不知不覺之間。

  時間已經來到了星河4年，1月5日。

  儘管全球各地因為超級猴痘的傳播，出現了不同程度的混亂。

  但智人公司內部還是一如既往的穩定和安全。

  經過一整年全力施工，從東南亞連接非洲，貫通整個錫蘭洋東西兩側的平流層鐵路，已經正式竣工。

  平流層鐵路錫蘭洋段，總長度為4725公里，是環赤道平流層鐵路的三洋段之一，也是三洋之中最短的那一部分。

  李青葉剛好近期有空，便通過同步機器人來到麥羅埃南部，這裡剛好位於赤道地區。

  在維多利亞湖的北側湖畔。

  可以看到一座擎天之柱，這就是設立在當地的維多利亞湖空鐵站。

  通過空鐵直到這裡之後，在維多利亞湖空鐵站上空，就是幾十道碳納米管複合纜繩，纜繩城幾十米的位置，直達平流層兩萬米的高度。

  而在兩萬米的平流層上，就是一大片「白雲」。

  如果仔細看，可以發現這片「白雲」，上面還有各種紋路和機械部件，那就是維多利亞湖的平流層站。

  此時李青葉的同步機器人，正和幾個安保人員一起搭乘升降機，迅速向高空的平流層車站而去。

  透過升降機的窗口，可以俯視整個維多利亞湖，還有周圍的熱帶雨林。

  隨著智人公司全面推動農業工業化、農業室內化，智人公司在全球各地的農場規模是在減少的。

  特別是熱帶雨林地區，很多在熱帶雨林的農場已經停止了開拓，僅僅是暫時保留之前開發的耕地。

  畢竟智人公司的室內農業，現在的糧食已經到了一年6億噸，加上保留的一部分露天農場和人工合成食物，去年一共生產了7億噸糧食。

  而李青葉已經下令，繼續提高室內農業和合成糧食的比例，逐步淘汰一部分沒有太大價值的露天農業。

  此時非洲赤道的熱帶雨林，就是退耕還林的範圍之中。

  畢竟熱帶雨林土壤貧瘠，毀林開荒只能種植三四年，之後除非定期補充有機肥和化肥，不然土壤養分會枯竭，導致農作物無法正常生長。

  因此智人公司已經決定退掉絕大部分位於熱帶雨林的耕田。

  一方面這是為了保護野生動植物，另一方面也是為了減少生產成本。

  別看室內農業的一次性投資成本比較高，但只要完成設施的建設，加上各種基因重組農作物，其土地利用率將提升幾十倍，單位種植面積下，生產效率幾乎是露天農業的4～6倍。

  以小麥為例子，在中高緯度地區，小麥往往只能種植一季，中緯度比較溫暖的地區最多只能種兩季。

  然而室內農業，卻可以達到一年種四季的生產強度。

  另外室內農業還有一個優勢，那就是可以減少基因污染，雖然智人公司的農作物都是採用了基因重組技術，而不是老式的轉基因技術，但是仍然存在基因污染的可能性。

  特別是種植面積廣闊的糧食作物，通常周圍都有野生的同科同屬品種存在。

  這很容易造成基因漂移。

  而這種情況，並不是智人公司杞人憂天，而是確確實實發生過好多次。

  李青葉為什麼對於基因重組生物進入自然界非常謹慎，原因就是擔心基因重組生物的基因會污染野生品種的基因。

  室內農業就沒有這個隱患。

  ……

  收回飄遠的思緒，他已經到了平流層車站。

  站在車站的候車廳，他看向一望無際的平流層鐵路，這鐵路在高空之中，就宛如一條蒼龍。

  由於近乎真空的環境，導致列車在高速行駛過程中，並沒有產生強烈的激波和噪音。

  二十分鐘後。

  一列磁懸浮列車停在了車站的候車車道上。

  「尊敬的旅客，非洲前往東南亞的34002號列車即將啟航，請在乘務員的指引下，儘快上車……」

  李青葉一言不發地走上列車。

  同行的不少乘客，看到機器人形態的李青葉，頓時非常好奇的打量起來。

  當然，這些乘客都是公司員工，他們自然知道公司近期推出了一種名為同步機器人的設備，可以用於外出考察使用。

  而目前這種設備多應用在管理層的考察工作上。

  一看到同步機器人，不少人就猜測這是哪個部門的管理層，儘管心裏面非常好奇，但是並沒有人貿然過去打招呼。

  十五分鐘之後，列車緩緩啟動。

  當磁懸浮和磁場推動系統共同啟動的時候，列車開始做勻加速運動。

  這列滿載1500名乘客的磁懸浮超高速列車，在20分鐘內將速度提升到每小時2400公里的極速。

  看著窗外一望無際的蔚藍天空，眾人並沒有感到任何不適，也沒有察覺到此時列車的恐怖速度。

  畢竟車窗外太單調了，根本沒有參照物。

  4735公里的錫蘭洋東西寬度，只用了兩個小時左右，就被列車跨越過去。

  這個速度太驚人了。

  如果搭乘飛機，時間至少需要3倍以上。

  客運並不是平流層鐵路的核心業務，平流層鐵路的核心業務其實是貨運，以及未來上下近地軌道的天梯。

  天梯項目雖然可能需要好幾年之後，才有可能開啟，但是智人公司的相關設計團隊，早已經在做各種技術驗證了。

  李青葉通過內部簡報，了解到一部分進度。

  目前天梯項目的難度，在於如何將結構構建到卡門線這個界限附近。

  如果是金星，這個項目沒有太大難度，畢竟金星大氣層的大氣濃度是地球的上百倍，這意味著其浮力也是地球大氣層的上百倍。

  但是地球大氣層浮力不足以支持如此龐大的巨構。

  而那幾個研究所的設計團隊，也給出了相關的解決方案。

  比如硬式拱橋結構，這個方案就是將環赤道平流層鐵路的浮空平台通過硬質材料組合起來，然後組成一個一體的圓環。

  其實就是類似於一個甜甜圈，只不過這個甜甜圈要做成為硬質的，強度越高越好。

  李青葉非常清楚其中的難度。

  其實現階段，智人公司對於外星資源的需求並沒有想像中高。

  比如在月球開採氦3之類，智人公司並沒有太過於熱衷，原因就是地球的資源還可以支撐公司幾十年的發展。

  因此天梯項目並不是一個急於求成的項目，而是一個長期項目。

  說不定，未來金星的雲宮項目完成了，地球的天梯項目還有沒有完成，也是非常有可能的。

  就在他神遊天外的時候，列車緩緩地停靠在蘇門答臘島的東部地區，這個車站的位置就在星島不遠處，也是專門為星島而設置的。

  他已經有一年多沒有回來東南亞了，這一次李青葉打算藉助同步機器人，仔細考察一下東南亞各個分公司的情況。

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