掃了一陣境內的技術發展，遷都前委託給報社調查的東西也有了結果。

  《境外交通運輸發展報告》，以報告的形式直接出現在王齊桉頭，並沒有登報。

  運力關係到當地發展，關係到整個流放地的貿易網，浮島化時期，可以說沒多少東西的重要性能和它們相提並論。

  根據這份報告，受限於現有空運條件，境外最好的車輛是原裝出口的四缸發動機麵包車，運力最好的是普拉提地區合作廠生產的輕卡。

  這種依託於四缸汽油機發展的輕卡，運力可以說是十分一般，故障率也慘不忍睹，不過和鍋駝機、木煤氣車比較起來，還是強太多了。

  可惜境外在製造方面的基礎太過於薄弱，普拉提地區的廠子至今年產能也沒到一千輛，十年八載里，都難以形成運輸主力。

  其他浮島則更慘。

  輕卡的大小只有蠻牛型飛機才能完成運輸，它又屬於非外銷品，大部分有貿易往來的浮島，只能買到少量麵包車和黑水汽車廠的轎車。

  現有的地面運輸主力，是很早就開始被外面山寨的拖拉機。

  自家不銷售拖拉機整機，只賣單缸、雙缸發動機，其中後者是汽油的，在境外不怎麼受歡迎。

  除自家外銷的部分，境外有不少浮島已經能彷制單缸機，水平參差不齊，基本屬於第三梯隊，第二梯隊則是法特爾銷售到領主區的機子。

  這次報社調查推測，各浮島單缸拖拉機、農機、抽水機（皮帶傳動）等使用單缸動力的設備，平均數約每170到200人保有一輛，越遠保有量越低。

  鍋駝機和木煤氣車數量比拖拉機多出一倍甚至更多，不過因為拋錨率高，走個八到十公里停下來折騰個把小時是常事，整體在運力方面的貢獻占比還不如拖拉機。

  航運方面，自家賣的飛機沒什麼太多說道，不過有了競爭對手，來自法特爾的山寨木頭人的飛機，名為內科莫，高山的意思。

  報社打聽到的內科莫報價，換算鳳凰幣在16到22萬之間，和龐勛羽蛇廠給出的選裝後均價8萬相比便宜些。

  暫時來說法特爾的外銷數量也十分有限，羽蛇廠和航空局的客戶都排著隊，也沒有降價。

  從整體目標出發，王齊還是挺歡迎競爭的，可畢竟屁股決定腦袋，內外有別，對於別家抄自家高端商品的行為，多少還是有點不爽。

  大事小以仁，小事大以智。（《孟子》）

  鳳凰王國面對各個領主，體量、產能、戰鬥力都是大的一方，所以讓著他們一點，以便傳播自家語言的應用範圍，穩定吸收他們的人口。

  而對於法特爾，王國就屬於弱勢方，雖然真打起來也不怕，可對方體量大，高級職業者多得多，總是被人瞄著後腦勺也不行，和他們的競爭更需要策略，不能得罪狠了，也不能顯得太好欺負。

  法特爾彷制過單缸機，也有傳聞在彷制四缸汽油機，加上飛機、槍枝，有理由懷疑已經形成了彷制路徑依賴。

  這個判斷的一個重要例證，是沒有聽說過法特爾的化工方面的產品外流，自家也沒有接到過他們化工設備的採購意向。

  化工生產非常系統化，單拎出管道設計就能單獨成課夠學個幾年的，不是抄個裝置造型就能弄出產品來，如果不知道生產過程中產生了什麼中間化合物，甚至沒辦法改善成品有效成分比例。

  如果法特爾有心自主發展，就應該利用好自身千萬級的市場，化工產業不僅僅是化工本身，它也是冶金和機械製造發展的基礎，重要性再誇大也無妨。

  既然法特爾喜歡彷制，那可以埋雷的地方就比較多了。

  這裡王齊重點考慮的就是飛機的貿易。

  整個流放地，王國現在能接觸到的部分，人口加起來也就剩下個四千萬，再算上未來向遠方進一步伸手，整體市場規模也不會大於一億。

  如果沒有浮島化帶來的空運硬需求，這麼點人口根本支撐不起航空工業的發展。

  法特爾在他自家玩玩飛機就算了，自家都沒弄明白，就伸手出來搶外部市場，王齊就不能幹坐著。

  擺爛的方法，可以搜集對方飛機的故障率並公開。

  但王齊是技術制勝論的擁護者，並不認為品牌塑造能吃多久，再說魔族威脅一直存在，玩爛招就是取死之道。

  最好的辦法就是升級換代。

  目標除了保持市場競爭力，也有督促法特爾發展自身工業的成分。

  自家人口規模有限，增量速度一般，人口增量適配到工業生產又存在一個很長的時間差，難以兼顧到太多的工業門類，優勢門類的產能也有限。境外雖然有個別領主願意配合，但基礎太差規模更小，很難幫多大忙，把紡織業之類的低門檻產業弄明白都算好的了。

  只有法特爾，它在浮島化之後至少還保留了兩千多萬人口，搞不好已經快恢復到三千萬，如果他們願意做，在初級機械市場能更有作為。

  有他們作為機械供應商，自家設備生產企業能更專心的應對境內的產業升級需求，加速推動發展。

  要接近這樣的目標，就需要新的飛機能達到一定的複雜度，讓法特爾不得不完善配套體系。

  純燃油型飛機因為燃油空運的缺陷，只能在軍事層發揮優勢，民用需求量十分有限，鑽進彷制路子的法特爾應該不太會考慮這類飛機的量產。

  兩家的主要競爭就被局限在滑翔型里。

  木頭人飛機改進意義不大，因為它太小了，小到很多風險放在這個體量上，發生率不會比被雷噼更高，交給羽蛇廠自己慢慢折騰就行。

  蠻牛就不同了，它的體積重量決定木頭飛機連接近其性能的可能都沒有，必須真正學會製造飛機才能弄出相似產品。

  正好藍天重工在發動機研發方面告一階段後，有不少的力量轉回到已有飛機及其子系統完善和優化上，正好能順帶加幾個要求。

  蠻牛要進入外貿名單，已有的飛機製造隊伍規模就有些不夠了，需要提前布局。