密集的槍聲響起，薛佩爾恍如夢中，只能機械的指揮士兵們準備戰斗。
第一團來的太過突然，步槍子彈密集發射，華軍現在不用省子彈，不是說華國的軍工環境有了質的變化，而是萌總裁要求的。
萌總裁的理念中，沒有什么東西比人命更值錢。
美國人的軍隊和薛佩爾從來沒有想過，在刺刀見紅的巷戰之中，居然還有炮火，迫擊炮裝藥量雖然不多，可是炮火畢竟是炮火，在近距離和房舍密集的地方，殺傷力極大。
華軍第一野戰師第一團的進展順利，很快就圍住了美國人的軍營。
這個時候，日本人早就跑光了。
下關城中的日本老百姓，也不敢露頭，在家中惶惶不安，不知道外面到底發生了什么事情。
戰斗只是花費了一個多小時的時間，就結束了。
當槍聲漸漸的停歇，華軍第一野戰師第一團恢復了下關城的秩序。
薛佩爾被帶到了第一團團長的面前。
第一團團長笑瞇瞇的看著薛佩爾：“我們才死了不到100人，就全殲了你們2000多人，你不是很喜歡搞事情嗎？”
薛佩爾完全不懂話語，即便懂話語的人，也沒有幾個能明白搞事情是什么意思？
這些都是萌總裁喜歡帶的俚語，傳到了軍中，萌總裁除了在首都，就是在軍隊的時間最長了，尤其是和華軍第一野戰師在一起的時間。
第一團的團長，以前做過總裁的護衛。
這是一場輝煌的勝利。
薛佩爾以為不是被槍斃，就是要被絞死，至少，肯定要先挨一頓打。
但是華軍是不傷害俘虜的，他驚奇的目光掃視周圍，只是被打下去了而已。
華軍不是魔鬼，相反，這些從貧民子弟成長為軍人的人，大多數都是很可愛的。
當然，他們會冷酷的去執行萌總裁的任何命令。
一團攻下了下關城，甚至活捉了薛佩爾，通過團屬的大功率無線電發射機，將作戰的結果，第一時間傳回到了華軍第一野戰師指揮部所在的長崎城。
萌總裁仍然在睡夢中呢，萌總裁這一覺，睡的特別的安穩。
要是放在以前，萌總裁是很喜歡第一時間知道戰報的，但是現在，萌總裁也關心，卻不會伸著脖子等了。
萌總裁已經越來越具備一個領袖應該有的氣度。
華軍完全控制了從下關城到長崎的火車站和鐵路沿線，同清朝一樣，日本這個時候還沒有什么鐵路。
清廷時期，是有一點鐵路的。
西方列強為了加強其在中國的掠奪，竭力搶奪筑路權，修造由他們控制的鐵路。
洋務派為與列強奪利、抗爭，也積極自建鐵路。
列強在華建筑鐵路的陰謀與我國自建鐵路的開端第二次鴉片戰爭后，以英國為首的西方列強為擴大經濟掠奪，紛紛開始了在華修筑鐵路的陰謀活動。
他們一方面以偽善者的面目，對清政府進行“勸誘”、“說服”，乃至利用修約進行訛詐，企圖將中國筑路權抓到手；另一方面則開始在中國進行強行筑路的準備活動。
自同治初年英國翻譯梅輝立陰謀修筑廣東到江西鐵路以來，先后有英、法、美三國擬筑蘇州到上海的蘇滬路；英人史蒂文森規劃中國主要干線；英國擬筑滇緬鐵路；英人私自勘察北京至大沽鐵路等活動，企圖實現其控制交通命脈的目的。
中國政府理所當然地拒絕了列強的筑路要求。
但他們仍肆無忌憚地開始強行修筑鐵路活動。
同治四年秋，英國人杜蘭德在北京宣武門外曾鋪設一條小鐵路，哄動京師，旋由步軍統領衙門飭令拆卸；同治十一年又有英國商人在天津租界演示火車，以廣招攬。
不過，這兩條鐵路只是作為演示、推廣而用，還稱不上中國土地上出現的真正鐵路。
列強在華強行修筑的第一條鐵路是以怡和洋行為代理人的“吳淞鐵路有限公司”擅自修筑的“吳淞鐵路”。
它以買地修路為借口，偷偷建造了由上海到吳淞的鐵路約30 里。全路于光緒二年十月十六日正式通車。
這條鐵路，本來是要被清廷拆除的，當時正好趕上華軍打下了上海，所以這條鐵路也就被保護了下來。
什么鐵路是邪教云云，在華軍這邊，自然是一個笑話。
老百姓要說反對鐵路，那也是官府的問題。
官府說鐵路好，老百姓敢說鐵路不好嗎？
有了一定教育基礎的華軍和華國的老百姓，自然不會這么愚昧。
早在列強興辦吳淞鐵路之前，中國有識之士已發出自筑鐵路的倡議。
咸豐九年太平天國干王洪仁在中首次提出修筑鐵路的主張。
同治十一年以來，李鴻章、丁日昌、郭嵩燾等人又相繼倡言自筑鐵路。
同治十三年，日本侵略中國臺灣后，福建巡撫丁日昌倡議在臺灣筑路。
清廷向俄國索還伊犁談判陷入僵局，為籌備防務，淮系將領劉銘傳又重提修筑鐵路之議。
這一切努力，均因守舊派反對與經費困難而作罷。鐵路建設一直處于難以起步的窘境。
開平礦務局投產后，煤炭運輸成為當務之急，興修鐵路勢在必行。
為減輕守舊派的沖擊，李鴻章取得了光緒帝父親醇親王奕的支持，囑其“試行于煤鐵之礦、開墾之地，以及屯軍設防之一二口岸，俾見聞習熟，漸推漸廣”。
華國接管整個中國之后，最先動工的鐵路是唐胥鐵路，已經完工。
該路由唐山煤礦起至胥各莊止，當年十一月告竣，全長20 華里。鋼軌軌距為四英尺八英寸半，遂為日后中國軌距之定例。
這就是在中國土地上自行建造的第一條鐵路。
清廷特設海軍衙門以加強海防，由醇親王奕總理海軍事務，李鴻章、曾紀澤等分任會辦和幫辦，并將修筑鐵路事宜歸劃海軍衙門辦理。
奕過去對興辦鐵路不以為然。
因奕為首的軍機大臣被慈禧太后全部罷斥，奕得以“隱握朝綱”，痛切感受到缺乏火車、船艦造成的弊端，遂轉而支持興辦鐵路。
首先支持興辦臺灣鐵路和擴展唐胥鐵路。
后來，華國又修成臺北至基隆段；接著又往南展筑，修至新竹段，全長達107 公里，使臺灣鐵路正式鋪設成功。
唐胥鐵路則擴展至閻莊，旋由海軍衙門奏準，從閻莊延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，于是成立中國鐵路公司，由沈保靖、周馥任督辦，伍廷芳、吳熾昌為正副總辦，招募商股。
后加入官款和借洋款，共用銀約130 萬兩，建成津唐鐵路。
李鴻章等人又從加強京師防務出發，要求一鼓作氣，將鐵路伸向北京，接修津通鐵路。
此議一出，立即使相持已久的鐵路之爭進入**。
在具體線路上，肯定了湖廣興修蘆漢路的計劃。
修筑鐵路首在籌款、制軌。
湖北政府統籌該路，以“儲鐵宜急，勘路宜緩，開工宜遲，竣工宜速”為指導，首先興辦大冶鐵礦和漢陽鐵廠，并修成28公里的大冶鐵路以運礦石。
與此同時，華國還在西伯利亞新三省，開始修筑西伯利亞到海參崴的鐵路。
為加強對西伯利亞新三省的管理，修關東鐵路，派李鴻章為督辦，在山海關設“北洋官鐵路局”，從灤州境內之林西鎮向東北延伸，已修至山海關外60余公里的中后所。
該路與原有的津唐線銜接，長348公里。
萌總裁要將東北鐵路網和西伯利亞鐵路網連接在一起。
還包括西北鐵路網，南方的鐵路，萌總裁沒有在管，因為不用怎么擔心，南方有錢啊。
北方的話，必須由政府挑大梁！
南方雖然也要由政府挑大梁，這里指的是中央政府，南方可以由地方政府自己搞定。
萌總裁終于醒了，已經是上午十點多鐘。
李泰熙靜靜的守在萌總裁的身邊，見萌總裁醒了，急忙對外面道：“皇上醒了。”
四名美女秘書急忙進來，服侍萌總裁梳洗。
萌總裁笑道：“幾點鐘了？”
“快十一點了。”李泰熙笑答。
萌總裁一摸腦門，“都快十一點鐘了？我這一覺，睡了十多個小時啊？怪不得頭都有點暈暈的了。”
李泰熙捂著嘴，噗嗤一笑，“皇上喜歡睡多久就睡多久，又沒有什么事情。”
萌總裁歪著頭想了想，這要是放在古代，勞資該算是個昏君了吧？
錯。
也不能算是昏君，那些明君都很勤勞，但是那又怎么樣呢？還不是一天工作幾個小時。
而且，他們的江山，有我現在的大中華這么牛逼嗎？
“以后，我要是一次睡覺時間超過了11個小時，一定要叫醒我。”萌總裁對李泰熙道。
李泰熙輕輕的哦了一聲，想問為什么，沒有敢問，皇上的話，就是圣旨唄，哪里來的那么多的為什么？
萌總裁知道李泰熙的疑惑，笑道：“睡的太多，也傷腦子啊。”
李泰熙呵呵一笑，點點頭，似乎她不用說話，皇帝都知道自己想說什么一樣。
李泰熙將下關城的戰斗取得完勝的消息告知了萌總裁。
萌總裁嗯了一聲，“那我得去看看，他們能贏，我在預料之內。”
“要去看看？”李泰熙吃驚的看著皇帝。
萌總裁笑著小完了便，抖了抖，下了床。
在床上的時候，萌總裁還是一副小孩模樣。
但是當總裁穿著筆挺的軍裝，下地走路的時候，雖然才到李泰熙的胸部，卻已經有大人的模樣了。
加上軍服，更是有帝王的威嚴。
萌總裁比正常的小孩生的要高一點，此時已經有一米4左右了。
如果按照軒宗露家的平均身高，萌總裁以后，應該有1米75左右。
在華國，不算高，也不算矮了。
“有什么問題？”萌總裁便說著話，便往亭外走。
萌總裁起床的第一件事情，除了漱洗，就是吃飯。
這頓飯，也不知道該算是中飯，還是應該算是早飯了。
“沒有問題，我要不要先去告訴卡特莉娜卡芙公主？”李泰熙問道。
“當然，我出行，肯定先要公主同意。”萌總裁微微一笑，“我也要守紀律，不能給總裁秘書處和總裁衛隊添麻煩。”
餐要有營養，不只是填飽肚子，更多的是要保證一天的腦力運動；午餐則貴多不貴好，但在保證吃飽的前提下，也要合理搭配，葷素均衡；晚餐則要吃少，因為人在飯后過多的是休息，吃的太飽或太好不僅會影響睡眠，還會使人的新陳代謝失衡，增加腸胃的負擔，導致肥胖，所以晚餐應以清淡的素食為主.所以，希望您能按照這個飲食方法合理膳食，對身體很有幫助的。
萌總裁的早餐還是挺考究的，雖然不像是封建統治者那么的奢侈。
但是比每天節衣縮食的日本明治天皇的膳食，不知道要好多少了。
萌總裁的早餐喜歡吃薺菜肉餛飩。
肉餡中加入鹽，姜末，料酒攪拌均勻腌制片刻，薺菜挑去雜質，剪去根蒂，洗凈，鍋中燒開水，放入薺菜燙煮軟撈出。
晾涼后擠干水分，香干切碎一起加入到肉末中，將薺菜切碎加入到肉餡中，敲入一個雞蛋。
撒適量鹽，一勺蝦皮粉，順著一個方向攪拌均勻，取一張餛飩皮，包入適量餡，包成元寶式餛飩。
準備餛飩湯里的輔料：干蝦皮、即食紫菜、雞蛋，碗中放入撕小塊的紫菜、蝦皮、少許生抽、芝麻油少許。
將一個雞蛋打入碗中，攪拌均勻，之后倒入平底鍋攤成蛋皮后切絲。
下關離著長崎城并不遠，萌總裁決定親自到下關城去看一看。
卡特莉娜卡芙公主想阻止，“皇上，不用去了吧？出了長崎城，還是有點危險的。”
萌總裁笑道：“美國人都被搞定了，還有什么危險的？難道日本人還敢來找我的麻煩嗎？”rw
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