東京灣在古時候，被稱爲江戶灣，因爲與東京接壤而得名。東京灣兩岸都是對倭國來說十分重要的城市：東京市、橫濱市、橫須賀市、千葉市。。。。。說白了，倭國兩個工業帶直接包圍了整個東京灣。

所以這裡的水質真的很差。接近外海的橫賀水道的水質還比較不錯，還生長着珊瑚（珊瑚是水質檢測員，水質不好的地方絕對不可能有珊瑚生長的），而東京灣內部，則由於灣口狹窄，灣內海水很難和外海海水交換，所以經常發生赤潮現象。

發生紅潮就意味着對海洋生物傷害很大，不管是海藻還是魚蝦，尤其是海藻，他們對海水的酸鹼度很敏感，水質髒一些它們能活下去；養分少一點，他們也能活下去，可是這酸鹼度不合適的話，水藻就很難生活下去。

這也導致東京灣裡的海水顏色和外海的顏色直接就是兩個顏色，看起來。。。。。。更加的清澈美麗？

很多華夏遊客到了東京，都會拍攝一下東京灣的照片，然後一臉羨慕的發表感慨：“看看人家倭國綠化搞得多好，這海水顏色，多漂亮。。。。。。”呃，多無知才能說出這樣的話來？那是海水中養分低造成的！

到達東京灣後，‘華夏號’降低了速度，沿着規定航道前進，東京灣水深並不深，平均深度只有12米，而且有無數的人工島的存在，儘管東京灣面積很大，差不多是2/3渤海的面積，但是如果不按照航道前進，還是很容易出現問題的。這時候就看出來船長的能力來了。

不過蕭鵬可不擔心自己的船長，杜玉林給自己介紹的船員，都是頂尖人才。就拿船長來說吧，此人叫盧國強，原來是在海州海上搜救中心工作，是華夏唯一一位獲得過‘海上特別勇敢獎’的船長，這個獎項是表彰他在極其惡劣的海洋天氣下，歷經18個小時救助7名遇險船員的經歷。不管是他的經驗，還是心理素質，那都是超一流的。

本來他今年剛好退休。可以在家裡頤養天年了。但是不知道杜玉林想了什麼辦法，他放棄了退休，來到了‘華夏號’上做船長。儘管他從沒有過遠航的經歷，也是第一次到東京灣。但是憑藉着自己豐富的經驗，巨大的‘華夏號’在東京灣裡依然可以安全前進。

這倭國人天天認爲自己國土很小，所以對人工造島有極度的狂熱------爲了擴大領土和生存空間，他們也是盡力了。

只可惜經常會鬧出一些比較讓人無語的事情，比如說大名鼎鼎的關西機場就是其一。

關西機場始建於1987年，那時候大阪的擁擠情況堪稱倭國之最，但是又因爲極其迫切需要建立一個機場，於是工程師們突發奇想，直接建立一個人工島，在上面建立機場。於是關西機場就這樣建造了起來，是全球首座百分百填海造路建成的人工島機場。當然，那也是造價不菲。總耗資高達二百億美金，在那個年代差不多相當於今天的兩千億美金了吧？

這個關西機場可真真的給倭國贏得了不少讚譽，被稱爲是‘轟動世界的壯舉’，星條國那邊直接稱讚它是‘新世紀的豐碑’。

可是就這麼一座具有劃時代意義的機場，卻有一個巨大的缺陷，那就是沒有考慮到底層地質的問題。

大阪灣那邊的海底地質屬於黏土層，是很厚的淤泥。這就使得關西機場從建好之後就一直不斷地在下沉。至今爲止已經下沉了十多米的高度。而大阪灣海水深度也不過二十多米。

爲了讓它不要下沉，倭國可算操碎了心，從機場開放那天起，機場方面就花費巨資在地下室建造水泥牆防止海水滲入。到了今天爲止，仍然在不斷維護和維修。整個關西機場作爲島國第二大機場，卻負債累累。是越開越賠錢。。。。。。

而且有的問題是花錢也不能解決的，照這個趨勢下去，再過幾十年，當年這斥巨資建造的關西機場，恐怕就會沉沒於海底了。。。。。。

可即使這樣，仍然無法制止倭國人對填海造島的狂熱。東京灣裡不計其數的人工島就是最好的例子。

很多人眼裡，倭國是個小國。其實人家真的不小啊！領土是整容國的四倍！放到整個歐洲，也就高盧國和西班牙等幾個國家比它大點，額。大毛二毛不算。。。。。。

不過這也不怪他們，誰讓他們是住在活火山上的民族呢，又是地震又是海嘯的，不居安思危不行啊！

但是這東京灣也有地方值得華夏學習。那就是儘管這裡水質不好，水藻數量稀少，但是這裡的魚類還真不少。而這，要歸功於倭國的人工造礁。

這東京灣有多摩川、鶴見川、荒川、江戶川等多條河流注入，所以帶來了大量的浮游生物。而倭國在東京灣裡建設了大量的人工魚礁，這給浮游生物棲息的空間，而浮游生物又是小魚小蝦的餌料，一環扣一環，完善了整個東京灣的生物鏈，豐富了這裡的漁業資源。

幾乎所有可以利用的物資在東京水產廳眼裡，都是製造人工魚礁的好材料：廢棄輪胎、廢船廢車，甚至一些傢俱自行車之類的都往海里扔。。。。。。

不管怎麼說，東京灣的漁業資源確實比想象中要豐富許多，起碼這裡就有很多海豚在這裡生活，而且各種各樣的海豚都有：寬吻海豚、短吻真海豚、長吻真海豚、白喙斑紋海豚、太平洋斑紋海豚等等等等，整個一個海豚展覽。

海豚喜歡追逐船隻，在‘華夏號’兩側，時不時的就看到小海豚游來游去，這也正是楊猛把蕭鵬叫過來觀看的原因。

“嘿，這小海豚真可愛。”蕭鵬樂呵的不行：“奇怪，大海豚都哪去了？”看着海里的海豚羣，倒都是些小海豚，沒看到幾隻大海豚。

潘佩宇走到蕭鵬身邊：“鵬哥，你知道倭國的‘豚之蓄’麼？”

“‘豚之蓄’？什麼玩意？養豬專業戶？”蕭鵬楞道。

潘佩宇搖了搖頭：“每年的九月份，倭國漁民就會在東京灣舉辦傳統海祭活動。而所謂的海祭活動，其實就是捕殺海豚。我親眼目睹過一次，毫不誇張的說，海水都會被染成紅色。而這些海豚並不是自己游來的，而是被漁船捕獲放進東京灣的，由於東京灣的結構特別，更像個大肚瓶子一般，開口很小，所以進來的海豚一般都很難逃出去，最後變成獵殺對象。所謂的‘豚之蓄’並不是養豬，而是把海豚像待屠殺的豬一樣飼養。”

楊猛聽了瞪大了眼睛：“臥槽，這些倭國人忒沒人性了吧？又捕鯨又殺海豚的，他們就這麼愛吃這玩意？”

在國際海洋上，倭國絕對是臭名昭著了，最著名的就是他們的商業捕鯨活動。

其實很早之前，國際上就明令禁止商業捕鯨了。倭國也同意了這一點，但是他們並沒有停止捕鯨，而是換了一種說法，叫做‘爲了科研目的而捕鯨’。

每年都有大量的倭國捕鯨船，前往北極、南極地區捕殺鯨魚。

後來楓葉國直接去海牙國際法庭起訴倭國，控訴倭國捕鯨行爲。倭國老實了兩年，然後又開始大張旗鼓的外出捕鯨。而這次，又得罪了袋鼠國：這倭國捕鯨船跑到袋鼠國海域捕鯨，袋鼠國又開始鬧了起來，跟倭國天天拉扯這事。

但是不管怎麼說，人家倭國也牛逼，你們愛說啥就說啥，老子就要捕鯨，你能把我船給鑿沉了？

聽了楊猛的問題，蕭鵬搖了搖頭：“現在倭國人很少有吃鯨魚和海豚的了。當時吃鯨魚和海豚，是因爲飢餓和物資匱乏，現在早就過了那個時期了。”

戰後時期的倭國，因爲物資匱乏，鯨魚和海豚對倭國度過那個時期的難關，取得了至關重要的作用。

楊猛這就不明白了：“那他們現在又不吃鯨魚，還捕撈鯨魚是爲了什麼？戰略物資儲備麼？”

蕭鵬笑了，給了蕭鵬答案：“產業。歸根到底是爲了維持產業促進經濟。從捕撈到加工到銷售，相關產業上有數十萬的工作崗位，如果真的停止了這個產業，這些人如何生活？如何安置？這些問題如何解決？”

楊猛撇撇嘴：“這特麼的就是一羣禽獸！”

蕭鵬趕緊捂住楊猛的嘴：“哥們，你這話可千萬別亂說，要是讓咱們國內網上那羣‘公知’聽到了，非要說你無知。在他們眼裡，這種現代化集約化計劃清晰的捕鯨，是非常文明的，倭國捕鯨是正確的。甚至還有不少跪舔島國的華夏人在呼籲，說什麼鯨魚保護已經有一段時間了，數量已經很穩定了，可以開放數量捕殺了。還有很多人說什麼吃雞鴨豬羊的時候考慮過它們的感受麼？跟殺鯨魚是一個道理。沒什麼大不了的。只要有人批判倭國捕鯨的事，華夏肯定會出來一大片人用這些理由爲他們洗地，不知道的是有人在批判它們親爹呢。”

楊猛掙開蕭鵬的手：“啊呸！老子吃雞吃鴨是因爲那是我們養殖的，吃掉他們不會破壞生物圈！而且也在大多數人的心理承受能力之內，但是這捕鯨呢？這是破壞了屬於全世界所有人類的海洋生態平衡！他們有什麼資格這麼做？那些給倭國洗地的敢站出來麼？出來一個我捏死一個。”

潘佩宇聳聳肩說道：“你以爲他們傻？誰敢說自己真名啊！不然能讓口水活活淹死！你可別小看咱們網絡暴民的力量，那是真要人命啊。行了，跟盧船長說一聲，在這裡停泊一會兒，我有點事做。”

ps:盧國強真有其人，寫在書裡是向他致敬。他是連雲港海上救援船的救援指揮艦艦長。一次在拯救一艘違規出航的擱淺船隻時，因爲擱淺位置水勢太淺，而且當時伴隨八級以上風浪。拖船等無法救援。盧國強駕駛指揮船前往救援，十二次靠幫之後，終於把船靠近遇難船，救上七位船員。救援結束半小時後，遇難船隻沉沒。盧國強爲此獲得國際海事組織的‘海上勇敢者’獎。不得不說，確實好樣的！