南線戰役和雷神之錘集團軍的精良裝備給紅軍沖擊很大，不過有一點他們是確信的：自己和德國人在坦克領域一樣都是在玩“中重結合”、“高低搭配”套路，這說明發展路線是正確的——不管什么時候，路線正確總是壓倒一切的評價標準，比什么都要緊！

無疑給了東俄坦克工業不小底氣，再加上美國向紅軍求援并要去了is-1樣車和全套圖紙，還在m-26坦克上嫁接使用的消息更堅定了他們的信心——如果這個世界上坦克搞得最好的是德國人，那第二名一定是蘇維埃。

對下一階段的戰略形勢，政治局已多次開會研究討論，大家基本贊同斯大林老爹的判斷：德國當前的戰略重心是分裂蘇聯、鞏固歐洲聯盟、壓制美國，在這幾個目標達成前，德國不會再向蘇維埃進攻，甚至還反對日本或西俄的進攻——這會破壞德國的戰略部署。因此，實現3-5年，甚至8-10年的短期和平是有可能的。蘇維維當前最兇惡的敵人固然是德國，但真正具有現實威脅的只有日本和西俄，所以軍事準備依然必不可少，甚至要把軍事力量建設擺在優先發展的地步，搞“先軍政治”。

具體到坦克領域，現在蘇維埃面臨全線被壓制的不利狀態：中型坦克中的t-43/85打不過豹式；重型坦克中的is-1/2又打不過虎式/虎2，急需破題。

主管坦克工業的人民委員馬雷舍夫匯報道：“從近期戰爭情況來看，我們認為坦克時代并沒真正過去，恰恰相反，未來對坦克的需求會更趨向于全面和高性能。當然依靠數量取勝的時代已過去了，現在是質量和性能第一的時代。”

馬雷舍夫的話當然迎合了上意：現在東俄工業產能低、基礎條件差、人口少、軍隊數量也少，再玩坦克海力不從心，不過搞一些少而精的裝備還是能辦到的——畢竟東俄不用將鋼鐵用在海軍上，短時期內不打仗，有幾百萬噸也夠用了，新的鋼鐵廠正在如火如荼地新建，原有鋼鐵廠也在將從西面搬遷的工業設備用于擴建、翻新，他相信能完成當年“產量翻番”的宏偉目標。

華西列夫斯基代表總參謀部補充道：“陸戰還是要依靠裝甲力量解決問題，德軍閃電戰2.0的威力只是打敗了試圖依靠防線層層扼守的盟軍部隊，在貫穿防線后，真正形成戰場威懾的依然是地面傳統部隊，他們最終分割包圍并消滅了對手。當然，這不意味著我們不需要發展空地一體的力量，后者是如虎添翼的力量倍增器，裝甲、步兵、炮兵力量是根本！”

“新的t-44坦克，我們考慮進行修改后安裝100mm的坦克炮——這不僅能壓制德軍豹式坦克的火力，而且對其虎式也有較強的實戰和破壞作用。”

從整體來看，t-44確實非常精良，繼承了t-34系列整體外形低矮、內部布置緊湊、擁有大傾角車體首上甲板、動力一傳動裝置后置和克里斯蒂式大直徑負重輪等特點，同時在發動機橫向布置、扭桿彈簧懸掛裝置和車體側面垂直裝甲板方面進行了大量創新——這些創新其實早就探索出來，本可以用在t-34的改進上，但因為戰事緊張且要保證前線數量，所以一直不采用，現在完全都可以用上了。

與歷史不同的是，由于虎豹的突出威脅，t-44在設計過程中就推翻了85mm坦克炮主設計，上來采用100mm坦克炮——雖然122mm口徑似乎更大、更具有威力，但實際由于彈藥分裝導致射速降低使威脅大打折扣。

整車戰斗全重為33.5噸，乘員依然為4人（車長、炮長、駕駛員和裝填手），發動機和傳動系統和原有體系一脈相承。

由于采用新坦克炮，第520設計局將t-44坦克炮塔直徑增大到1700mm，并設計了新型鑄造炮塔，頂部裝有12.7mm高射機槍，車體側面裝6mm厚的側裙板，試驗中發現操炮困難，又研制了新炮塔，將炮塔座圈直徑進一步擴大到1825mm，這才使得新炮塔比較好用

基于t-44的技術儲備和其他改進建議，還在醞釀下一代主力中型坦克——t-54的設計。

如果讓霍夫曼來評價，他一定會感慨時代力量的強大：t-43/85是德軍坦克沖擊后第一種產物，t-44/100現在看來是第二種，這款坦克除人機功效和生產通用性外，在攻防兩端已壓倒了初級版豹式。

不過德國設計師也沒閑著，利用虎2的研發成果迅速推出了豹2：使用735匹馬力的邁巴赫hl230p30發動機，裝備88/l71坦克炮，將正面裝甲加厚到100mm，其他各面裝甲也不同程度加以提高，改進后豹2重量從38噸上升到42噸，大多數人認為如果綜合考慮火力、防御、機動性能的平衡和全面，豹2綜合實力已壓倒虎式，且豹2生產速度可達500輛/月以上。

霍夫曼同意了這個請求，決定從1945年3月起，在關閉4號坦克生產線基礎上，將豹式全線轉產豹2（此前虎式早已全部轉產虎2、虎3），手頭虎式可向各軸心盟國出售。

現在不僅是日本、意大利、伊朗，連羅馬尼亞、匈牙利、法國、西班牙、比利時、伊拉克等都買了一些虎式回去，大多數國家是為了充門面，只有法國還想著拿回去研究研究，看看能不能為本國坦克工業創造點什么又價值的產品——單純為德國打工、裝備不是法國人應該具有的地位。

甚至囊中羞澀的西俄也對虎式躍躍欲試，英國人其實也想要，但實在拉不下臉開口——既然你不開口，軍備部就裝不知道。不過施佩爾很清楚，只要英國人想買，柏林不會卡住不放的——處理完這2000多輛虎式才能回收資金，為后續軍備生產開辟道路。

對于t-44/100的整體設計和數據性能，政治局眾人都表示贊同，斯大林希望能夠在1945年3月份實現量產，數量不小于150輛/月。這種迫切要求的心情是可以理解的，因為蘇維埃這幾個月來為籌集糧食度過難關，逼不得已時把b2柴油機、t-34坦克底盤都賣了好大一批給日本，再不趕緊對坦克進行升級換代，別說比不上一直壓制自己的德國，就連對日本的技術優勢也會逐步喪失，這才是可怕的后果。

比起賣給日本，斯大林更愿意賣給中國的國共兩黨，可惜這兩家都拿不出太多錢、太多糧食來交易坦克，而且貿易道路被日本人把持著，只能面向日本進行交易。不過他也將手頭一批過時的t-26\t-70\裝甲汽車\老式榴彈炮\馬拉重機槍賣給了中國方面，日本只按標準抽了通行稅和服務費就將貨物運輸到了指定地點，其他沒有任何阻攔。

這種做派讓斯大林越發不敢忌憚：日本在印度的統治正在持續鞏固中，在華謀求退出，這么龐大的力量既不裁撤又不用于其他方向作戰，是不是準備將矛頭對準蘇維埃遠東部分？

除中型坦克外，他對重型坦克設計格外上心，幾個軍方將領對此也表示熱衷：現在蘇維埃搞不了數量建軍，也玩不起大縱深突擊戰役，但搞質量建軍、維持短促突擊卻可以嘗試下。

于是便有了is-3重型坦克（見下圖），最開始有兩種設計，

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第一種是科京小組的設計，亮點在于新型首上裝甲——由兩塊很大的裝甲鋼板焊接而成，中間突起，可使車首前裝甲在面對從正前方入射炮彈時獲得更大傾角，增加跳彈概率。不過后面炮塔沿用了is-2設計，只將炮塔前裝甲和防盾厚度增加到了180mm，為平衡噸位上升，科京試圖安裝600-650匹馬力的大功率發動機，甚至通過秘密渠道向美方求援。

美國雖有600-650匹馬力發動機設計，也愿意向俄國輸出，但無論尺寸還是重量都超過了設計規范，最后只好繼續沿用b2的后續改型——в－11－ис－3柴油機。

第二個設計是轉移到后方的基洛夫工廠提出的，特點在與眾不同的球形炮塔（杜霍夫設計），該炮塔宛如一個扣過來的湯鍋，容易使穿甲彈發生跳彈，比側面垂直的炮塔防彈能力更強。這種球形炮塔外形雖然厚度為150mm，但卻顯著減小了炮塔內部空間，該設計中，車首前上裝甲采用的依然是單一傾斜裝甲，但厚度達110mm。

總體而言，科京的設計使坦克車首避彈性能增強，基洛夫工廠的設計使炮塔避彈能力增強，圓滑馬雷舍夫深知兩家哪家都不能得罪，同時也覺得各有各的道理和長處，便要求把具有較好防彈外型的科京型車首和杜霍夫炮塔結合起來。

在皆大歡喜的情況下，新式重型坦克誕生了，這就是七〇三工程重型坦克——is-3坦克的原型。

眾人看了設計圖、聽取了有關介紹和補充說明，為生產is-3重型坦克開綠燈，要求進一步優化性能，從1945年5月起每月生產不少于50輛，一旦國民經濟有所改善和提升，準備將生產數量迅速翻倍。