“李林塔爾男爵、戴姆勒男爵，為了表彰你們對航空工業做出的貢獻，從現在開始，你們薪金提高30%。而獲得的撥款將提高50%。當然，我讓你們來，并不僅僅是通知你們漲工資了，更重要的是我們需要對航空技術進行一下探討，飛行者一號只是解決了升空和基礎操作問題，并不是一款成熟的產品，我們需要的是一種更加高效穩定的飛行器。”魯普雷希特王子的話，讓對面的兩位男爵正襟危坐，連大氣都不敢出。

“飛行者一號太大，太囊腫了，我是說外形大，我很難想象一架單人飛機會如此的巨大，巨大的機翼面積和體積極大的增加了飛行的阻力，我想這一點李林塔爾男爵會比較清楚。”

“下一步，我希望，我們的飛機會小一些，更緊湊一些。機體更加符合空氣動力學。并且能有一個相對封閉的機體。還有，要提高飛機的可操作性。最最重要的一點是增加載荷，我的要求不高，至少能容納一挺機槍和一定的彈藥吧？”王子說出了自己的要求。

“飛行者一號是一個試驗品，我們設計的時候，這款飛機更像是一架******。再下一階段，我們會努力完善這款飛機的設計，我們打算在飛機內部采用一些金屬部件增加強度，純粹的鋼鐵肯定不行，因為那會增加重量。我們打算采用鋁制品，或者鋁合金和復合木質材料。”李林塔爾男爵說道。

“真正麻煩的是搭載武器。如果是實戰中的話，飛行員根本無法在操作飛機的同時使用機槍射擊，人只有兩只手，而不像章魚一樣有8個腕子......。而且在飛行時會有過載，需要兩只手一起拉動操作桿，這個時候根本無法射擊。除非將機槍固定，同時將激發系統整合在操作桿上，就像我們現在做的那樣，但是那會極大的限制飛機機槍的射角。”戴姆勒說道，在支出單人的不足之外，還提出了另外一個意見。

“我們有一個想法，那就是射擊一款雙發飛機，前面的駕駛員負責操作飛機，后面的觀察手兼任機槍射手，負責射擊，這樣協作更方便一些。不過唯一的問題就是這樣的飛機會很大很重，對發動機的要求很高。”

在1戰時期，飛機完全即使百家爭鳴的時代，尤其是戰斗機，這個時代的戰斗機完全可以用百鬼夜行來形容，有機翼數量上分有新潮單翼飛機，數量最大的雙翼飛機，以及像巨無霸漢堡一般的三翼飛機。有單發戰斗機也有雙發戰斗機，有單座戰斗機也有雙座戰斗機，這些種類飛機花樣繁多。構成這個時代天空所特有的景色。

在這個時代，最符合先進生產力發展方向的單翼單人飛機在開始并不占優勢，因為當時發動機普遍不行，速度和爬升的差別不大，戰斗機格斗都是各種形式的推磨狗斗，飛機水平機動性能要求很高。而雙翼機在這方面有優勢。（雞蛋能轉吧？你讓它和雙翼飛機轉轉試試。）而如果一架飛機能有一名專門可以有較大打擊范圍的機槍的話，那么就更有優勢了......。

也正是因為這個原因，早期的雙座飛機反而有一定優勢，有的甚至是前面駕駛員操作一挺機槍，后面駕駛員操作另外一挺。比如說的德國人的AEGG2型雙引擎飛機。當然了，隨著技術的進步，一戰后期飛機發動機的馬力達到了250馬力以上之后，發動機性能的提升帶來飛機性能的提升，笨重的雙座戰斗機逐漸顯出頹勢。才逐漸回歸了單座單人飛機為主的情況，畢竟兩個人意味著戰斗機的重量增加。

“我們可以這樣，將機槍固定在飛機發動機上方，或者感覺將機槍穿過發動機的中軸，這樣的話，只要能將機頭對準目標就可以命中，我知道，你們想說射出的子彈可能會命中螺旋槳，這個問題我想并不是那么復雜。軍隊正在搞一種名叫協調器的裝置，當螺旋槳片擋住槍口的時候，機槍會自動停止射擊。”王子提出了建議。

“既然軍方負責解決協調器的問題，那么我們自然會全力配合。”李林塔爾說道，對于這個協調器，王子還是很自信的，因為這東西最早就是德國人搞出來的，而且在發動機上部安置機槍或者弄軸炮也是德國人先搞出來的，并且一直傳承到了2戰飛機上。

BF109大部分型號都有軸炮。而FW190也在發動機上方安裝了2挺機槍。除此之外，美英的戰斗機武器都是安裝在機翼上。要說飛機中軸部署有好處嗎？自然有啊，打出來的子彈是一條線，分布更好。而類似P51和噴火的飛機一般都會調整一個焦距點，在這個點上子彈是最密集的，其它地方就要差一些。當然，軸炮的布局也有壞處，那就是擠占了增壓器的位置，不過一戰飛機還用不上那么高大上的東西，暫且不提。

王子給設計師們下達的戰斗機研究方案可以簡化為這樣幾點：使用金屬部件增加強度、固定機槍和協調器的應用、單人駕駛的高功重比戰斗機。而與此同時，王子還有一個轟炸機方案。畢竟空軍最終的意義還是要落在炸彈上，以空制陸最根本的手段就是轟炸機。

“你們應該在力所能及的情況下研制一種體型更大，更結實的雙發對地攻擊機，我并不滿足用飛機單純執行偵察和對地掃射任務，德**隊需要使用可以攜帶幾百公斤炸彈飛越前線對地面的交通運輸線、對方炮兵陣地、港口等關鍵節點實施打擊。也許有一天，我們甚至會用飛機飛越英吉利海峽攻擊英國本土。”王子笑著說道。

“你說的這種轟炸機必須是雙人，而且還要搭載幾百公斤的炸彈，這個在目前看來要求有些高。這樣的飛機起飛重量甚至可能達到2到3噸。我們目前所有的設計，甚至包括哪些圖紙上的設計都無法滿足這個要求，這個重量對于飛機的結構強度和發動機要求會非常高。而且飛行速度絕對快不了。”李林塔爾說道。(未完待續。)