鄭宇成跟汪貴林等人知道廣播會播報這些，內容不會太詳細。

其實他們根本就沒有誰認真聽過跟基地沒關系的新聞內容。

“如果到成功定型，三千萬不夠。”馬鳳山說道。

沒必要在這事情上面撒謊。

他們已經知道，想要從404基地拿到經費繼續試飛，沒有多大的可能。

“到目前為止，運十還有不少的技術問題沒有解決，對吧？比如，需要整體鍛造的大型結構件，因為國內沒有五萬噸以上的大壓機，所以就是采取小型設備分段鍛造，組合拼裝，小件焊接沒有大型飛機合金蒙皮加工設備，采用軍用飛機蒙皮拼接……為了完成這架飛機的制造，708所跟5703廠的工程技術人員想了很多的土辦法對吧？”謝凱沒有任何的客氣。

運十飛機的生產加工，曾經是他們閑的無聊進行過認真分析的，甚至整個車間還討論學習過。

為的就是提高質量意識，刺激大家的思維。

畢竟很多時候，國內沒有設備，無法保證加工，需要土辦法解決他們面臨的制造難題。

但是有的技術難題，不是土辦法能解決的。

“這些都能達到設計強度。”程不時越聽越震驚，就連他們內部的人員，對于這些都不是完全了解。

更加不要說上面領導們了。

哪里想到，在如此偏僻的一座基地里，一個17歲的孩子，對于整個項目的情況了解得如此詳細。

機翼大梁、長桁和水平尾翼大梁等60余項大的機械加工件，由于尺寸大、外形復雜、精度要求高，需用大型桁材靠模銑床加工。

國內沒有大型設備跟技術加工，協作生產的西飛采用焊接等辦法，運回去的途中加工好的零件受潮，全部焊接部位晶界腐蝕報廢，最后還是5703廠想的土辦法重新加工后使用……

“這些都是事實。”馬鳳山深呼吸了一口氣，承認了謝凱的說法。

“還有這些問題？”鄭宇成哪里想到，這里面會有這么多的問題。

作為一個基地的負責人，他不懂技術，卻知道這些問題意味著什么。

謝凱不說，馬鳳山跟程不時肯定不會提。

鄭宇成甚至不會去想這些問題，管理委員會的其他人估計也不會清楚，畢竟大家并沒有關注過大飛機項目。

原本都是指望從上級要項目，以項目獲得經費。

現在他們有經費來源，從國內下馬的項目中尋找最接近成功的項目，畢竟前期投資都是國家的，現在下馬了，404就占大便宜了。

如同謝凱說的，國家的便宜，根本就沒有那么好占。

“這些確實都是我們面臨的問題。國內的工業基礎薄弱，制造技術不過關，但是并不影響飛機的性能！”程不時解釋著。“所有的一切，都是經過科學嚴謹的計算，確保飛行過程中不會出現事故。”

“我沒有說會出事故。程總，您能確保，我們用如此手段大規模生產的產品，每一架飛機，都能如同正在進行試飛的試驗機一樣嗎？”謝凱問道。

程不時沒法回答。

他無法保證。

“我們的工業基礎在提升，技術水平在不斷提高。現在無法整體制造，以后肯定沒有問題的。”馬鳳山已經死心了，“只要繼續試飛，不斷改進。”

謝凱這孩子太精明。

他就納悶了，即使從小就接觸這些，也不至于讓這孩子對于這些情況如此了解。

難道是天賦問題？

他從什么地方了解到的大飛機項目？

國內并沒有什么宣傳。

“確實如此。不過短時間內很難滿足運十的制造要求！”謝凱一直盯著馬鳳山，“只要達不到你們最開始整體設計的制造要求，就會出現安全隱患。這一點，馬總不會否認吧？”

馬鳳山點了點頭。

跟眼前的孩子對視，他突然覺得沒有之前那樣自信了。

或許是因為這孩子太過了解真實情況？

“民航客機跟軍用運輸機不同，軍用運輸機出問題，就幾個人。民航客機，一個航班上百名乘客，一旦出了故障，誰能承擔得起這個責任？”謝凱嚴肅地問道。

運十有安全隱患，有可能飛著飛著就散架了，誰敢放心地坐？

麥道公司就因為飛機失事太多，而導致破產。

馬鳳山兩人不說話了。

鄭宇成等人也沒有之前那樣興奮了。

這個項目，看來404真的不能伸手進去。

“其實，運十不是沒有繼續下去的必要，而是非常有必要繼續下去！”謝凱見馬鳳山跟程不時兩人臉上都是失望的神情，基地管理委員會的大佬們也都變得興趣欠缺，開口說道。

“謝凱同志，你說的那些問題確實存在……”馬鳳山提醒著謝凱。“你們的經費也不容易。”

這年頭，手上有經費缺項目的，絕對是絕無僅有。

“所以，我們必須得解決這些問題。我們可以投資，讓試飛繼續下去，設計繼續改型下去，如此一來，不會花費太多的經費。”謝凱認真地說道。“而且這個經費，我們也支撐得起。”

鄭宇成這會兒不樂意了，“小謝，你不都說了，這是吞金巨獸？咱們這點家底不夠填這窟窿啊。”

鄭宇成有著一種搬起石頭砸自己腳的感覺。

早知道，就不讓謝凱來了，自己隨便找個理由把對方打發了就是。

“謝凱，咱們的經費，你是清楚的，整個基地兩萬多人得養活呢。”汪貴林也提醒謝凱。

基地的事情就不應該這么早讓謝凱參與。

太年輕了，做事情考慮的不會太多。

之前他們不了解內情，一方面是考慮到404下面有航空大飛機項目，是整個基地的榮幸，國內就這么一個大項目，全世界也沒有幾架單位能造出大飛機另一方面就是被鄭宇成描繪的前景打動了。

“經費問題不是問題，現在的問題是解決工藝跟制造與設計不匹配的問題。”謝凱說道，“錢都是掙來的，不花出去留著干什么？這樣的項目，我們應該參與。”

“你的意思？”馬鳳山也不明白謝凱什么目的。

開始直接指出運十面臨的各個問題，顯然是不同意接手運十。

“年專家論證會的結論是什么？”謝凱沒有直接回答，而是詢問馬總。

“建議工程不能停，成果不能丟，隊伍不能散。”馬鳳山回答。

謝凱打了個響指，“就是這樣，試飛繼續，設計改進工作繼續，保留成果，維持住技術團隊！”

“民航跟航空主管部門現在都不支持。”馬鳳山提醒道，“很可能會讓投資打水漂。”

“我們這基地太過偏僻了，我覺得自己搞幾架用，還是不錯，鄭主任，您覺得如何？”謝凱笑著問鄭宇成。

鄭宇成心中后悔死了，哪里還有心思跟謝凱開玩笑。

“708所歸屬我們404，同時，5703廠的熟練技術工人隊伍，也必須歸我們！否則我們不會投資。”謝凱提出了要求。

“708所的設計人員沒有問題，5703廠那是跟麥道公司合作的基礎，他們在國內生產，只有這家大飛機廠……”技術團隊歸屬誰不是問題，只要給經費。

現在國內跟麥道公司的談判已經接近了尾聲。

謝凱知道，跟麥道公司的合作也是國內大飛機項目主管部門在92年提出的大飛機三步走方案。

第一步，跟美國麥克唐納道格拉斯飛機公司合作制造裝配8090第二步，中外合作研制100，約在13年后的2005年服役第三步，自行設計制造180座飛機，在18年后的2010年實現。

謝凱比誰都清楚，整個計劃第一步因為麥道公司破產被波音收購而走上絕路，僅僅在國內組裝了25架麥道第二步因為歐洲空中客車公司毀約，徹底終結。

“即使不能，那架飛機的組裝也必須完成。”謝凱清楚5703廠里面的那架飛機的命運，“數千萬的材料，哪怕生產出來的飛機不怎么樣，也不能浪費了。何況需要試飛獲得更多的數據支持設計改型。”

謝凱清楚，如果不組裝出來，這架飛機幾千萬的材料，將會在跟麥道的合作準備中，變成工人練鉚釘槍的道具。

“這可是三千萬！”鄭宇成提醒謝凱，“我們花三千萬買一架沒有定型的飛機干什么？再說了，我們這里也沒有地方停。”

“你不是想要整飛機項目嗎？這是我個人的意見，至于如何抉擇，那是你們這些領導的事情。”謝凱對鄭宇成跟一幫滿臉擔憂的管理委員會成員們說道。

運十下馬，歷史會按照規矩繼續發展。

國產大飛機，三十年都見不到蹤影。

運十，國人心中永遠的痛。

作為一個重生的人，謝凱不想看到這個結果，更不希望天空密布的飛機全部都是外國的。

至于錢的問題，對于重生者來說，會缺錢？

僅僅是游戲機的生產，就足夠tigong這三千萬的經費。

“可我們沒有那么多錢。”鄭宇成這會兒不裝有錢人了。

挖掘機原本的八千萬預付款，變成了四千萬。

巴基斯坦的五千萬美元還不知道什么時候到手，也不能挪用。