第89章 時間發展和工業鐵路（求訂閱！）
威廉明娜女王全名威廉明娜·海倫娜·保利娜·瑪利亞，1890年成為荷蘭女王直至今日。
不過威廉明娜女王真正登基的時間是1898年9月6日，真正掌握權力也僅有不到3年的時間。
荷蘭已經建立了完全的君主立憲制和議會制度，荷蘭君主所能掌握的權利很少，甚至大多數時候只是沒有權利的虛銜。
原本歷史上的威廉明娜女王，統治荷蘭的時間長達50年，是所有荷蘭國王和女王中時間最久的。
在任上，威廉明娜女王十分尊重荷蘭君主立憲制和議會制度，並且盡力平衡反革命黨，自由黨和社會黨的對立。
在威廉明娜女王在位時期，經歷了對於荷蘭和全世界來說都非常重要的歷史轉折點，分別是第一次世界大戰，第二次世界大戰，1933年經濟危機以及荷蘭殖民地獨立。
種種事跡也讓威廉明娜女王成為荷蘭較為傳奇的女王之一，深受荷蘭人民的愛戴。
當然，現在的威廉明娜女王剛剛正式登基不到三年的時間，對於政治方面還很稚嫩，甚至原本歷史上的婚姻都沒有發生。
或許是阿瑟這隻蝴蝶扇動翅膀的原因，埃瑪王太后居然將聯姻的對象定為了阿瑟，甚至不惜親自前往澳大利亞，和路易斯郡主談成這門婚事。
想著這些，阿瑟有些沉默。既然和荷蘭王國聯姻對於澳大利亞來說沒有壞處，對於阿瑟來說也好處眾多。
那麼，和威廉明娜訂婚似乎也是一件不錯的選擇？
想著想著，阿瑟的大腦開始沉重起來，不知不覺的進入了夢鄉當中。
和荷蘭的土著購買計劃還要一段時間才能執行，但澳大利亞自己的紐幾內亞殖民地的土著運送計劃已經開始執行許久了。
自從阿瑟下打了命令之後，阿尼巴爾總督就開始讓人研究計劃的具體執行方法，只等著阿瑟答應的部隊抵達，就立即開展土著抓捕計劃。
阿瑟的行動也很快，不到一個月的時間，整整兩千人的軍隊就整裝出發，抵達紐幾內亞。
這對於紐幾內亞的土著來說將會是一段不堪回首的過往，如果他們能夠殘留幾個火種的話。
但對於澳大利亞來說，工業發展計劃能夠注入新鮮的活力，在不損害澳大利亞人利益的前提下，也能夠保證國家的各項工業蓬勃發展。
從1901年7月開始，每個月都會有至少五千名土著在士兵的壓迫下無奈的被運送到了澳大利亞，投入到了各行各業的生產建設中。
他們面臨的是讓澳大利亞人聞之色變的危險工作，甚至一不小心就可能丟掉性命。
當然，他們獲得的報酬也非常豐厚。後勤部門精心製作的黑麵包和小麥糊，搭配不知道什麼蔬菜煮出來的清湯，就是每個土著豐盛的菜餚。
如果放在一戰結束後的德國，那麼這些土著的食物可能價值至少數百萬馬克。
阿瑟覺得自己對待他們已經非常仁慈了，不僅花費重金給他們提供食物，還讓他們每天只需用工作十四個小時，其他的時間可以休息，簡直是當代最慈善的企業家。
當然，土著們怎麼想阿瑟是不知道的。不過自從幾個胡言亂語的土著被當場槍斃之後，很明顯能夠感覺到，土著們對待周圍澳大利亞人少了幾分仇恨和憎惡，多了幾分懼怕和臣服。
工業部長皮埃爾和交通運輸部長康萊特這幾天是笑得最開心的。
足夠的土著人力的加成，能夠感覺到最明顯變化的就是工業部和交通運輸部。
這兩個部門需要大量的人力，在不缺少資金和設備材料的情況下，有了這些土著的加入，工業區的建設和道路的建設簡直日新月異。
不僅道路翻新的速度非常快，就連原本打算至少需要準備數年時間的雪梨城區改建工程也已經提上日程，城區規劃的修改已經進行得如火如荼。
對於澳大利亞人來說，他們也已經習慣在自己工作的許多地方見到這些土著的身影。
雖然大多隔著鐵絲網和圍牆，但那些土著的身影還是能看得非常清晰。
看到那些土著被士兵們用槍友好的「請求」勞動的時候，大部分澳大利亞人都露出了自豪的笑容。
不要驚訝，這其實是現代歐洲社會的常態。一個不會壓迫殖民地種族的國家才會被其他國家看不起。
歐洲的崛起總結來說就是壓迫的血淚史，像澳大利亞這樣能夠將血腥的壓迫轉移到外部特別是這些土著的身上，就已經很讓這些澳大利亞人滿意了。
澳大利亞民間對於阿瑟也越來越尊重和狂熱。如果現在有民意調查機構的話，那麼阿瑟的支持度至少有百分之九十九。
沒有達到百分之百也不奇怪，畢竟每個國家都有一些思想奇特的人才。
阿瑟所需要保證的，也只是讓絕大多數的正常人尊重並且熱愛他的統治。
德國工業專家在勘察了澳大利亞的礦產資源和地理環境之後，也不由得驚嘆澳大利亞的工業發展潛力。
之前還有人力限制的因素，在有了充足的土著加入之後，澳大利亞的工業發展如同脫韁的野馬，即將騰飛。
阿瑟為了保證工業區的各種資源供給，以及工業區的安全問題。
在工業區的原有道路基礎上，打算修建一條從西澳大利亞跨越南澳大利亞，昆士蘭，新南威爾斯和維多利亞五個州的鐵路，並將其命名為工業鐵路。
從西邊的工業區開始，穿過西澳大利亞州的首府珀斯，南澳大利亞州的首府阿德萊德，維多利亞州的首府墨爾本，新南威爾斯州的首府雪梨，一路直達昆士蘭的首府布里斯班。
如果這條鐵路能夠建成，那麼就能夠連接澳大利亞大陸現有的五個州，加快澳大利亞南部的經濟發展速度。
不過這條鐵路的總長超過了四千公里，並不是幾年就能夠完成的任務。
在德國專家的保守估計下，這條鐵路至少要修建十年以上的時間，並且每年都要投入至少兩百萬英鎊的費用。
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(本章完)
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