復飛，恢復戰備值班，前提是完成殲-8FR高空高速偵察戰鬥機的改裝訓練工作。

高空高速偵察戰鬥機不是什麼新鮮事物，冷戰期間華約北約之間的軍備競賽中，就曾出現過很多型號，就技術水準而言，有很多指標是超前了的。殲-8實際上就是受到冷戰思維的影響，追求高空高速的戰鬥機。

進入二十一世紀后，殲-8的性能已經不符合新軍事鬥爭形勢下提出的要求。中國人的思想從來就是能用盡量用，盡量改起來用，一如H-6轟炸機，五十年代技術的平台，一直改一直改，改到你完全不認識，從來沒有停止過挖掘老平台戰鬥力的步伐。

在新型戰機列裝之後，殲-8不但沒有直接淘汰，而是以此為基礎進行改進，改為國土防禦截擊機，改為偵察戰鬥機。FR型就是在這樣作戰思想指導下出現的。充分利用殲-8F的高空高速性能，取消不必要的武器系統，加裝偵察設備，用作戰術層面的空中偵察。

此類裝備對中國空軍來說是新鮮的，怎麼用，還要怎麼改，基本上只有理論上面的研究。廠家由此就更加的需要部隊實際使用的反饋了，部隊也需要通過改裝使用來探索該型裝備的實際作戰運用。

帶有試驗意味的改裝，交給李戰可謂是相當的合適了。和李戰搭檔過的有兩名飛行員，陳飛和聶劍鋒，前者和李戰搭檔的時候出過事，後者則安然無恙，因此後者隨李戰一起改裝殲-8FR。

有些東西不得不信，哪怕不信，能避開就要避開。

在殲-8FR之前，空軍和海航還裝備過一款前置戰術偵察機，編號為殲偵-8。軍中口頭語上常用殲偵八來指以殲-8為基礎改進而來的戰術偵察機。殲-8FR是在殲偵八的基礎上再進行改進的最新機型，至今仍然處於高度保密狀態。

簡而言之，殲-8FR是在最新的F型上面進行改進而來的。有空中受油管，裝了新型的內置式模塊化偵察吊艙，光學照相機，合成孔徑雷達，外掛偵察吊艙，等等，其他小方面的改進更多。

該機型的保密程度有多高，從戰機到位后師里派出兩名參謀帶了一個警衛班進行二十四小時輪值警衛可以看出來。

隨即，在廠家技術代表和空司參謀到了之後，李戰和聶劍鋒被扔進了小招待所里，開始了為期兩周的秘密培訓。在此之前，他們的直接上級張威已經接受過培訓。上個月，張威晉陞為偵察科長，少校正營。

與此同時，夜鷹特混中隊正式成立，編製副營級，李戰擔任中隊長，聶劍鋒擔任中隊指導員，同時聶劍鋒是四團三大隊副大隊長，編製四架戰機，兩架殲-8FR戰術偵察機，兩架殲-7E戰鬥機。

張威是師司令部具體負責夜鷹中隊的科室主管。實際上，除了日常管理外，夜鷹中隊在業務和訓練上面，已經是直屬師司令部的了。

過了八一節，夜鷹中隊正式投入了戰備值班當中。這個改裝速度相對而言是相當的快速了。新飛行員中，唐磊磊與李漢志作為最先放單飛的飛行員，使用兩架殲-7E加入了夜鷹中隊，至此夜鷹中隊的人員裝備配置全部到位。

特別要指出的是，唐磊磊使用的是李戰的座機037號殲-7E。

037號戰機真是歷經磨難。

搞了個把星期的戰術編隊訓練，唐磊磊和李漢志兩位新飛行員基本完成了與老飛行員的磨合，師里編製了夜鷹中隊的戰備值班飛行時刻表。李戰和唐磊磊一組，聶劍鋒與李漢志一組，共兩個混編小組。

博爾特刷新100米跑世界紀錄的這一天上午九時整，李戰和唐磊磊把戰機滑行到了起飛位置，長機在前僚機在右側后，呈雙機起飛隊形。

塔台上值班人員各司其職，值班氣象員在看到今日飛行人員的名單后就深感責任重大，李戰這個名字給予的壓力實在是太大了。本來好端端的天氣，李戰一上天，就能來個驟然惡化，甚至出現白晝黑夜的氣象奇觀。如何不叫值班氣象員精神緊張。

其他崗位上的值班人員同樣的是比往常有更大心理壓力的，原因一致——李戰這個巨大的不確定因素準備飛行。

張威抬起望遠鏡觀察起飛位置的雙機，手裡的送話器沒放下，確定地勤保障人員發出了許可，他立馬下達指令，「幺洞幺，準備好可以起飛。」

「幺洞幺收到，開始滑跑。」李戰扭頭看向側后的唐磊磊，戴著白色勞保手套的右手豎起三根手指頭，「洞三拐，三，二，一，松剎車。」

同時鬆開剎車，殲-8FR帶著殲-7E快速滑跑起來，老哥倆一個乾脆利落的雙機編隊起飛拔地而起，直接編隊飛行進入巡航路線。部隊越來越多的使用編隊起飛的方式，更加的貼近實戰化，並且常有混合編隊起飛的訓練計劃。

「幺洞幺，調整頻率八四三三點三三，聽他指揮，回頭見，祝順利。」張威給出了南指的聯絡頻道，道別。

李戰回答，「頻率八四三三點三三，聽南指指揮，再見。」

「幺洞幺呼叫，八四三三點三三。」李戰調整好頻率，呼叫南指。

南指回答，「我是八四三三點三三，幺洞幺，保持航向高度，巡航速度。」

「明白，巡航速度。」李戰把油門收到經濟巡航位置，唐磊磊同時完成動作，非常的默契。

李戰按照固定航跡，與僚機唐磊磊開始了長時警戒巡邏飛行。

在外掛了三個副油箱之後，尾翼編號為101的殲-8FR的最大航程達到了三千五百公里，而唐磊磊所駕駛的037號殲-7E戰鬥機的最大航程也接近了三千公里。

按照計劃，他們要貼著最外圍的幾個編號空域的邊緣進行飛行員，也就是說在領空線內側做巡航運動，全程兩千五百公里，飛行時間大約在三個小時之內。

這對戰鬥機飛行員來說是不小的考驗。

戰鬥機不比客機，也不是運輸機，而且都是二代機，什麼自動巡航根本沒有，全靠手動控制。況且他們的飛行路線是曲折的，進入了海空就更加集中注意力了。客機在萬米高空巡航，他們的巡航高度可僅有五千米。

飛出去一個小時，一切正常后，塔台的值班人員才稍稍的鬆了一口氣。