越南政府似乎也覺察到蘇聯已經日落西山了，這個時候只能做出一些改變，以維持內部的穩定，所以越南內部的外資投資法案出台的相當快，李光宇回到香江沒幾天，越南那邊就正式對外公布從5月1號正式實施的投資法。

並且越南商務部向亞洲多家知名企業高層發出了邀請函，邀請這些企業到越南考察。

這次越南也相當有誠意，他們也非常會抄作業，直接把位於北方第一大港口城市海防市拿出來建立經濟特區，很多方面都是照抄鵬城的規劃。

為了加強與外部的溝通，以及重點加強對海防市的對外開放建設，越南民用航空局抽調國內抽調了五架飛機駐場海防市國際吉碑機場，以開通海防市到香江、新加坡、桃園、東京、漢城五條航線。

要知道這一時期，越南10年以下機齡的飛機也就三十架左右，一次型抽調五架過來已經相當不容易了。

並且越南交通部以及海防市政府高層還和全球多家大型航空公司溝通，希望各大航空公司能夠開設更多城市到吉碑機場的航班，海防市這邊會儘力進行協助。

李氏財團旗下的香江航空公司自然也是越南重點溝通的對象之一，要知道香江航空駐地機場達到了8個，除了西澳洲東方港市在，其它七個不是全球航空樞紐中心就是地區航空樞紐中心，由香江航空開通一些航線，有利於加強海防市與外界建立空中走廊。

在王俊昌前來彙報之後，李光宇向其說道：「目前海防市客流量並不大，加上越南自己已經開通了到幾個主要城市航班，我們暫時就開通吉隆坡、曼谷、倫敦三條航線，吉隆坡、曼谷一周三班，倫敦一周一般，後面根據客流量再調整。」

目前海防市才剛剛劃定經濟特區，其發展還沒有起來，這個時候開通太多隻會虧損。

就算海防市發展速度較快，客流量起來也要三五年後了，現在要到海防的可以先到香江再轉過去，或者直接前往河內也行，吉碑機場目前不管是客流還是配套都還有待完善。

對於李光宇的吩咐，王俊昌立即應了下來，隨後和李光宇提及了九龍航空的問題，這才是他過來見李光宇的主要事務，一個海防市的航線還沒必要讓他從香江航空大廈前來向李光宇單獨請示。

經過一段時間籌劃，九龍航空購買的五架空客A320已經回來了三架，其開通的航線是香江至高雄、香江至東京、香江至漢城，這都是目前香江的黃金航線，客流量極大，非常的賺錢。

現在這幾條航線分別由香江航空、中華航空、全日空、大韓航空在執飛，其主要是香江航空，這三條航線現在80%的航班都是香江航空公司的。

估計對方後續還會開通到台北和新加坡航線，畢竟這兩條航線也相當熱門，九龍航空公司進來，顯然是要和香江航空搶食。

李光宇對此也早有預計，九龍航空有維珍航空支持，加上現在彭定康對親他這方勢力特殊照顧，九龍航空要拿航線還是比較輕鬆的，李光宇他們想要對九龍航空下手，也只能從票價和服務上面來了。

李光宇說道：「你這根據九龍航空的航班時間，我們前後航班對此進行針對性打折優惠。

同時聯繫九龍巴士公司，我們航空公司和國泰航空一起，推出香江免費接送服務。

主要在中環、將軍澳、天水圍、粉水、紅磡、旺角、屯門、深水埗等地的公交樞紐中心，旅行團的直接免費接送到酒店。

記住，只有我們乘坐我們香江航空和國泰航空才有有接送服務。」

李光宇相信自己這一套實行之後，會有更多的人出行時優先選擇香江航空和國泰航空，各大旅行團肯定會優先選擇，畢竟能夠為他們節約不少費用。

至於香江機場，不好意思，這邊可沒有這樣的服務，一是香江機場客流相當高，香江機場就一個，在香江沒誰和它競爭，二來香江公交集團和計程車行業現在是兩分天下。

一個是九龍巴士公司，旗下包括九龍巴士和九龍計程車公司。

另外一家是新港巴士公司，旗下同樣有新巴和新港計程車公司。

這不是重點，最重要的是九龍巴士公司是李氏財團的，新港巴士公司是香江銀行財團的。

至於其它小公司，早就被兩大公司擠垮了，目前這是香江唯二的巴士公司和計程車公司。

所以香江機場這邊並不會弄出這樣的服務，至於香江航空要這樣辦，這和他們沒關係，其它航空要是有能力，也可以這樣干。

王俊昌當然清楚這樣實施對香江航空以及國泰航空的好處，再加上自己公司在九龍航空航班時間上面和後面的同航線航班打折，他倒要看看九龍航空怎麼和自己這邊斗。

他笑著說道：「李生，我回去之後就聯繫國泰和九龍巴士兩大公司的負責人，爭取在5月1號的時候正式推出這項服務，我相信香江市民對此會感到非常高興，也會更加的支持我們香江航空和國泰航空。」

李光宇叮囑道：「在宣傳上面也要跟上，要讓香江所有市民都清楚我們這項服務，讓佳藝電視台配合你們，我們航班也要向顧客發放宣傳單，讓他們更了解我們的這項服務，這樣我們的計劃的效果才能夠最大化。」

隨後李光宇還和王俊昌商議了內地航線的事宜，隨著這麼多年的改革開放，內地一些家庭手裡也開始富裕起來，外出旅遊也開始多了起來，加上香江和海外華人返回前往內地越來越多，現在多條航線客流量已經起來。

這次王俊昌就希望能夠增加直飛滬市以及直飛鷺島的航線，這十年來，香江航空這兩個城市的航線一直保持的一天一班，而現在看來一天一班是不能夠滿足市場的需要了。

李光宇說道：「這兩條航線一天改為兩班，用空客A320系執飛，180座的，未來客流量起來之後再考慮換A330－300乃至於A340－300」

李光宇沒有大幹盲幹，之前這兩個城市執飛的飛機是A330－200系253座的，現在客流增加，李光宇直接來兩架A320系180座的，這樣一天就是360是座，比之前多了一百，足以滿足客流需求了。

未來客流增加，李光宇完全可以再增加飛機數量，或者變換機型，以適應發展的需要。

至於京城航線，李光宇暫時沒加，依舊保持每天一班，因為內地國航增加了京城到香江的航班，他在增加客流量就不足了。

……