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    廢土崛起 - 咱就扯1下‘運-八’吧。字體大小: A+
     

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    章節說里有人懟我,說我不該污蔑國內的軍工,并且認為運-8及其原型安-12沒我說的那么差。

    好吧,我來扯一扯的這個問題。

    首先說一下國內的軍工。

    這幾年兔子各種大建,海陸空都有大量先進裝備裝備部隊,這些功績不容抹殺。

    但如果要說兔子的軍工企業都非常優秀,這話我真說不認同。

    有優秀的,就有垃圾的。

    比如說成洛馬搞定了殲-10,又搞定了殲-20,真是牛逼大了。

    可沈霍伊呢?除了把蘇-27系列各種改,他們干了什么?改了那么多年,居然還沒吃透。前不久有飛行員駕駛殲-15墜毀犧牲,據說就是他們沒能把飛控中的缺陷搞定。

    當初四代機選型的時候,沈霍伊也提交了自己的方案。這個方案甚至在沈霍伊的對外宣傳上還能看到其原型。那個方案就是個笑話,差點就成了我們的‘T-50’。

    除了沈霍伊,我們的輕武器也是一坨屎,這其中能黑的地方太多了。

    輕武器這玩意其實基本設計早就沒什么神秘的,關鍵在于有沒有用心去生產。我們出過不同工廠的同型號步槍,彈匣居然不能通用的破事。還出過栓動式狙擊步槍的槍栓抽拉不順的破事。

    別以為這是什么很難的技術。

    這種機加工上的低劣錯誤連江浙一帶最低等的民企都不會犯,因為犯這種錯立馬就沒訂單,會混不下去的。

    出這種破事純粹是工廠管理垃圾的令人咂舌。

    別跟我說全國的軍工都是棒棒的,盛名之下,其實難副。垃圾那里都有。

    說回到運-8。

    先說運-8的原型安-12,這款運輸機的原型是蘇聯民航淘汰的安-10......,客機。

    安東諾夫設計局修改了安-10的后機身和機尾,就把一架原本連民航都不接受的客機給改成了軍用的安-12。

    這樣就跟我說安-12的野戰起飛能力很強?別逗了,好不好!

    跟C-130比,安-12就是渣渣。

    C-130的野戰起降能力是世界公認的,它甚至可以在沒有跑道的土制地面上起降,不需要任何平整工作。

    安-12和運-8則根本不具備短距起降能力,因為它們的原型機是客機。是客機啊!

    而C-130空載起飛距離不到五百米,重載起飛距離也就一千冒頭。而且C-130曾經完成過在航母上起降的實驗,C-130的皮實耐操可見一斑。

    換安-12和運-8來試試?經得住彈射器和阻攔索的暴力拉扯么?最低時速滿足航母起降的要求么?

    C-130的機翼大,翼載小,最低時速甚至可以到185公里。這意味著什么?意味著C-130可以改成加油機給直升機加油。

    最低時速248公里的安-12/運-8能干這活嗎?不能,會因為速度不夠而墜毀的。

    美軍把C-130用了幾十年,一直都當做前線戰術運輸機主力,無可替代。這份榮譽不是僥幸。

    安-12呢,蘇軍自己都嫌棄。它從上世紀七十年代開始退役,基本上被伊爾-76給取代了。

    至于兔子的運-8,我說句不好聽的,這是對安-12的拙劣仿制。安-12就夠爛了,運-8更爛。

    早期型的運-8跟安-12比,空重多了四噸,最大載油少五噸,最大載重少2.5噸,最大載重下航程少五百公里,最大巡航時速少120公里。這些缺陷花了快二十多年才改正過來。

    兔子這么些年造的運-8數量太少了,這固然跟國防策略有關。可這么爛的飛機,真心沒什么好造的。

    兔子家的軍工產品有優秀的,也有差勁的。

    要我夸運-8,我真夸不出口。反正都是抄,當年還不如抄C-130呢。

    有不同意見的,歡迎來懟!



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