第二天上午，李光宇出席了香宇集團高層會議，宣布了對樂易玲的任命，同時和蒲林波進行了溝通。

在返回辦公室不久，張紫雨就來到了李光宇辦公室，向他彙報了大陸市場的情況。

張紫雨說道：「李生，上個月大眾集團和大陸上汽公司合資的上汽·大眾已經整車下線，今後在小轎車方面，他們將會是我們重要的競爭對手，特別是在華東地區，我們壓力會非常大。」

目前一汽·麒麟在大陸市場的主要客戶就是政府，除此之外就是在特區內的外資企業和大陸之外的職工購買，現在上汽·大眾完成整車下線，對一汽·麒麟的衝擊非常大，他們要是不小心應對，很可能會丟失掉大部分的市場。

李光宇說道：「紫雨，你和一汽公司商談，目前我們不需要追求利潤，主要是搶抓市場，要穩固我們一汽·麒麟在東北、西南和華南市場，同時攻克西北和華北以及華中市場，至於華東市場實在不行的話，可以暫時性選擇戰略性放棄。」

李光宇很清楚，目前一汽·麒麟要和上汽·大眾爭奪華東市場相當的困難，這個時候還不如把精力放到其它地區，爭取佔據更多的市場。

目前還算好的，在小轎車領域只有賓利集團和大眾集團進入了大陸市場，競爭壓力還不是太大，而且李光宇這幾年在特區的投資讓賓利集團在這邊遠遠要比大眾集團有優勢的多。

大眾集團在汽車領域雖然強勁，但是賓利集團和他們競爭可不僅僅是他們自己集團的影響力，這後面還有整個李氏財團的影響力在幫他們爭取市場，這方面大眾集團要比賓利集團落後太多了。

現在大陸市場主要還在政府方面以及特區裡面，未來隨著大陸改革開放的逐漸深入，人民越來越富裕，那個時候才是發力的時候，李光宇估計這時間還需要五到八年的時間，這段時間就是他們集團在大陸打基礎的時候。

只要把品牌的名聲做了出來，未來在人們購買力上來之後，一汽·麒麟一定能夠受到非常多的人們歡迎。

張紫雨也清楚這個時候還不是集團盈利的時候，現在只有佔據更大的市場，未來才能夠為一汽·麒麟帶來更多的利潤，這幾年將是他們賓利集團和大眾集團爭奪市場的時候。

她說道：「李生，我回去之後就聯繫一汽·麒麟公司負責人，我相信他們也是希望一汽·麒麟能夠佔據更廣闊的市場，他們也比我們更有能力開拓這些地區的市場。」

目前一汽·麒麟公司，是賓利集團和一汽公司各佔50%的股份，公司由一汽進行管理，賓利集團只是安排了財務人員以及技術人員入駐，目前一汽·麒麟公司發展非常不錯，現在公司正在擴大生產線，提高公司的生產量。

一汽公司本來在大陸的影響力就非常大，加上李光宇這幾年在大陸的影響力持續提升，讓一汽·麒麟受到不少地區政府的歡迎，特別是在粵省以及川蜀省，這兩個地區政府在公務用車採購的時候就會優先選擇一汽·麒麟。

李光宇叮囑道：「除了政府方面，現在我們主要市場還是在幾大特區，你和一汽領導溝通一下，最好在幾大特區建立一個辦事處，專門從事一汽·麒麟的銷售，緊緊抓住這一市場，這幾個地區的市場會給公司帶來非常不錯的業績。隨著特區的不斷發展，這裡民用車市場會越來越大。」

「李生，我會和他們進行溝通的，這邊的市場一汽·麒麟是不會放棄的，目前大陸市場民眾購買力還有限，不然我都在幾大特區建立我們賓利集團幾大品牌的直營店了。」

目前賓利捷豹還是算了吧，目前大陸改革開放還沒有幾年，民眾手裡還不是太富裕，這些高檔汽車進去根本就沒有什麼市場，等個七八年還差不多，那個時候這些品牌就有了市場了。

也正是由於目前大陸汽車市場還太小，所以世界上很多大型汽車集團還沒有進入大陸的打算，賓利集團和大眾集團才能搶佔先機，未來等大陸汽車市場起來之後，他們再進入的時候，就有些遲了，要想在大陸市場壓過賓利和大眾就相當困難了。

目前在高端品牌上面，大眾集團和賓利集團相比差距太遠，賓利不管是賓利還是捷豹在高端領域都是碾壓大眾的存在，有著對未來的先知先覺，李光宇不相信自己賓利集團在大陸市場還會輸給大眾集團。

隨後張紫雨還向李光宇彙報了和長安汽車公司合資的長安·恆通客車製造公司建設情況，已經和第二汽車公司合資建立卡車公司的情況。

目前雙慶長安汽車公司那邊關於生產車間建設速度相當快，川蜀省和雙慶市兩級政府對此也非常重視，預計在今年年底就能夠完工投入使用，明年三月份就能夠完成整車下線。

李光宇說道：「紫雨，客車方面，我們要全面發展，其中不光有城市內用的公交巴士，還需要用於長途的大巴，同時由於大陸道路的原因，我們在規格上也要多樣話，同時還要設計卧鋪大巴。」

由於大陸目前交通遠沒有後世那樣高速遍布，現在全都是國道，從川蜀省到鵬城的話，要跑幾天幾夜，硬座的話，乘客會有些受不了，卧鋪會好一點。

就比如目前李光宇家鄉的人員，每年返回家裡就比較難受，雖然集團安排大巴送他們回家，但是目前集團大巴不是卧鋪，他們需要在車上坐幾天幾夜，只有車停下來休息的時候，他們才能活動一下。

張紫雨也清楚，客車公司要想在大陸取得好的發展，就需要根據大陸實情以及需要進行涉及，他們大巴目前不管是在英倫市場還是在香江、寶島以及東南亞市場，這些地區路程不是太遠，所以還沒有太大的關係。

而大陸很多客運線路都是上千公里的超長線，他們就必須要設計出讓乘客更舒適的大巴出來，這樣的產品也會更有市場。

「李生，我會和我們以及長安汽車公司的設計人員進行溝通，爭取讓長安·恆通客車在大陸巴士市場上面佔據主要市場。」張紫雨說道。

李光宇最後就金牛卡車和第二汽車公司合資進行了交代，隨著大陸改革的深入，城市化建設也會越來越快，卡車的需求量越來越大，金牛卡車越快合資建立起來，他們就能夠越早搶佔市場，也能夠越早實現收益。

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