簡行這輩子都想不到自己會有這麽一天，深更半夜去掛急診，結果人家醫生告訴他——你只是吃了紅心火龍果。

　簡行甚至都做好動手術的思想工作了，結果人家告訴他，以後事前別吃紅心火龍果？

　蘭珩開著車，簡行在副駕駛一臉生無可戀。

　凌晨時分的車不是特別多，簡行的心頭卻堵得厲害。

　在等綠燈時，蘭珩伸手摸了摸簡行的手背，算是安撫：“沒事了。”

　鬱悶，很鬱悶。

　當時倆人都以為情況不妙，尤其是蘭珩慌得不行。這種緊繃的情緒傳遞到簡行身上，仿佛他患上絕症。

　簡行深深地吐了一口氣，面露苦相，又透著幾分凶巴巴的懊悔：“我以後再也不吃紅心火龍果了。”

　聽到這話，蘭珩有些想笑，卻因為綠燈亮起，繼續將注意放在前方道路上。

　夏休期很快就到來了尾聲，緊跟著便是八月底的匈牙利站。

　這條賽道整體采用彎曲設計，導致賽車的平均速度較慢。加上這條賽道多彎道，車手很難實現超車。

　因此，只要車手能夠防守賽車走線，一般情況下，是不會被其他車手超車的。

　在這條賽道上，車隊普遍會為車手選擇一停策略（進一次維修站換胎），就是為了減少進站帶來的損失。

　這也讓排位賽的成績變得尤其重要，瑞可德裡在夏休期後優勢明顯，即便是在這條多彎道的賽道上，圈速也到達驚人的速度。

　其他車隊的領隊開始忌憚瑞可德裡，聯名向裁判投訴，申請禁止瑞可德裡研發的黑科技。

　瑞可德裡賽車的優勢過大，導致比賽失去公正性。

　裁判一直沒有對此作出正面回應，在8月31號的排位賽中，瑞可德裡不出意外地將起跑位一二帶走。

　位於第三發車位的，則是雪樹車隊的加西亞·斯諾。

　說起加西亞·斯諾，此人確實是一個值得一提的車手。

　雖然他同卡梅倫一樣，都是靠著爸爸力量。但加西亞的車隊是自己老爹的車隊，加西亞不僅是車手，更是車隊的股東。

　而加西亞沒有卡梅倫那般的好運氣，卡梅倫所在的梅斯肯車隊根基深、技術穩，賽車又是出了名的火星車。

　加西亞能夠以資質平平的地球車，每場比賽穩定發揮獲得積分，這也是獲得車迷喜愛的重要原因之一。

　從某種意義上來說，加西亞和簡行是很像的，而圍場內還有一位西瑞爾·洛佩茲，也與二人有著相似經歷。

　不過西瑞爾·洛佩茲可沒有簡行二人這麽好的家世背景，他家境一般，所在車隊的條件也沒有二人的車隊資源好。

　簡行獲得了第四發車位，對這個成績，也算是差強人意。

　9.2日，正賽。

　這是夏休期結束的第一場比賽，車迷群起激昂、振奮無比，對接下來即將展開的比賽期待萬分。

　華國也開放了多個平台，對F1賽事進行直播，此刻全世界的車迷們，都在關注匈牙利站大獎賽。

　芬提曼被禁賽一場，梅斯肯被禁賽兩場，三支豪門車隊缺席兩支，這給了中遊集團的車隊極大優勢。

　——我是真沒想到，有生之年，我還能看到這樣的畫面。十支車隊被禁兩支，這兩支還是豪門車隊，真是神了。

　——可不是嗎？不過芬提曼和梅斯肯的作弊手法，也真是6了。作弊門、間諜門，也是挺牛逼的。

　——誰不知道圍場裡就這倆車隊最愛搞政治內鬥了，尤其是芬提曼，成天抓著別的車隊的小辮子舉報。恨不得把所有車隊舉報個遍才好，真是有夠惡心的。

　——不過還別說，少了芬提曼車隊的倆內鬥車手，比賽也少了很多樂趣。

　——瑞可德裡鐵定將領獎台一二帶走，如果FIA再不禁瑞可德裡的技術，真的，這比賽都不用比了。我都預測到世界冠軍是誰了。

　——我估計下場比賽就要禁了，不然別的車隊真的沒法玩。這次的匈牙利站，最大的看點還是加西亞·斯諾和簡行了，這倆人，究竟誰才是第三領獎台的獲得者。

　——P5（第五發車位）的西瑞爾也很有可能，在樂曼這樣的小車隊，都能獲得這麽多積分。這老哥的實力是真強。要是和某些梅吊一樣有個有錢老爹，早就把世界冠軍抱懷裡了。

　——？關卡梅倫什麽事？有事說事，別在這裡陰陽怪氣。

　提到卡梅倫，總容易引起罵戰。

　卡梅倫的粉絲認為卡梅倫幽默風趣，同時也是個天賦車手。而其他車粉認為，卡梅倫雖有實力，但遠遠沒有外界吹的那麽厲害。

　卡梅倫之所以這麽強勢，不過是因為他身後的車隊是梅斯肯。再加上卡梅倫帶資進組，擠走了原本屬於西瑞爾的席位，讓不少西瑞爾車粉格外厭惡。

　要知道，當初的西瑞爾在梅斯肯勢頭極猛。要不是卡梅倫靠爸爸力量，梅斯肯才不會與西瑞爾解約。

　這也是梅斯肯和卡梅倫被拎出來成雙成對怒罵的重要原因。

　也幸虧西瑞爾比較爭氣，雖然去年沒有參加F1比賽，但在今年被樂曼車隊看中。也算是圓了車迷的夢。

　進入Q3並獲得前十發車位的車手，需要以Q3（排位賽第三輪資格賽）使用的輪胎起步。

　與大部分車隊的車手一致，簡行也是使用黃胎起步。

　黃胎也便是軟胎，每場比賽車隊都可以選擇供雨天使用的雨胎、半雨胎，以及中軟硬三款輪胎。

　越硬的輪胎持久度越高，越軟的輪胎速度越快，反之亦然。而F1的輪胎壽命大概只有50~200公裡，因此輪胎的使用，也成為比賽的一大看點。

　比賽規定，異常比賽至少要用到兩款輪胎，因此賽車至少要進站換一次不同種類的輪胎。

　有的車手一次比賽隻進一次，有的則會進三四次。至於什麽時候進站，使用什麽輪胎，需要根據車隊策略而行。

　蘭珩與簡行不同，雖然蘭珩也成功進入了Q3，但他在排位賽中使用的是硬度更大的白胎（中性胎，中硬度胎）。這也是許多車迷怒罵Don車隊策略師的原因之一。

　排位賽比的就是速度，好不容易蘭珩進了Q3，可以爭奪前十發車位。車隊居然不給蘭珩速度優勢更大的黃胎？這不是逗人玩兒嗎？

　比賽進行到一半，簡行和加西亞都進站換過一次輪胎。他們都將黃胎（軟胎）換成了白胎（中性胎）。

　加西亞·斯諾果然名不虛傳，這是簡行第一次與其近距離交鋒。對方的車技、走線，皆是老道熟練，根本讓簡行找不到錯處。

　一二領跑的兩輛瑞可德裡憑借賽車性能優勢，將其後的賽車遠遠甩到身後。簡行此刻要做的，就是與加西亞一同爭奪第三領獎台的位置，並在之後守住這個位置。

　由於瑞可德裡的排名毫無懸念，轉播鏡頭只在比賽剛開始給到了一下，接著都將鏡頭放在後頭的車陣中。

　“可以看出，簡行是十分想超越加西亞·斯諾了。但雪樹車隊的這位年輕夥計，可不是浪得虛名。”

　“雪樹車隊的積分多數依靠加西亞一人，雪樹的二號車手像是打醬油的存在，時常在十名以外遊走。正是弟弟不爭氣的情況下，加西亞卻能夠憑借自己的本事，帶領車隊走向前排。”

　簡行剛剛完成了一次超車，馬上又被加西亞反超回來。二人無法真正實現互相超越，這樣緊繃的情況，讓眾人都要有些緊張。

　比賽還剩22圈。

　tr（無線電）·don：“進站準備換胎。”

　簡行有些訝然：“現在？”

　Tr（無線電）·Don：“沒錯，現在，準備進站換胎。”

　簡行這邊的通話瞬間沉默，似乎是在思索是否要進站。但維修區的入口近在咫尺，根本不容許他多加思索，他就已經毫不猶豫進入了維修區，準備換胎。

　他選擇服從車隊指令。

　這一次進站，讓不少看直播的觀眾破口大罵。

　“這時候進站？這不是sb嗎！”

　“匈牙利站一向很難超車，簡行進站一次至少損失25秒。原本他還可能和加西亞搏一搏，拚個第三。這下進站換胎，直接落後加西亞25秒打底！”

　“Don的策略師是不是腦殘啊？真把我看上火了，這簡行也是個沙比吧，這也聽？”

　“大家冷靜一下，畢竟Don是新車隊，很多方面不大成熟。這個時候進站……說實話，真的看不懂。”

　別說許多車迷看不懂了，就連現場的解說都有些看不明白。

　換胎環節是F1比賽的重要看點之一，它考驗團隊配合的極致速度。

　Don這一次的換胎速度極快，用了僅僅3.2s，在他們車隊的換胎歷史上，排得上前三的速度。

　解說定眼一看，Don給簡行換上了黃胎（軟胎，速度快）。

　解說徹底懵了：“雖然黃胎具有更大的速度優勢，但Don車隊是什麽意思？換上速度優勢更大的黃胎，讓簡行對加西亞發起攻擊嗎？顯然這是虧本買賣。簡行的這次換胎，損失了將近30秒，想要追逐將近三十秒的差距是很困難的。”

　這條賽道充滿了彎道、低俗，用軟胎確實會比較合適。但在比賽這個節骨眼換胎，損失了這麽多時間，顯然是吃力不討好的。

　在場的車迷紛紛罵出了聲。

　“這時候換什麽胎？簡行就應該全程剛到底啊，換胎損耗的時間根本不是輪胎優勢能夠挽回的。我真是看不懂了！”

　“簡行真是慘，遇上了這麽坑爹的策略師。這種腦癱策略，恕我直言，真是害人。”

　“原本簡行還能和加西亞爭一爭領獎台，這下徹底沒戲了。”

　“這次領獎台瑞可德裡拿下一二，第三就是雪樹車隊的加西亞·斯諾。我就是預言家。”

　出了維修站後，簡行的名次從第四掉到了第十二，但他無需多加費心，因為前方的許多車輛都不是他的對手。

　將前方的賽車一個個輕松超越，簡行上演連環超車秀。那動作行如流水、絲滑無比，仿佛在賽道跳起了華爾茲。

　這也讓觀眾不由得懷疑，駕駛F1賽車，真的是一件這麽簡單的事嗎？

　怎麽超車在簡行身上看起來，如同喝水吃飯那麽簡單？

　簡行的名次逐漸上升到第八。

　Tr（無線電）·Don：“很好，你的圈速保持得很好。但是還可以再進步，你的圈速比加西亞快1.3s，很不錯，很好的成績。繼續保持。”

　簡行：“我和加西亞還差多少秒？”

　Tr（無線電）·Don：“15.4s，只要你每圈圈速比加西亞快1s多一點，理論可以完成超越。”

　比賽還剩下十八圈，加西亞·斯諾領先簡行15.4秒，如同車隊策略師所說，只要簡行每圈的圈速都能保持比加西亞快1秒多一點，確實能夠超越加西亞。

　這也讓不少人感到滑稽。

　賽車的難度不在於速度，而在於保持圈速。並不是車隊讓車手開多快的速度，車手就可以做到的。

　如同平時考試一般，想要從九十分到一百分，每天進步一分，十天就可以做到滿分。聽起來很容易，做起來可沒這麽簡單。

　對此，簡行只是冷靜道：“一秒多一點是嗎？明白。”

　接下來的圈數裡，簡行竟真的做到車隊要求所說，每圈的圈速都比上一圈快了1秒多一點。

　在他穩定的圈速進步下，逐漸地……他前方的賽車又成為了加西亞·斯諾！

　全場爆發了一陣驚呼！

　簡行不急於超車，此刻他的輪胎性能優勢很大，對方卻不是。

　簡行：“加西亞的輪胎到頭了吧？我和加西亞差多少？”

　Tr（無線電）·Don：“根據車隊計算，他的輪胎應該要不行了。你比他快很多，足足有3s。夥計，放手一搏，做你想做的事吧。”

　簡行：“收到。”

　由於這條賽道多彎道，因此超車會很困難。簡行不想拿自己的積分進行冒險，他需要穩妥。

　雖然進站一次會損失二十多秒的時間，但在剩下的時間裡，簡行只需要保持每圈進步一秒多一點，理論上是可以完成超越的。就算他換胎之後的輪胎優勢不足以大到成功超越前方，也至少可以保住第四的優勢。

　蘭珩在Q3中選擇白胎（中性胎），並用白胎在正賽中進行發車起跑。而根據車隊的測量數據表明，白胎沒有辦法撐到比賽結束。

　因此車隊才選擇讓簡行進站換黃胎（軟胎），因為他們認定了，加西亞·斯諾的白胎絕對撐不到大後期。

　在場的觀眾與解說如同被點通，突然恍然大悟，他們又感到深深的可怕。

　Don的策略師竟恐怖如斯，從排位賽期間就開始布局。

　“我明白了，Don不希望簡行和加西亞在賽道上進行正面搏鬥，如果他們一直在賽道上纏鬥，說不定會撞車。而且纏鬥更消耗輪胎性能，會讓賽車整體速度變慢，很有可能會讓後方賽車撿漏。”

　“他們想要穩妥保積分，另辟蹊徑，決定通過輪胎轉化的優勢完成簡單的超車！”

　若是兩輛賽車一直處於競爭狀態，輪胎性能下滑不說，速度也會越來越慢。

　如若讓兩輛賽車各開各的，他們反而會開得更快。尤其是處於後方弱勢地位的簡行，在強烈勝負欲的支撐下，也許會更快。

　即便到了此刻，其他車隊依舊不看好這個戰術，紛紛表示質疑。

　這套策略需要建立在車手與車隊的強烈信任下，因為這很冒險，如同一場豪賭。

　誰能保證簡行能夠執行圈速？萬一簡行每圈沒辦法比上一圈快1s呢？萬一加西亞更快呢？

　這是一場博弈。

　車隊該做的已經做了，接下來，就看簡行發揮。

　所有人聚精會神，將全部注意力放在這輛紅白相間的賽車上。

　簡行的身前是加西亞·斯諾，他們的差距不到3s，而比賽還剩下最後半圈。可以看出，加西亞·斯諾的輪胎已經處於劣勢，而簡行遲遲不展開進攻，似乎在等待最穩妥的時機。

　緊跟著是倒數第二個彎道。

　目前簡行處於外道，加西亞·斯諾處於內道。二人加速超車共同來到下一個彎道前，霎時刹車盤粉末四射，刹車幾乎要被兩位車手踩穿！

　前方賽車近在咫尺，簡行緊隨其後，在最後一個彎道果斷車身抽頭，因為踩刹車的動作過於用力導致腳趾幾乎麻木。

　“超越成功！”

　“簡行衝過了終點線！”

　“Don車隊使用冒險的策略，成功為其車隊拿下了領獎台！這簡直像是奇跡！”

　“簡行能夠完成超車，不僅僅是因為車隊策略。這一切都是在簡行超高的圈速執行能力上，如果簡行無法壓榨出賽車的極速性能，這樣的策略對車隊來說，反而會是一場負擔。”

　“同時，簡行還刷新了全場最快單圈，獲得了額外1積分。最讓我們驚喜的還是Don的另一位車手作出的犧牲。因為芬提曼、梅斯肯的缺席，蘭珩的成績也不錯，他成功拿下了第五的名次。”

　“讓我們來看看車隊積分排行榜——天啊，Don車隊積分距離排名第二的梅斯肯，只差1個積分！就差一個積分，他們的排名就相平了！這場比賽過後，簡行以110的積分超越原本排名第三的卡梅倫，成功佔據車手積分排行榜第三！”

　這個策略能夠成功實施的重大原因之一就是，簡行很快。

　車隊讓簡行跑多快，簡行就可以跑多快。讓其加速就加速，即便是不可能的速度，簡行也能做到。

　最讓全場驚呼的，是車手積分榜的更變。

　梅斯肯車隊被禁賽兩輪，簡行的車手積分已經上升到第三位，原排名第三的卡梅倫成功被簡行擠到第四。

　9月7號的大獎賽在阿布扎比，今日天空烏雲籠罩，根據各個車隊的雷達監測，明日的排位賽會下雨。

　不僅是排位賽會下，正賽也會下。

　雨戰，一直是f1的看點之一。

　天氣為比賽結果增添了更多的不確定因素，誰也無法預測在降雨的賽道上，車手是否還能照常發揮。

　這次的比賽環節也增加了一個趣點，瑞可德裡賽車的黑科技，因為過於強勢，影響比賽公正性被禁止使用。

　也就是說，從阿布扎比這場大獎賽開始，瑞可德裡必須將賽車調校回之前的模式。

　裁判做出這樣的決定，少不了芬提曼從中作梗。

　芬提曼本就擅長搞圍場政治，加上被梅斯肯擺了一道，心中不爽，心想無論如何也要把瑞可德裡拉下水。

　禁賽期間，芬提曼的領隊每天對裁判進行騷擾，聯合其他車隊負責人羅列視頻。表明瑞可德裡的賽車實在過於強勢，讓別的車隊根本沒有招架的余地。

　裁判一看視頻、數據分析，再加上前幾場比賽的結果來看，發現確實如此。

　禁賽一場的芬提曼強勢回歸，兩位車手鬥志昂揚，皆是決定一雪之前“殺”隊友雙雙退賽的前恥。

　根據天氣預報顯示，周日正賽也會下雨。

　9月8日排位賽，起初的雨勢並不大，車隊有的給車手換上了雨胎，有的則是半雨胎。

　最終排位賽結果依舊沒有意外，瑞可德裡依舊一二領跑。

　9月9日的正賽，天氣不同天氣預報所說的小雨，而是一場大雨。這樣程度的雨勢在F1中並不少見，賽事方根本沒有過取消比賽的想法。

　出人意料的是，瑞可德裡的塞繆爾·李向賽事方反應，他認為在這樣的雨天下比賽過於危險，這場比賽不應該進行。

　結果當然是被駁回，比賽照常舉行。

　塞繆爾·李憂心忡忡地走出裁判辦公室。又與車隊的工程師竊竊私語一番，才面色難看地上了賽道。

　比賽首先對車手進行逐個介紹，緊跟著宣布今天的發車順序。

　芬提曼在禁賽一場後，獲得第五第六的靠前發車位。

　這讓不少人有些惋惜，畢竟芬提曼的內部內鬥也是圍場的一大看點之一。

　五盞紅燈自左到右依次亮起，持續一段時間後，瞬間熄滅。

　前排發車出現嚴重失誤，只見一輛芬提曼碰到旁邊的賽車，那輛賽車直接騰空飛起，如同隕石墜落砸在了賽道上！

　多輛賽車被無辜殃及，像是龍卷風席卷賽道，整個賽道亂成一鍋粥。

　漫天飛舞的碳纖維零件，地面上都是滾動著的黑色輪胎，在茫茫雨勢中冒著駭人的白煙。

　發車環節是F1比賽最驚心動魄的環節，同時，芬提曼賽車裡傳來無線電語音

　whatfa***——

　經過消音處理，觀眾能聽到的只有寥寥數個單詞。也正是這幾個破碎的單詞，車手傳遞的情緒和深意卻遠超語言表達。