第788章 坦克大發展

  如果說國內各項基礎建設的成功代表著民事方面的順利發展，那麼軍工廠各項軍事技術的突破，就象徵著澳大拉西亞軍事實力的突飛猛進了。

  雖然澳大拉西亞在海陸空三軍的軍事技術方面都取得了不小的成果，但阿瑟從來沒有自滿過。

  阿瑟明白，任何一項軍事技術從來不會一直強大，只有源源不斷的鑽研，研發出更多的更加先進的軍事技術，才能保證澳大拉西亞的軍事力量位居世界前列。

  歷史上投放在島國的原子彈已經夠強大了吧？當時號稱是世界上最強大的武器，可以輕易的摧毀一座城市。

  但等到後世，最開始的原子彈已經成了計量單位，最先進的核武器爆炸威力相較於最開始的原子彈，已經是幾百甚至上千倍的差距了。

  最先取得進展的，是澳大拉西亞一直處於領先的坦克技術。

  話說回來，自從T-22坦克在1922年研發出來之後，澳大拉西亞這接近十年的時間內，就沒有過新型坦克的誕生了。

  原因之一是這段時間一直很和平，T-22坦克也基本上能夠滿足國防部的需要。

  其次就是相關科技方面的限制。哪怕澳大拉西亞的坦克技術已經走到世界前列，仍然無法超越時間限制研發出更加先進的坦克。

  畢竟坦克技術想要取得突破，無非也就是火力、防護力和速度方面下功夫。

  時隔九年多之後，皇家軍工廠終於將新型坦克的設計交給了國防部門，最終驚動了阿瑟。

  因為坦克設計的保密性，新型坦克的設計全部由澳大拉西亞人參與，並且參與者全部簽署了保密協議。

  最新的坦克一共有兩種設計，首先是新的系列坦克，Knlurnvir-I。

  Knlurnvir-I坦克是已經移民到澳大拉西亞的英國軍工專家克倫威爾所設計的一款輕型坦克。

  和之前傾向於大快強的澳大拉西亞坦克世界理念不同，克倫威爾所設計的輕型坦克，主要追求的是體積小，速度快。

  克倫威爾I型坦克全長1米，寬2米，最大可以乘坐3人。因為大幅度削減了坦克的體積，再加上減弱了坦克的防護能力，讓坦克的重量縮減到了5噸，是真正意義上的輕型坦克。

  在火力方面，將原本中型坦克裝備的32毫米機關炮更換為20毫米機關炮，並且搭載一挺使用92毫米口徑子彈的機槍。

  坦克的三個成員分別是偵查手，駕駛員和火炮手，是原本坦克人員精簡之後的版本。

  採用了小型的發動機之後，克倫威爾I型坦克的功率勉強可以達到148匹，最高速度48千米每小時，平均速度36千米每小時，最大路程可以行駛170公里。

  雖然輕型坦克在戰場中的威力並沒有中型坦克和重型坦克那麼誇張，但輕型坦克也是有著屬於自己的作用的。

  畢竟體積小，輕型坦克的使用範圍也會更。可以用作偵查、登陸作戰和快速機動戰略。

  考慮到輕型坦克的作用，以及後續輕型坦克演變成特種坦克所帶來的成果，阿瑟決定成立輕型坦克公司，專門用來設計並且生產輕型坦克。

  新的企業的掌舵者，理所應當的就是克倫威爾輕型坦克的設計者——克倫威爾·佩利了。

  在阿瑟的設想中，並不只是輕型坦克，將來主戰坦克的生產線也要從軍工廠中分離出來，成立專門的坦克工廠。

  之後的坦克設計和生產大概會分成三種類型，分別是輕型特種坦克，中重型主戰坦克和履帶式步兵戰車。

  根據國防部和軍隊對各類坦克的具體需要，再向不同的坦克工廠下訂單即可，能夠最大程度的保障各類軍工廠的生產效率。

  畢竟如果把所有的武器系列都集中在一個軍工廠，哪怕軍工廠再龐大，生產效率也會因為各種各樣的原因被影響。

  其實之前所提到的特種坦克的發展前景，在目前的輕型坦克上已經有了一定的體現。

  克倫威爾I型坦克還裝備著煙霧發射器，空氣過濾裝置和小型空調，能夠保證這輛輕型坦克在各種地區的作戰能力。

  阿瑟也是比較看好克倫威爾所研發的輕型坦克，決定讓王室財團投資500萬澳元作為克倫威爾坦克工廠的啟動資金，並且由王室財團占股98%。

  剩下的2%的股份就作為給克倫威爾的獎勵，同時也能提升他研發坦克的動力，這也是阿瑟一貫的獎勵人才的方式之一。

  在成立克倫威爾輕型坦克工廠之後，王家軍工廠之前所掌握的輕型坦克設計圖紙和建造技術也將全部轉讓給克倫威爾坦克工廠。

  將業務分割出來，皇家軍工廠也能有更多的精力來設計其他的武器，讓澳大拉西亞的所有武器系列都變得更加強大。

  輕型坦克的設計看完之後，阿瑟對於新的中重型坦克的設計也就更加好奇了。

  作為目前真正意義上的主戰坦克，中重坦克的設計才決定著澳大拉西亞的裝甲化部隊的強大和戰鬥力。

  根據國防部門提交給阿瑟的坦克方案，這次的中重型坦克也是有著兩種不同的設計的。

  因為設計完成自1931年，因此這款新的系列坦克也被命名為T-31坦克。

  和之前的T-22坦克一樣，T-31坦克同樣也有著兩個版本，分別為T-31中型坦克和T-31A重型主戰坦克。

  T-31中型坦克相較於上一代版本的中型坦克，在重量方面有所下降。

  T-22坦克的重量達到了7噸，在中型坦克中也絕對算是比較重的了。

  而最新版本的T-31中型坦克，適當性的減輕了重量，讓重量降低到了3噸左右。

  整輛坦克全長63米，寬88米，通體遍布一層厚度不一的特殊鋼甲。

  裝甲防護最厚處達到了55毫米，側面裝甲也有25毫米的鋼板保護，確保了坦克在面臨轟炸時，還能夠保證坦克內部乘員的安全。

  作為被細化的中型坦克，T-31中型坦克在火力方面，也和之前有著很大的不同。

  這種級別的中型坦克目前仍然是坦克中的主角，也是三種坦克國防部採購最多的坦克。

  正因為如此，T-31中型坦克要背負著最為優秀的火力，主武器改為了一門32毫米速射機關炮。

  T-31中型坦克設計的目的，就是在戰爭中對敵人的軍隊造成有效的殺傷，成為敵人軍隊的夢魘。

  副武器採用兩挺BLN-3導氣式中型機槍，這是白朗寧所研發的中型機槍的第二代，也可以拆卸下來單兵使用。

  在備彈量上，整輛坦克擁有62枚炮彈和3550顆子彈的備彈，可以確保在戰爭中發揮足夠的威力。

  當然，還有一項數據比較重要，那就是坦克的速度和可行駛距離。

  雖然目前還沒有確切的數字，但根據坦克設計者的估算，T-31中型坦克的最大行駛速度能夠達到42千米每小時，平均穩定行駛速度至少能夠保持在34千米每小時左右。

  這樣的速度相較於上一代坦克來說還是有一定的提升的，對坦克的實際作戰能力也有著極其重要的幫助。

  不過，在最大行駛距離方面，新的坦克相較於上一代，其實是有一些退步的。

  上一代中型坦克的儲油量可以讓坦克連續行駛320公里以上，但新一代的坦克儲油量只有280公里。

  其實這樣的數據是經過精打細算的。根據裝甲部隊的反饋，在大部分時候，320公里的燃油儲量有些太過浪費，目前的坦克也根本無法做到連續行駛320公里。

  也正因為如此，在新一代坦克的設計上，皇家軍工廠直接將儲油量砍了一部分，降低到了280公里。

  哪怕如此，目前的坦克都不一定能夠做到以穩定速度連續行駛280公里以上。

  按照目前坦克的穩定行駛速度34千米每小時來，想要耗干油箱中的燃油，至少也得行駛8個小時以上。

  想要保證坦克在連續行駛八個小時的途中不出一點問題，對於目前的技術來說還是有些困難的。

  要知道，目前坦克行駛中的缺陷還是有很多的。比如行駛中的顛簸和噪音，還有各零部件的穩定程度。

  目前澳大拉西亞的坦克也只能做到穩定行駛四個小時左右。時間再多的話，坦克難免會出問題，這也是坦克部隊會對每一輛坦克都配備維修員的原因。

  在澳大拉西亞的坦克部隊編制，排級別的坦克部隊就必須配備一名專門的坦克維修員。

  而在排以下，也就是每個坦克班，必須保證有一名坦克乘員具備良好的坦克維修技術，其他的乘員也必須得粗略的了解坦克維修。

  話說回來，如果真的到了戰場，坦克也絕對不可能按照所設計的穩定行駛速度前進。

  畢竟戰場上可是有著敵人的阻擋的，想要順利前進，必須得將前方的一切障礙包括敵人清理乾淨。

  也正因為這樣的種種的因素，對於目前的澳大拉西亞來說，這樣的坦克設計已經完全足夠，而且是根據真實的戰場數據，所設計出來的比較合理的坦克。

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  (本章完)