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    重生完美時代 - 第1750章 肥水不留外人田字體大小: A+
     

    回華夏的路上,李牧越來越覺得,去美國上市這件事兒,越來越沒意思了。

    科創企業赴美上市,本身是因為美國比較先進的科創環境以及對科創企業的認可。

    正因為有硅谷在,美國資本以及投資者,對科創企業的認可度,整體能達到全球第一。

    如果舉一個具體的例子,就比如即將想赴美上市的百度。

    假如百度準備在大陸A股上市,首先是不符合連續三年盈利的要求,再一個,國內市場對他的認可度肯定會遠低于納斯達克。

    也就是說,如果百度準備拿出10%的股份做流通股掛牌上市,大陸A股市場比較保守,能給他二十倍市盈率,他可以拿到50億人民幣的估值,這樣的話,拿出10%的股份流通,能夠融到5億人民幣的資金。

    但是,因為納斯達克作為美國的創業板,本身就對科創企業非常友好,所以他們能給百度四十倍的市盈率,也就是說,百度如果去了納斯達克,可能會拿到折合100億人民幣的估值。

    這樣一來,同樣是拿出10%的股份,融到的資,卻整整差了一倍。

    這就是為什么大部分互聯網企業都蜂擁去納斯達克上市的原因。

    不過互聯網行業在2000年的時候遭遇了泡沫破裂,所以現階段,美國市場對互聯網的信任度也沒有以前那么高了。

    在這樣的背景下,如果李牧真想在香港上市,拿到的估值不會比美國低多少。

    關鍵是可以遠離這幫唯利是圖的華爾街資本家、遠離這幫美國富豪大老爺。

    雖說很多老一代的香港資本家,從根本上跟美國華爾街的資本家沒什么兩樣,但最起碼,香港回歸之后,國資銀行在香港的發展還是非常迅速的,國資銀行與那些資本家最大的不同是,國資銀行不光追求利潤,也追求促進社會與經濟的發展,而資本家只追求利潤,他們不在意社會與經濟到底在發展還是在倒退。

    如果社會倒退越厲害、資本家就越有錢,那他們不介意社會倒退回石器時代。

    所以,李牧覺得,如果自己可以在香港找一家國資背景的券商來做承銷商,而且給出的市值,折合成美元也不比美國少太多的話,那就干脆在香港上市得了,也算是肥水不流外人田,為香港特區的經濟做貢獻了。

    所以,越是這么想,李牧越覺得值得一試。

    自己應該找個機會,去一趟香港,跟香港的國資券商聊一聊,也跟香港股市的負責人聊一聊。

    香港是個金融重地,但上輩子幾乎完美錯過了互聯網市場的紅利,只抓住了一家騰訊,這一方面是因為納斯達克確實更專業,另一方面也是因為香港股市的很多條框不夠變通。

    當初港股要是答應馬老板的合伙人制度,那么啊里肯定就在香港上市了。

    啊里可不止是一個數萬億港幣的巨型互聯網企業,更是一個價值數十萬億港幣的電商巨盤中的發動機,如果啊里在香港上市,啊里后來投資的那些企業,獨立出去的那些子公司,搞不好也會相繼進入香港。

    再加上騰訊的生態,香港很容易就能搭建起一個互聯網金融生態,這樣自然就能把這個利好像滾雪球一樣越滾越大。

    現在,李牧手里不光有牧野科技的全球生態,還有一個淘寶、一個支付寶,外面還布局了一大堆的公司和產業,到時候全拿到香港來排隊上市也不是什么難事,長久來看,絕對能給香港股市增加十萬億以上的市值。

    ……

    回到燕京,李牧正準備定個時間去香港,汽車產業的上級領導就約了李牧,與他確定收購福特旗下捷豹路虎以及沃爾沃這三個品牌的相關事宜。

    李牧忽然殺去美國、拿下三個汽車品牌,國內的工業部門是非常興奮的,因為這是國內汽車產業的一次史無前例的嘗試,它的背后有太多的想象空間。

    于是,主管部門跟李牧確定了幾個問題。

    第一,什么時候完成收購;

    第二,什么時候遷入華夏;

    第三,遷入華夏選址在哪;

    關于第一個問題,李牧也跟埃隆·馬斯克溝通過,現在收購意向已經達成,牧野科技支付兩億美元定金之后,立刻開始委托國際知名的財務公司,來進行資產審計與盡調。

    審計、盡調完成,確定沒有什么異議,就可以支付剩余款項、完成收購。

    關于第二個問題,李牧想在完成收購之后,就開始陸續將三個品牌的海外生產線遷至華夏,如果美國工會好解決,就全部都遷過來,如果美國工會不好解決,就暫時先保留美國本土的那條路虎生產線。

    關于第三個問題,李牧的想法是把選址落在老家南蘇省。

    具體想法是,在海州成立一個汽車產業中心。

    海州經濟一直不太發達,他作為海州出來的企業家,更希望能夠為老家做些貢獻。

    但是,主管部門的領導們非常詳細的為他剖析了選址在海州的不成熟之處。

    海州太小了,人口也不多,而且沒有工業基礎,唯一的優勢就是離海不遠、有港口和鐵路,除此之外,底子都非常差。

    國內的汽車企業,一汽是共和國工業的長子,建國后就在國家的大力支持下蓬勃發展,幾十年的底子放在那里,各方面都可以說是國內第一;

    滬市汽車集團成立也很早,而且地處滬市,要人才有人才,要經濟有經濟,要交通有交通,再加上與外資企業成立合資企業的年頭長,經驗、底蘊也都很強;

    燕京汽車集團成立雖然略晚于滬市,但和滬市一樣,人才、經濟、交通、政策應有盡有,與海外企業的合作也在積累經驗與技術,所以發展不錯。

    除此之外,幾家民營企業的成長都比較艱辛,比如吉力、其瑞這些品牌,都是苦熬了很多年一點點發展起來的,初期搭建,連招工人都難如登天,核心團隊就更麻煩。

    李牧這才意識到,實體經濟,尤其是工業的各種掣肘之處。

    領導們經驗豐富、對國內情況以及產業情況,了解的要比李牧多得多,他們的經驗,很值得李牧借鑒。

    李牧仔細想了想,如果自己要把這三個品牌都拿進國內,那么理論上,三個品牌挨得越近就越好,因為未來,技術是共通的、零配件甚至也會在一定程度上互通,大家挨得越近,成本就越低、效率也會越高。

    如果要做三個汽車品牌,加上自己的自創品牌,那這個占地面積可就大了去了,不夸張的說,一個中型經濟開發區的面積,甚至都未必夠用。

    這就需要地方政府給予大力的支持。

    領導們希望李牧考慮燕京,因為燕京高校資源很強,工業底蘊也比較強。

    可是,李牧實在有些擔心,高速發展的燕京,還能否給自己四個汽車品牌準備出一塊足夠大的地皮。

    光是北汽一家,就已經很夠嗆了,而且自己又在搞影視城項目,那個項目的占地面積,可真是一點也不比汽車項目小。

    于是,李牧便決定,先把總公司設立在燕京,然后再跟專業團隊溝通,接下來如何規劃幾個品牌的生產線問題。

    汽車生產牽扯到的流程很多,大部分都是拆開來的,李牧覺得如果實在不行,到時候可以把總公司和總裝線放在燕京,把其他的放在燕京周邊,最后車從燕京下線、賣到全國,甚至全世界。

    還有一個很重要的問題是資金問題。

    收購這三個品牌只是第一步,第二步還需要耗費上百億人民幣的資金,來一步步把這些品牌的生產線、人才、技術全部轉移到國內來,要買地、要搭建廠區、要運輸大量的設備過來,還要進行大規模的產業升級,這背后需要的總資金量,不會低于百億美元。

    好在這筆錢不是一步到位必須一口氣都拿出來,自己可以先拿出一筆錢,再從銀行貸一筆錢,然后再申請一些地方上的補助政策,尤其是拿地的問題。

    這么大的產業,真是純買地,怕是就要一筆天文數字。

    好在國家對民營企業一直有扶持政策,規模越大的企業、帶動就業與經濟越強的企業,政府給予的政策扶持也就越多。

    到時候,在地皮的問題上,還要多仰仗地方政府幫忙。

    領導們也給了非常肯定的表示,李牧一口氣買了三個國際知名汽車品牌,將其變成100%的華夏汽車企業,一旦遷至國內,必然會對國內的汽車產業帶來巨大提升,所以無論他選址在哪里,上級以及地方政府都必然會給予最大的支持,甚至國資銀行也會給予條件優厚的巨額貸款。

    這一點讓李牧感覺踏實不少,有國家的支持,他對接下來這三個汽車品牌的整合、重生,也有了更強大的信心。

    會談的時候,領導還給他提了一個小建議,說是希望他能夠與首鋼加強合作,看看能不能幫助首鋼,在汽車用鋼的領域有所突破。

    李牧毫不猶豫的答應下來,并且承諾,一旦自己把這三個品牌的資源整合完成、順利遷入國內,就立刻與首鋼一起投資一個汽車用鋼的研究實驗室。

    汽車用鋼一直是鋼鐵市場的一個重要部分,但由于國內自主汽車產業發展不太理想,所以國內的鋼鐵廠在汽車用鋼領域的突破也不夠。

    汽車用鋼雖然是鋼鐵廠研發生產,但對鋼鐵廠來說,如果沒有一個汽車制造企業全力協助,光靠鋼鐵廠自己,很難取得重大突破。

    不過,如果李牧真把這三個品牌整合到國內來,到時候再跟首鋼合作搞汽車用鋼的研發與測試,那對首鋼這方面業務來說,將會提供巨大的助力!



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