一九六四年三月，振華研究所，航空發動機實驗室。
陳國華正在給眾人講解著關於轟炸機發動機的技術要領：
「作為航空發動機最重要的組成部分之一，我們都知道壓氣機的主要作用，其實就是通過高速旋轉的葉片對空氣做功」
「對空氣進行近絕熱壓縮，以提高空氣的壓力，為接下來氣體在燃燒室中的燃燒創造條件」
「而壓氣機又分為兩種，分別是離心式壓氣機和軸流式壓氣機，小邵，你來說是它們的定義。」
被點名的邵福奇，還以為是自己走神了呢，神色微微有些慌亂。
但在陳國華鼓勵的眼神下，邵福奇很快調整過來，然後開始解釋這兩者的定義。
眾所周不知，空氣軸向流入又軸向流出壓氣機的稱為軸流式壓氣機。
而空氣軸向流入而沿離心方向流出的稱為離心式壓氣機。
等邵福奇解釋完之後，陳國華點點頭，然後又點了石佳怡的名字。
「小石，你來說說評價壓氣機性能的指標，具體包括什麼？」
石佳怡倒是異常鎮定，估計是有了邵福奇在前面，所以有了心理準備，並不怕什麼。
「陳主任，這個是包括增壓比、效率、外廓尺寸、重量、強度等。」
陳國華點點頭，接著直接跳過這一點，然後提及了最為重要的軸流式壓氣機。
要知道，軸流式壓氣機體積大且單級增壓比較低、易喘振，但是，經過多級串連之後，效率成倍增加。
在後世的航空器上面，幾乎所有發動機都是軸流式壓氣機。
其實，簡單來說，壓氣機就像是人體的肺。
只不過壓氣機的做工過程極盡生猛，空氣被壓縮壓縮再壓縮，幾乎相當於將籃球大小的空氣擠壓到桌球大小，最大增壓比可達50以上。
講完壓氣機之後，陳國華便繼續講燃燒室了。
眾所周知，燃燒室就位於壓氣機後面，處在渦輪前面，是位於二者之間。
儘管從結構上面來說，燃燒室是並非循環部件，但是其核心作用是將高壓空氣和燃氣充分摻混並且燃燒，從而將航空煤油中存儲的化學能轉化為熱能，形成高溫高壓燃氣。
有句話叫科學的盡頭就是燒開水。
雖說這句話有點狹隘，但並不是沒有道理。
燃燒室在很多程度上決定了航空發動機的可靠性、經濟性和壽命，所以它的重要性毋庸置疑。
陳國華在講到這裡的時候，就特別嚴肅，語氣也放緩了很多。
他必須得確保大家都能夠完全了解透徹轟炸機發動機的燃燒室，特別是他為了讓轟炸機在保持最大推力功率的基礎上，儘可能地節省燃燒，可謂是挑挑選選了許久。
在他大腦的生物硬碟里，倒是有很多種不同戰略轟炸機的發動機，但陳國華都不是很喜歡。
為什麼？
太特麼燒油了！
就好像之前陳國華特別是喜歡的黑鳥偵察機一樣，這玩意兒好是好，但是它漏油，而且在三馬赫巡航速度上每小時的油耗是九點五噸啊。
九點五噸的航空煤油，一個小時內燃燒殆盡，得多恐怖啊？
重新設計之後的殲麼么九號戰鬥機，同樣是三馬赫巡航速度，每小時的油耗卻僅為四點四噸。
為什麼？
因為殲麼么九號戰鬥機並不會漏油，它的發動機燃燒室設計更加優秀，可以做到在同等油耗下，為飛機提供更多的高溫高壓燃氣，也就是推力。
陳國華拿出來的這一款發動機，它是動力系統最強、性能最優化、低排放、低油耗的一款發動機。
雖說它也就是普通的渦輪衝壓噴氣發動機，但它的設計是非常獨特的。
「大家都知道，燃燒室由進氣裝置、火焰筒、燃油噴嘴、點火裝置以及殼體組成」
陳國華看著眾人，繼續說道：
「關於燃油噴嘴這一項，我們在去年研製殲麼么九號戰鬥機的發動機噴嘴時，已經專門研製探討過了，這裡就不再展開來細說了」
其實不止是噴嘴方面的技術，就算是燃燒室、壓氣機、渦輪等其他部件，陳國華也偶讀已經詳細講解過。
但是轟炸機發動機畢竟不同，較真來說它的要求比戰鬥機還要更加嚴格一些。
單說為了滿足其長壽命高效率的工作需求，燃燒室的火焰筒內壁上會塗抹熱障塗層。
熱障塗層是一種應用於高溫環境下的高科技塗層，能夠有效地降低熱量傳導、提高材料的氧化和腐蝕抗性，保證發動機等高溫設備的長期穩定工作。
在一九二三年的時候，北美科學家沃克便發明了一種名為火花噴射法的氧化鋁塗層技術，這是熱障塗層技術的開端。
到了五十年代，北美的航空工業局研究中心為了提高燃氣渦輪葉片、火箭發動機的抗高溫和耐腐蝕性能，便在塗層的材料選擇和製備工藝上進行較長時間的探索。
在原時空的歷史上，七十年代初的時候，熱障塗層發展迅猛，進一步提高了溫度極限。
北美那邊以貴金屬鉑、鈀等金屬塗層材料作為重點，只因為這些金屬塗層它們吸收輻射和紅外線，能夠降低溫度。
換句話說，在這個時空的一九六四年，國外的熱障塗層方面的技術，遠不如陳國華目前拿出來的殲麼么九號戰鬥機和轟炸機的技術。
就說陳國華為了能夠使用熱障塗層，他可是讓設備研究實驗室製備了很多設備，比如等離子噴塗、電子束物理氣相沉積、超音速火焰噴塗、雷射熔覆、靜電噴塗輔助氣相沉積等。
還有磁控濺射、離子鍍、電弧蒸鍍等。
而大氣等離子噴塗技術則是目前振華研究所使用最多的一項噴塗技術了。 |
