蘇聯人的戰機雖然先進，但蘇聯人太不地道，只提供戰機不提供技術。
而且，給印度的戰機質量還都是不過關的。
要不然，印度空軍怎么會年年都摔那么多戰機呢！
明明蘇聯人生產的戰機質量不過關，非得讓印度斯坦航空公司來背鍋，卻被無數人罵。
作為印度斯坦工業公司的總經理，阿米爾·潘迪特如何能忍受？
就連薩米特·提維迪這些負責后勤裝備的官員，都被認為是收了蘇聯人好處。
蘇聯人摳門的要死，哪里愿意給好處？
現在可以自己生產了，就不存在問題了。
從70年代開始，蘇聯向印度提供了當時先進的米格-21，到現在為止，印度空軍已經摔了上百架了。
那都是蘇聯人的質量太差了。
以色列提供技術，自己生產，質量就穩定可控了。
自然不會再出現因為質量太差而摔戰機。
在其他人都高興的情況下，帕卡爾利臉上的笑容卻消失了。
薩米特·提維迪看著國防部長臉上表情變化，疑惑地問到：“部長，你還在擔憂什么？難道覺得跟以色列的合作有問題？”
帕卡爾利搖了搖頭，語氣沉重地說道：“我不是對跟以色列合作不看好。目前情況，我們有了替代米格-29的先進戰機，不過這款戰機作戰半徑不太遠，作戰能力也不太強，只能作為戰術空軍使用。”
其他人都疑惑，米格-29的作戰半徑也不大啊。
“我們的空軍需要航程更遠，作戰半徑更大，載彈量更大、綜合性能更強的重型戰斗機，蘇聯的蘇-27是否會賣給我們還不知道。”帕卡爾利在擔心這個。
“部長，蘇-27在航展上的表現……”
其他人有些擔憂。
對于蘇-27，帕卡爾利乃至整個印度國防部都無法割舍。
這是印度空軍夢寐以求的先進戰機。
蘇聯人越不愿意賣，他們越想買。
如果真的設計有問題，蘇聯人自己會裝備數百架么？
印度空軍已經習慣了使用來自蘇聯的先進戰機。
蘇聯人向來不會向印度提供最先進的戰機，往往都會到裝備了更先進的，已經開始落后的戰機才會提供給印度，這讓印度非常不爽。
“現在應該是一個非常好的機會，蘇-27就因為表現不好，所以才不會有多少訂單，我們現在跟他們談，應該能讓蘇聯人同意出售給我們……”薩米特覺得，這確實是一個機會。
之前跟蘇聯人談判過，蘇聯人根本不愿意向他們提供。
一直都是推銷米格-29，甚至連米格-29最先進的型號都不愿意提供。
提供的都是減配的猴版。
在跟蘇聯人談判過程中，印度人甚至違背自己的原則，違背他們堅持的教義，在酒桌上陪著蘇聯人喝酒，最終也依然無法得蘇-27。
“我們必須獲得蘇-27，這是最好的機會。”帕卡爾利一臉堅決。
在這位國防部長看來，用來自蘇聯的蘇-27，跟以后生產的新型戰機，進行輕重搭配，將會讓印度空軍一躍成為世界上最強大的空軍之一。
比起蘇聯、美國肯定要差那么一些，至少會遠遠超過中國。
成為世界第三軍事強國，一直都是印度夢寐以求的。
薩米特.堤維迪也覺得國防部長說得有道理，當即就表示，他將會繼續跟蘇聯人談判關于采購蘇-27戰機的事情。
他們都認為，蘇聯人在這樣不利的局勢下，不會再拒絕向印度出口蘇-27。
米格-29那樣的戰機，印度是不會再要了。
到現在，就連采購蘇-27也是給蘇聯人面子。
蘇-27表現太垃圾，不會有人買，蘇聯人甚至應該求著讓印度采購。
不是所有國家都像印度有這樣龐大的需求，能夠給蘇聯人提供這么多訂單的。
印度人在謀求采購蘇-27時，被他們瞧不起的中國人，則是在不停地打發來找談采購超-7A戰機的各國軍方高層。
謝凱現在越來越蛋疼。
蘇聯人依然沒給答復，賣不賣發動機，也不表示。
希臘空軍已經來了好幾次了，這會兒又特跟希臘空軍高層面對面，謝凱實在不知道怎么回答的好。
看著眼前的康斯坦丁，謝凱很無奈，卻不得不繼續解釋：“將軍，不是我們不愿意向貴方提供戰機，而是貴方的要求確實非常難以滿足。”
康斯坦丁看著謝凱，對方不應該非常期待打開北約戰機市場的大門么？
為什么會一直拒絕希臘空軍。
季米特尼達斯竭力忍著怒火，“謝，我們的要求并不過分，只希望貴國戰機能使用北約武器標準。當然，也希望配備蘇聯米格-29的彈射座椅……”
希臘人覺得這要求一點都不難。
任何國家空軍，都希望采購更先進的戰斗機，而安全性能則是更重要的標準。
超-7A使用的是蘇聯發動機，再從蘇聯人手中采購彈射座椅，問題不大。
唯一麻煩點的，就是希臘提出中國戰機可以搭載希臘國內空軍裝備的北約標準彈藥。
雖然需要修改設計，麻煩一些，可對未來也是有著莫大好處的。
他們并不知道，謝凱拒絕是因為中國根本沒有發動機。
加上北約技術標準體系不對超-7A項目開放，除非引進北約相關單位參與。
謝凱不愿意，也不會同意跟西方人合作開發已經成功的超-7A。
一旦合作，中方就會處于被動地位，大量利潤被西方單位拿走不說，也會影響到超-7項目研發進度。
苦熬這么多年，在殲-9的基礎上，改進了一些氣動布局，仿制了F-14的雷達跟航電系統，引進蘇聯發動機才搞出超-7A這樣的戰機。
目前不僅是謝凱多年謀劃，甚至連老天爺都在幫404。
這是中國戰機走出國門，獲得更大市場份額的開始，怎么能容忍西方插手？
巴黎航展出現的情況，對于謝凱來說，實在是老天爺都站在中國戰機這一邊的。
超-7A，是這一屆巴黎航展唯一的贏家。
也是最大的贏家。
到目前為止，法國人依然沒有宣布是否會繼續空中表演，按照原本計劃，航展即將在明天下午結束。
對于巴黎航展目前的情況，法國方面一直沒給出詳細說法。
航展是否會繼續，也沒有明確表示。
除了當初蘇聯跟美國人打嘴仗動了火氣的時候，法國人公布了一些調查結果外，官方甚至連新聞發布會都沒有決舉行。
這次航展上出現的事情造成的影響，對于整個法國來說，都是極其不利的。
法國政府高層跟軍方高層一直都在商討如何解決。
可根本沒有完善的方案。
巴黎航展在目前情況下，以后可能會失去大量的參展商及觀眾。
這對法國來說，最不愿意看到的。
迪恩·布拉德這位軍情局負責人目前壓力最大，他們拿不出證據來證明蘇聯飛行員是因為戰機故障而墜毀。
也拿不出證據證明蘇聯人真的被投毒了，即使有證據不敢公布，他們跟美國人屬于同一個陣營。
達索公司最不愿意看到這情況。
到目前，陣風戰機，已經不敢拿出來在航展上進行飛行表演。
不出問題，得不到什么好處；出了問題，將會是災難。
這與達索公司原本計劃有著太大的偏差了。
原本還希望在航展上為陣風拿到一些訂單，以此解決經費不足的問題。
畢竟法國人從跟其他國家合作開發的臺風項目中撤出來，一個國家承受所有開發成本，對于目前法國不景氣的經濟來說，壓力不小。
可現在，只能眼睜睜看著中國人瘋狂收割訂單。
達索公司自然知道中方那個突然出現在世人眼前的神秘單位所有的一切，都是由一位年輕人在操作。
一開始覺得不可思議。
可提供消息的是美國中情局負責人約翰·奧托，對于這消息，自然深信不疑。
美國CIA一直在謀劃干掉謝凱，法國軍情局不同意，就使得他們在巴黎難以下手。
巴黎航展到目前，美國失去了大量訂單，法國同樣沒撈到好處，而且還極其被動。
只能看著中國人占了便宜。
對達索公司來說，是無法接受的。
所以在跟中情局的人達成了某些協議后，法國達索公司開始利用他們的影響力，對政府某些官員施加壓力，希望政府能同意干掉年輕的中國人。
英國雖然跟法國、德國都有著很好的合作，但對他們來說，目前能做的，就是看熱鬧。
英國舉辦的范堡羅國際航空展，最大競爭對手就是法國的巴黎航展。
巴黎航展在60年代前，每年一屆。
英國范堡羅航展那時候也是每年一屆，這樣就讓參展商有些疲于奔波。
在跟英國人溝通后，兩個國家交錯舉辦航空展，英國人雙數年舉辦航展，法國人單數年舉辦航展。
本來挺不錯的。
可在60年代后，法國人的航展由于從來不限制參展單位，甚至不斷邀請各大航空參展商參展，使得法國巴黎航展的影響力遠比英國的范堡羅國際航展大很多。
范保羅國際航展，在60年代受到英國國內愛國愛得出奇民族主義思想的影響，要求所有參展的飛機都必須是英國制造。
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