晚上。
章燕結束了一天的工作，回家之後簡單地吃過晚餐，就又來到電腦前，準備開車。
之前很多人都在網上質疑，白天上下班開了一天的車了，等晚上回家還要繼續在遊戲裡開車？多大癮啊！
現在章燕可以理直氣壯地回覆他們了：就是這麼大癮！
當然，在《安全文明駕駛》裡面雖然也要集中精神去開車，但章燕覺得，在現實中開車是勞動，而在遊戲中開車是娛樂。
雖然在某些人看起來這似乎有點不可思議，但真正體驗到《安全文明駕駛》這款遊戲樂趣的玩家，都跟章燕是同樣的感覺。
“今天跑一下客車，明天就可以努力爭取上賽道了！”
章燕抽了個時間把客車的駕照也考下來了，開大貨車的駕駛經驗對她幫助很大。
真別說，長途客車開起來，跟大貨車的樂趣有着很明顯的區別。
開大貨車的樂趣，主要在於控制屁股後邊的車廂。因爲大貨車想要運更多的貨，後邊的車廂就會越來越長，如何在拖着這麼長車廂的情況下拐彎或者倒庫，這絕對是個技術活。
一旦操作出現失誤，拐彎的時候蹭到電線杆或者消防栓那還算好的，頂多是賠錢了事，如果出現那種走環山公路時拐彎卡住的情況，那就完犢子了，遊戲裡的救援服務可是不便宜。
但屁股後邊的車廂越長，拉貨越多，把貨拉到終點時的成就感也就越強烈！
而長途客車就是另外一種樂趣了，可以把套餐裡附贈的那個操作面板的功能完全發揮出來。
與大貨車只是兩點之間運貨、中途不需要停頓不同，長途客車在路徑中會有很多個上客、落客的點，比如在一個小時的車程內，每隔十幾分鍾就要上下一批乘客。
這時候，停車、開關車門等操作，都是要玩家來完成的。
除此之外，大貨車只需要關注司機自己就行了，但長途客車卻要關注全車的人。
除了在站點停車、開關車門之外，玩家還要關注車內的情況，調節空調的溫度，可能會遇到乘客按停車鍵的緊急情況，這時候要找合適的地方停車，此外還要根據車內乘客的年齡構成切換車內播放的電影。
比如，車裡大部分都是老年人，或者大部分都是小孩子，要播的電影自然也不一樣。
因爲客車跟貨車在遊戲中的評價規則不一樣，開貨車只要把貨物運到目的地就可以了，中途出現車損或者違章就罰款，越快送到就能去開始下一單。
但客車不只是把乘客拉到目的地就行了，除了車損、違章的問題之外，還有乘客滿意度。只有乘客滿意度比較高的時候，才能拿到比較豐厚的報酬。
而車程時間、有沒有及時響應乘客的緊急要求、車內溫度是否適宜、開車是否平穩、車內電影是否符合乘客的喜好……這些都會影響乘客滿意度，進而影響最終的收入。
剛開始章燕還非常不適應，覺得這簡直就是一幫刁民！
明明把他們安全地拉到目的地了，結果卻因爲電影放的不符合他們的心意，以及車內空調溫度太低了而降低了評價，導致最終的收入降低了，簡直是豈有此理！
不過在跑了幾趟之後，章燕又覺得這種設計也不錯，讓自己在開長途客車的時候多了一些挑戰。
而且，每次完美應對各種突發情況、拿到高滿意度的時候，看着這一趟賺的錢直接增加20%、30%甚至更多，這種感覺簡直不要太爽。
而在好幾天連續直播的熱度積累之後，章燕直播間的人數也水漲船高，來到了好幾萬人。
要知道，這是兔尾直播的真實人數，實打實的好幾萬人，跟其他平臺那種注水的幾萬熱度完全不是同一個概念。
彈幕也明顯變得密集了起來。
“好傢伙，上次來看的時候還在開帕沙特呢，幾天不見都已經開上大客車了？”
“真是肉眼可見的駕駛技術提升啊，天道酬勤，簡直是女司機的表率！”
“還記得第一天直播的時候，好傢伙，新手教程就來了個連環撞，後邊開帕沙特又撞，我就想知道主角到底有幾個妹妹可以這樣消耗。”
“不要尬黑，主播已經表現得很不錯了，昨天今天兩天都是零事故。”
“看主播開大卡車跑長途莫名地有一種非常安心的感覺，建議無聊的話可以放個歌、放個相聲、放個有聲書之類的，那才叫享受。”
“主播看過IIAS的那個碰撞測試了沒有？簡直是完美復現！沒看過快去看，帕沙特那個事真不是你的鍋！”
看着彈幕都在紛紛誇讚自己的車技，章燕不由得有點小驕傲。
當然，她也沒有驕傲自滿，深知這些觀衆全都是因爲自己是女主播、女司機而對自己不經意間降低了標準。如果是男主播開車開成她這個樣子，肯定不會收穫這麼多的讚美。
所以，還是得繼續努力，繼續提升駕駛技術！
章燕決定，等長途客車開膩了，錢也攢得差不多了，就去試試考一下賽車的駕照，系統地學一下漂移、走線、降檔補油之類的專業知識。
因爲真正的車神，必然是在賽道上磨練出來的，《安全文明駕駛》最賺錢的地方，也是在賽道。
長途客車和大貨車都是靠拉活賺錢的，雖然具體的收入會上下浮動，但上限就在那了。
唯有場地賽和拉力賽，贏下來會有高額的獎金和贊助，那才叫真正的賺大錢！
如果是其他的主播，可能到這裡就驕傲自滿了，覺得每天開開網約車，開開長途客車和大貨車也不錯，混一混也挺好。畢竟賽車的學習成本太高了，不知道要付出多少艱苦的努力才能開出點名堂。
但章燕的頭腦很清醒，沒有被這些誇讚衝昏頭腦，而是選擇繼續前進。
不過，最後這一條引起了章燕的注意。
“IIAS的碰撞成績出了？”
跑完了這趟長途之後，章燕沒有再開下一個任務，而是在愛麗島網站上找到了IIAS的碰撞測試視頻。
之前她開着帕沙特碰得那麼慘，也到網上搜了一下，好像大家對這件事情的爭議也很大。
很多人覺得，帕沙特不該表現這麼差啊！
當時章燕撞的是大貨車，而遊戲中的大貨車車尾都是有防撞欄的，所以這就是一次很標準的25%偏置碰撞。結果卻碰出了這麼差的成績，實在是讓人不能接受。
所以也有不少人說，《安全文明駕駛》這顯然是在黑。
甚至還有人說，有可能是當初找廠商買授權的時候被廠商拒絕了，所以纔在遊戲裡順手黑一把。
而這些支持者的一個重要依據就是，米版的帕沙特已經碰過了，結果是全優。
那國產合資版本的車，再怎麼減配也不可能減到這種地步吧？
網上吵了一整個週末，今天IIAS的碰撞測試結果終於出來了！
章燕點開視頻查看。
25%偏置碰撞，車輪潰縮，A柱彎折，駕駛艙入侵，方向盤偏轉，安全氣囊完美地逃逸到了副駕駛、躲過了假人的頭，讓假人的頭跟車體來了一次親密接觸……
看完這個視頻，章燕懵了。
“這……這真的不是遊戲裡的死亡回放嗎？完全是一模一樣啊！”
此時此刻，恰如彼時彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要問：竟能如此相像？
當然，肯定不可能做到各種細節全部一致，但在一些關鍵問題上簡直是神似，比如A柱的彎折程度、前輪對駕駛艙的入侵程度、方向盤漂移等問題。
在看這個視頻的彈幕和評論，顯然也已經完全炸鍋了。
“艹，簡直是世界名畫！”
“A柱摺疊技術！超大吸能區！安全後排！車門鐵皮紋絲不動！”
“我看傻了，真能減配到這種地步？”
“米版可是全優啊！結果國產合資版本直接就是兩項IIAS的最差紀錄？有史以來唯一頭部和頸部傷害的分爲‘差’的車型，有史以來唯一正面碰撞得分爲‘差’的轎車？尼瑪！你擱這是來破紀錄的？”
“反向破紀錄，牛逼！”
“這神奇的方向盤和安全氣囊漂移，主駕頭頸完全沒得到保護，這也就是IIAS的評級最低就是‘差’了，現實中這玩意直接爆頭了！”
“安全氣囊：你個菜雞這都能撞，活該死，溜了溜了，去保護副駕駛了！”
“我直呼《安全文明駕駛》這波在大氣層，這玩意也太玄學了吧？裡頭真就有大預言家？這也能預言到？”
“據說是因爲這遊戲採用了非常真實的物理引擎？跟其他的賽車遊戲不一樣，它是對汽車的各個結構、各個部件單獨建模、做物理效果的，所以每個車碰了之後的表現都不一樣。”
“那也不對啊，那它是怎麼知道現實中新款帕沙特每個結構的強度呢？”
“該不會是自掏腰包把這些車全都碰了一遍吧？”
“我覺得騰達是能幹出這種事來的。”
“那倒沒有，畢竟人家忙着研發遊戲呢，碰撞測試是一個比較專業的領域，騰達目前還沒有涉足。據說《安全文明駕駛》裡的數據都是跟IIAS內部合作之後拿到的，畢竟這些數據遲早都要向外界公開。”
