給劉夏，讓他加大一下營運車輛的續航里程。”

“啊？”陳小蠻呆了片刻，才猛點頭：“好的，我知道了。”

艾瑪，差點忘了新能源汽車是自己負責的。

“小喵單車那邊，願不願意涉足一下出行？”林冬問裴潛龍。

“他們本來就是做出行的，不過，爲了更好的達成戰略目的，咱們最好增持一部分小喵出行的份額。”裴潛龍想了一下之後說道。

“可以，這方面你看着辦就行。”林冬沒有多想。

而裴潛龍也沒有多做解釋。

畢竟，一切都是林總規劃好的嘛。

在市場的最頂點拋掉所有的共享單車份額，捲走了六十億的投資收益。

然後，等待共享單車面臨一場空前絕後的巨大危機。

FOR的D輪融資，融資前估值220億，融資了20個億，融資後估值達到了240億。

膜拜的D輪融資，融資前估值175億，融資了15個億，融資後估值達到了190億。

他們自信滿滿，想着年中進行E輪融資，爭取把市值推向三百億。

卻不曾想，月初的時候，出現了第一個破產的共享單車品牌——悟空單車。

看似不怎麼起眼，卻讓整個行業爲之側目。

有人稱悟空單車的破產，是行業暴雷的開始。

FOR和膜拜現在是還沒有融資，一旦提出融資，還能不能融資到錢都不好說，就算勉強融資成功，240億和190億都會成爲歷史。

話說回來，共享單車暴雷是早晚的事情，畢竟瘋狂融資，瘋狂燒錢，甚至瘋狂燒押金的模式本來就是飲鴆止渴。

但真正加劇了這種暴雷的，其實還是貓廠。

自從貓廠和嗨嘍單車進行合作，共同創建小喵單車，拉開了以支付喵信用免押金的序幕。

押金就成了非常礙眼的東西。

用戶們紛紛退掉其他共享單車品牌的押金，開始使用小喵單車。

這麼一搞不要緊，共享單車暗藏的最大危機之一，押金危機就此爆發出來了。

大的品牌還能咬牙死撐。

經營不善，或者融資不夠多的品牌就撐不下去了。

悟空單車是第一個因爲退不出押金而宣告退出共享單車行業的品牌。

可以毫不含糊的說道，悟空單車是第一個，但絕對不是最後一個。

據裴潛龍所知，現在許許多多的共享單車品牌開始遭遇押金困境，尤其是在悟空單車這個小品牌暴雷之後。

裴潛龍打算助推一把。

讓人們意識到任何共享單車品牌的押金都不可能退的出來了，想要拿到押金，最起碼得排到九百年以後。

這樣，就可以加速這個岌岌可危的行業徹底崩塌。

雪山崩塌，小喵單車也別指望幸免於難。

即便它現在已經用支付喵信用取代押金了。

畢竟整個行業的泡沫都被戳破，用戶都在退押金，資本都在外逃，沒有資本的存在，估值就只能按照實際的價值來。

這樣的話，貓廠擴大在小喵出行中的份額就屬於順理成章的事情了。

哪怕王羸再怎麼穩如老狗。

面對整個行業的雪崩，他也必須稀釋一部分份額給貓廠，以免自己最後一毛錢都撈不到。

這纔是裴公公認爲的林總佈局。

早就已經佈局好了的。

林冬哪裏知道這些啊，他這幾天的關注都在社區團購上頭。

再說了，只是悟空單車一家破產。

任何行業都有人來，也會有人走，正常的商業現象嘛。

如果他知道這個行業會暴雷的話，一定後悔的腸子都青了。

打死也不從共享單車撤退啊。

這大概就是兩人默契還不到位的地方吧——不幸的是這兩人都沒意識到，反而以爲他們的溝通一個眼神就夠了。

小喵出行和弟弟出行的相比劣勢，一個是資金，滴滴出行背靠軟銀、蘋果、某鵝、阿狸、高瓴資本、豐田等一堆資本巨頭。

另一個是用戶，滴滴已經完成了整體市場的佈局。

要不然它也不敢網上壓榨出行司機，從以前一個月兩三萬，到現在一個月跑三百個小時也很難收入過萬，往下坑害消費者，從以前出行免費甚至能賺錢，到現在不比出租車便宜不說，高峯期老會員打不到車，甚至還推出了加價插隊功能。

不過，小喵單車也不是沒有優勢。

一方面就是貓廠的整個生態非常完善，就目前來說也不缺乏資金——2017年貓廠的淨利潤預估在兩三百億左右，足夠拿來打一場持久戰了。

另一方面，就是貓廠能自己造車。

今年年初郭嘉爲了出行安全方面的考慮出臺了一些鄭策，限制了網約車的類型。

如果小喵單車統一使用自家造的車，很容易形成規範化管理。

這是弟弟出行一直想做卻很難做到的。

因爲採購成本實在太高了，和多家車企洽談都沒談攏，而且國內的新能源汽車續航能力不行，很難作爲營運車輛使用。

貓廠的新能源汽車橫空出世後，弟弟出行甚至主動接洽。

打算採購一批投入試用。

現在是不可能了，林老闆不爽他們，非要找點對象遷怒，弟弟出行明顯也是遷怒對象之一。