今年的新款帕沙特當然也要被IIAS抽樣檢測，目前米版的已經出了碰撞結果，全優，而國內的結果據說這兩天就會出。

當然，同一款車型在不同地區的配置也會有所區別，很多合資車在國內的同款車型比米版、歐版更差，這是很常見的現象，爆出來也會被罵的很慘。

像什麼鋁換鋼之類的，甚至都有點見怪不怪了。

但對於帕沙特，很多消費者還是願意相信的，因爲近年來達衆這個品牌在國內的口碑還不錯，而且大家都覺得就算減配也不可能減到遊戲中表現的那種程度。

安全氣囊不接臉，這是人能幹出來的事？

支持帕沙特的人和支持《安全文明駕駛》的人，在網上吵得不可開交。

當然，除了這些爭吵之外，也有一些其他比較有價值的帖子。

比如，有人本着無私的奉獻精神，測試了幾款入門款車型，供大家參考。

其中成績最好的，竟然是一輛國產的電動車，型號是HF6的SUV，雖然起售價比帕沙特貴了五萬多，但在遊戲中測試的安全性比帕沙特好多了。

而且這款HF6也已經上了IIAS的檢測，測出來的結果確實是接近全優，跟遊戲中的結果十分接近。

而其他同價位的不少合資車，竟然都有這樣或者那樣的問題。

當然，這個結果也引發了不小的爭議，有人懷疑《安全文明駕駛》的開發組是不是收了這家國產新能源汽車廠商的錢。

這個收錢可能是做得比較隱蔽的：我如實表現你的車，不做誇大，但我會把跟你同級別的精品車都做的比較差，這樣一來不就凸顯出你來了麼？

而且這樣做的危險性還低，不容易被察覺。

再結合之前對於帕沙特的誇張表現，出現這種懷疑也就不足爲奇了。

如果《安全文明駕駛》這款遊戲難一點也就罷了，玩家們還能接受，但如果收黑錢、去抹黑一些汽車品牌，那這就是一個巨大的污點了。

章燕在網上看了一下相關的討論，並沒有參與進去。

畢竟現在事實還不明確，很多合資車型的碰撞結果都還沒出來，也不見得《安全文明駕駛》就是在尬黑。

萬一《安全文明駕駛》不是跟汽車廠商合作，而是跟IIAS合作呢？

萬一是拿到了IIAS內部的碰撞數據之後，對遊戲中的車進行了符合真實性的調整呢？

這也說不好，畢竟遲行工作室的《房產中介模擬器》都搞起“現實服務部”了，觴洋遊戲這邊做《安全文明駕駛》跟現實聯動一波，一點都不奇怪。

章燕休息好了，再度返回遊戲。

這次她學聰明瞭，選了那款HF6作爲自己的新車，而且開在路上也變得小心很多了。

又跑了幾趟活之後，她突然想嘗試一下開大卡車是什麼感覺。

沒試過啊！

因爲現實中她也開過轎車和SUV，在遊戲裡開多了也就是這麼回事，沒什麼太大的新鮮感和樂趣，只是在賺錢而已。

但如果想賺錢的話，明明還是跑長途客運或者貨運更賺錢啊！

想到這裡，章燕再次抖擻精神，開始準備新的考試。

她本來覺得，自己在遊戲中都已經考過小轎車的駕照了，那麼再考個大車的駕照，應該也不會很難吧？

然而一上手才發現，根本不是那麼回事。

難多了！

客車要載客，要爲乘客的生命安全負責，所以考試項目遠比家用轎車的要難；而大貨車就更難了，因爲半掛車的車頭和車體並不是一個整體，而是連接起來的，倒車時的難度簡直是突破天際！

章燕試了很多次，結果光是一個倒車入庫就把她給勸退了，因爲屁股後邊這個車體根本就不按她想的那麼走，之前倒車入庫的那些技巧全都用不上了！

甚至還有好幾次把車開出了“你怎麼回事小老弟”的造型，車頭和後面的車廂開成了六十度角，整個卡住。

“太難了！這是人開的？！”

章燕有點懷疑人生。

嘗試了接近一個小時結果全部失敗之後，章燕忿忿地退出了遊戲。

但退出去之後，她還是默默地在網上搜索大貨車駕照考試的教學視頻，開始學習。

雖說一直失敗會讓人非常挫敗，可一旦成功，那種成就感也是無與倫比的。

章燕覺得自己的技巧已經非常嫺熟了，再努努力應該就有希望。

而且冷靜下來之後，她意識到了一個問題，就是《安全文明駕駛》相比於其他的競速類遊戲而言。確實在提升駕駛技術方面有很大的幫助。

其他的遊戲能不能提升駕駛技術？當然也可以。

但這些遊戲似乎都有一些明顯的缺點。

一些單純爲了爽的飆車遊戲就不用說了，基本上沒有什麼真實性，即使用方向盤玩的話，頂多也就是練練對方向的掌控而已。

一些專門的賽車模擬遊戲倒是可以提升駕駛技術，很多專業車手也都是在這些遊戲中進行一些日常訓練的，但這些遊戲最大的問題在於，門檻太高，難度曲線太不平滑了。

一上來就跑賽道，別說追求時間和名次了，新手有幾個能做到不出界的？

在一些拉力賽的遊戲裡，新手能不能在車完全撞壞之前跑完全程都要打個問號。

而這些遊戲基本上都是沒有任何教學的，哪怕是最基礎的走線、漂移等操作，都要玩家到網上去搜資料自學，對新手而言實在是太不友好了。

個別駕駛模擬遊戲配備了非常完善的輔助駕駛系統，可以自動幫你剎車、拐彎之類的，給你一種“我跑得不錯”的錯覺。

可問題在於，輔助駕駛系統不僅對你的駕駛技術沒有任何提升，反而還會讓你產生依賴，產生錯誤的駕駛習慣。

而《安全文明駕駛》的一個很大的優勢，在於它用這種限制的方式，很好地爲玩家構建起了層層遞進的難度層級。

考駕照的過程，實際上就是新手教學的過程。

玩家剛開始可能會覺得很不耐煩，很想跳過考駕照這個步驟，直接開車上路。

但如果真的讓玩家開車上路了，會出現什麼情況？

他們會橫衝直撞，把車撞壞，而且很快就會對這遊戲失去興趣。

因爲“零事故”，纔是這遊戲的核心樂趣。

這就跟《回頭是岸》這種受苦遊戲差不多，真讓玩家一路割草，那玩家很快就會失去興趣，但提升遊戲難度，逼玩家磨練技術，雖然剛開始的時候會勸退很多玩家，可一旦玩進去了，這種技術提升所帶來的快樂，可遠比割草要強多了！

考完了駕照之後，絕大多數玩家都會對自己的駕駛技術有一種蜜汁自信，這樣一來就可以順利地融入遊戲中了。

緊接着就是賺錢，換車，然後追求更高的駕駛技術。

目前章燕雖然已經可以做到穩定地跑網約車賺錢，但她很清楚，這遊戲是沒有上限的。

網約車跑膩了，就得去考大車的駕照吧？開重型卡車拉貨，這難度可比跑網約車高多了，至少又有上百個小時可以玩。

跑膩了長途客車和大卡車，還有場地賽和拉力賽可以跑，這玩意跑起來就更沒有上限了。

而且《安全文明駕駛》裡的場地賽和拉力賽，跟其他的駕駛模擬類遊戲不一樣。

其他的駕駛模擬類遊戲沒有足夠的鋪墊，上來就硬跑，對新手來說太不友好。

而《安全文明駕駛》則不同，經過了前面幾百小時的磨練之後，基礎的駕駛技術都已經非常過硬了，這時候再用新手教程讓玩家熟悉一下走線、漂移等基礎操作，在訓練場漂一下定圓或者8字，再去跑場地賽或者拉力賽就容易多了。

至少不會出現那種車撞壞了都沒跑完全程的情況。

簡單來說就是，《安全文明駕駛》通過前期的大量限制，強行平滑了駕駛類遊戲的難度曲線，從而讓玩家真正玩進去之後的遊戲體驗得到了大幅提升！

尤其是對於有配套方向盤的玩家來說，一旦玩進去了，就會欲罷不能。

章燕暗自下定決心，明天再爆肝一天，說什麼都要把大卡車的駕照給考出來！

……

……

1月18日，週五。

葉之舟來到兔尾直播，見到了久違的胡顯斌。

受苦旅行第一期的兩位好戰友，又見面了，莫名地有種心有慼慼的感覺。

“你要的功能已經做完了，放心，兩個遊戲部門，我們絕對不會厚此薄彼的！”胡顯斌非常得意。

兩人來到娛樂室，這邊有兩臺安全文明駕駛模擬器，全都是豪華版套餐，完全一模一樣的配置。

倆人各自坐上座椅，繫好安全帶。

而後，胡顯斌開始開車，葉之舟則是雙手放在下面，完全沒有去碰方向盤。

胡顯斌的駕駛技術談不上很好，所以只是在城市道理上隨便開了開。

他們在測的這個功能跟駕駛技術無關：胡顯斌開車打方向的同時，葉之舟面前的方向盤也在同樣地轉動！

此外，葉之舟面前的屏幕角落中還在現實胡顯斌踩油門和剎車踏板的深度、換擋操作等等。