第136章 遠東局勢

  澳大利亞外交副部長的意思很簡單，澳大利亞是有足夠的礦產資源沒錯，但想要賣給島國的話，價格至少得翻到兩倍。（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問網站，觀看最快的章節更新）

  可不要小看一倍的差距，國家工業進口所需要的礦產資源數以萬噸計，一倍的價格差距就可能導致成本上漲上萬甚至數萬英鎊。

  湯澤幸一郎也預料到了澳大利亞會將礦產資源的價格上漲，畢竟國家與國家之間最根本的就是利益，如果不為自己的國家爭取利益，那麼其實就相當於是在叛國。

  湯澤幸一郎在前往澳大利亞之前，就已經預料到了這一情況。

  雖然盟友大英帝國的礦產工業價格不算很高，要比兩倍價格的澳大利亞低上一些。

  但大英帝國能夠提供礦產資源的地區距離島國太過遙遠，如果加上運輸成本的話，那麼大英帝國的原材料價格就要遠遠高於澳大利亞了。

  特別是在島國只是一個島嶼國家的情況下，目前能夠向其運輸物資的手段也僅僅只有海運了。

  但現在的大型運輸艦速度普遍不高，需要的時間成本，人力成本以及資金消耗都是一個不小的數字。

  雖然島國在接受了大英帝國以及美國的資金援助之後，目前也算是小有資產。

  但島國人的野心可不止於此，他們之所以跪舔大英帝國，討好美國的原因，就是想獲得兩個國家的支持，然後對於東亞北部的霸主沙俄帝國發起地位挑戰，建立自己在東亞的霸主地位。

  但沙俄帝國是那麼好挑戰的嗎？如果不是這個國家太過龐大，加之沙俄的盟友法國不願意讓沙俄的大部分力量轉移到東亞，因此不太支持沙俄在亞洲的行動的話，島國還真的沒有敢挑戰沙俄帝國的野心。

  眼下也正是挑戰沙俄帝國的最好機會，島國獲得了大英帝國以及美國的雙重支持，而沙俄呢？簽訂了協約的盟友法國並不願意讓沙俄的目光轉移到東亞，這也導致俄國的戰略在東亞並沒有多少國家支持，除了德國之外。

  因此目前的東亞之爭可以分為兩個陣營，島國以及背後支持島國的大英帝國和美國是挑戰派，而沙俄帝國和試圖拉攏俄國的德國是堅守派。

  沙俄帝國想要維持自己在東亞的霸主地位，但目前的東亞國家島國已經崛起，它也想要獲得自己應有的權利和地位。

  這就和目前歐洲的局勢差不多，老牌列強和新興列強之間的利益矛盾，註定了這兩個國家之間遲早有一場戰爭。

  不過和歐洲局勢的較為均衡不同，目前的東亞局勢比較偏向於島國，這也是為什麼島國人敢在兩年後自信挑起戰爭的原因。

  要知道，哪怕是兩年後，從國家體量和國際關係上來看，沙俄帝國都是世界前五的列強國家，而島國僅僅只是一個學習西方走向崛起的新興國家。

  或許島國的實力相較於像義大利，西班牙這樣已經衰弱的國家來說有所超越，但想要和歐洲四強級別的沙俄帝國來抗爭，明面上看勝算並不大。

  但實際上，沙俄帝國因為幅員遼闊，加之運輸並不便利的原因，以及自己盟友法國的態度，導致在東亞的力量並不多。

  遠東軍區的正規俄國部隊僅僅只有不到十萬人，並且分散守衛在遠東各處。

  這些人說是正規軍，但其實士兵素質差，裝備水平低並且軍隊內部高級軍官和下級士兵的矛盾嚴重。

  當然，這樣的問題也並不只在遠東軍隊出現。沙俄帝國正如同他龐大的年紀一樣，已經陷入腐朽階段。

  雖然經歷了一次不太成功的改革，但這並不能有效的增加國家的命數，如果不是因為核心領土位於西方，吸引了一些工業革命的成果的話，恐怕沙俄帝國的下場相較於某個東亞大國來說也不會太好。

  雖然沙俄帝國的陸軍常備軍達到了恐怖的一百零五萬人，後備役軍人更是達到了三百七十五萬人。

  但部署在遠東地區的兵力僅僅只有不到十分之一，並且裝備和後勤遠遠跟不上西部地區。

  糟糕的士兵素質，差勁的後勤供給，以及落後的裝備水平再加上士兵和軍官之間的不和，這樣的軍隊能夠爆發出怎樣的戰鬥力呢？

  如果是和腐朽的發生戰爭能不能贏都不太好說，更不要說是剛剛經歷了維新復興崛起的島國了。

  沙俄想要往遠東地區運送物資有多困難呢？艦隊走北冰洋是不可能的，想要走海路的話就必須得跨越歐洲和南亞，東亞，才能抵達東北亞地區。

  這樣的運輸成本對於沙俄這樣的國家來說是一種龐大的負擔，也是國家絕對承擔不起的巨大支出。

  那麼能夠解決的方法也就是陸上運輸了，也就是鐵路運輸。

  沙俄帝國耗費巨資修建了一條西伯利亞大鐵路，貫穿了沙俄最為重要的西部歐洲地區和具有重要戰略意義，擁有溫暖的不凍港的遠東地區。

  但有一個重要的問題，截止目前為止，這條鐵路並沒有完全通車。

  要知道，這可是一條連接莫斯科和海參崴的龐大鐵路，其長度可以號稱當今世界之最。

  要知道，澳大利亞預計耗費十年所修建的工業大鐵路，其總長度才堪堪超過兩千公里。

  而西伯利亞大鐵路呢？因為連接了西部和遠東的原因，相當於是貫穿了沙俄帝國的全部領土。

  這也導致這條西伯利亞大鐵路的長度來到了恐怖的九千兩百八十八公里，足足是澳大利亞工業大鐵路的四倍還要多。

  第一次的初步通車時間在1904年7月，通車完畢之後日俄戰爭已經結束。

  這導致這條沙俄帝國耗費了巨量物資和心思的龐大鐵路在這次日俄戰爭中並沒有太大的貢獻就草草結束。

  這場戰爭對於沙俄帝國的影響還是巨大的，在遠東的利潤大幅度丟失，也導致國內的階級對於現狀越來越不滿。

  甚至將來在一戰發生的革命都未必沒有這場戰爭失敗的因素，總之，這場戰爭之後島國正式走向崛起，沙俄帝國也正式走向末路。

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  (本章完)