這個不能算錯，只能說人非圣賢孰能無過。實際上，專門為遠洋設計的沙恩霍斯特級戰列艦使用的也是大水管鍋爐，就是為了減少后勤和保養壓力，而正因為這個原因，沙恩霍斯特號的排水量其實也是比正統的赫爾格蘭級戰列艦高一些的。沒辦法，大水管鍋爐效率有點低啊。
“另外，我需要說明一點的是，如果我們繼續在開工新的戰艦的話，我建議使用煤油混燒鍋爐。”費舍爾繼續說道。
“握草？我沒聽錯吧？這不是等于讓我們的海軍放棄了速射炮重新使用老式架退炮嗎？”一聽到這里，一旁的海軍軍官們都急了！講道理，燃油鍋爐好處太多了啊，不用那么多司爐，直接用油泵就可以了，在保持長時間高速航行的情況下不用考慮人力，重油的燃燒值也比煤炭高多了，同等重量下，使用燃油的戰艦航程比使用煤炭的強太多了。
而且從戰艦設計角度來看，使用重油更適合戰艦的水下防御體系，這其實很好想，重油艙只有開個小口就可以用油泵取燃油，而燃油艙的開孔一般比較大，這個結構強度自然不一樣。而英國人的水密隔艙劃分又沒有德國人的好，所以水下自然差一些，而且使用重油鍋爐還是方便補給，要是燃煤鍋爐的話，全艦官兵一起上吧，大家一起搬煤球，要是重油的話，一點人，弄個油泵就好。這重油鍋爐取代燃煤鍋爐才是大勢所趨好不好！怎么可能倒退？難道真像某句名言所說，歷史都是螺旋向前發展的，出現倒退和反復都是常見的事情？！幾乎所有皇家海軍將領都有些摸不到頭腦。
“杰里科上將，您是大艦隊的司令，我想，您對大艦隊的油庫的了解比對自家房子的了解還要細吧？能否給在座的各位解釋一下？”費舍爾爵士看了一眼與之相對的杰里科，沒好氣的說道。
費舍爾有本事嗎？自然是有的，否則肯定也當不上第一海務大臣啊，人家也是從艦隊中一步步提拔上來的。能力不說震古爍今吧，但是也算拔尖。公平來講，費舍爾這一輩子值得黑的地方也就是對戰列巡洋艦的推崇了，他在擔任第一海務大臣期間還是成績斐然的。
首先他敢于頂著壓力裁撤舊式戰艦就是一個非常大膽而有效的行動，一艘前無畏艦每年的維護和使用經費就有10萬英鎊！英國多少艘艘前無畏？幾十艘呢！而這些戰艦中不要說上戰列線了，可堪一用的有幾艘？裁撤了大量的老式戰艦，節省了大量的經費和人員，才能讓皇家海軍有錢去發展新的戰艦。這一點，費舍爾居功甚偉！
其次，雖然費舍爾弄得戰列巡洋艦有些問題，但是不要忘了，歷史上可以費舍爾帶領整個世界進入無畏時代的，就這種眼光和決斷力就值得后世為他點32個贊！一艘無畏的價格幾乎是前無畏的2倍，能下狠心搞出這種東西，能接受這種思想的，也都是猛人啊！
費舍爾作為海務大臣，他需要關注的包括但是不僅僅限于艦隊，他需要考慮預算、考慮艦隊構成、考慮人力資源、考慮敵國的戰略。從這個角度上來看，他站的位置其實比杰里科要高很多。而他現在提到的燃油問題，其實就是暗示大英帝國在現在的環境下已經出現燃油供給困難了。
要知道，和戰列艦不一樣，大英帝國的上百艘輕巡洋艦和驅逐艦可都是燒油為主啊，想要把這些戰艦一次喂飽的話，沒有6萬噸以上的重油根本就不夠，一艘大型驅逐艦都需要300噸到500噸的燃油。一艘輕巡洋艦的燃油需求量，蹦蹦跳跳就到1000噸左右了！這些東西是多么大的消耗？
而且更讓費舍爾郁悶的是，現在航空燃油消耗也上去了，在意識到空軍的巨大作用之后，英國人也開始加緊擴軍，本著先不管好不好用，會不會用，先把飛機數量堆起來的原則，現在連家具廠和鋼琴廠都開始為空軍的飛機加工木料了......。然后皇家空軍的飛機保有量直接攀升到了1200架左右，而且還有增加的趨勢，雖然這個位面還沒有后世那些96、100號的高辛烷值航空汽油，但是這些東西也是要原油提煉的。而汽油出油率才10%左右......。航空和汽車的汽油消耗直接導致了本來就不算充裕的英國燃油供應出現了大問題。這個時候，海軍還要搞全重油鍋爐？費舍爾認為即使自己同意了，政府通過的可能性也不大。
這個位面的英國政府缺油問題不僅僅是德國潛艇造成的，在開戰之前，英國可以從美國、波斯以及荷屬東印度進口原油，但是現在，波斯緊靠著波斯灣，然而那里是蘇雄艦隊的老家......。運油船想出去？想多了吧？荷蘭倒是秉承了中立，但是同樣，運輸通道要先躲開在印度洋上游獵的蘇雄艦隊和偽裝襲擊艦，還要在靠近英國海岸的時候，和潛艇斗智斗勇......。
先不說搞定這一路有多難，需要死多少腦細胞和承擔多大風險，但凡正常一點的商人，現在都不會去做這個生意......。廢話，現在已經開戰了，世界第一海運強國和世界第二海運強國都忙著打仗了，海上運輸業有大量的訂單啊！隨便運點什么不是賺錢？非要把腦袋綁褲腰帶上給英國人辦事？想不開啊？！
舉個最簡單的例子，在歷史上1914年的日本造船總噸位只有5.2萬噸，而到了1918年，造船總噸位飆升到了42萬噸！這說明了什么問題？需求量大啊！一個名叫內田信也的日本人在1915年開了一家只有1艘汽船的公司，然后次年，直接擴大到了16艘！1918年的時候，這哥們干脆直接以200萬日元投資了一個造船廠！
而且不僅僅是航運業遭到了重創，保險業也同理，因為海上的襲擊增加的太多了，不少保險公司已經拒絕為英國船只提供服務，而戰爭險的保險費用也成直線上升，讓英國航運成本增加了不少。
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